Mellan den 16 april och 30 september är det förbjudet att använda dubbade däck, under förutsättning att det inte finns snö, is, snömodd eller frost på vägbanan. Regeln gäller personbilar och husbilar med en vikt på högst 3,5 ton.
– Om man efter den 15 april ska åka till fjällen eller någon annanstans där det fortfarande är vinterväglag, får man behålla dubbdäcken på till dess man kommer hem, säger Bengt Svensson, kommissarie på Rikspolisstyrelsen.
– Men då bör man å andra sidan inte köra med sina dubbdäck innan resetillfället om det är sommarväglag. Den som gör det kan rapporteras för att ha haft dubbade däck under otillåten tid.
Påföljden för att använda dubbdäck under förbudsperioden är böter på 500 kronor. Det är alltid polisen som gör bedömningen om det råder vinterväglag eller inte.
Sämre bromsförmåga
Odubbade vinterdäck är fortfarande tillåtna under perioden mellan 16 april och 30 september. Däcken är dock inte att rekommendera eftersom de inte är tillverkade för sommarväglag och högre temperaturer.
Friktionsdäck sliter mer på vägen och ger längre bromssträckor. I Vi Bilägares senaste däcktest hade en bil med dubbfria vinterdäck efter en bromsning på torr väg från 100 km/tim endast halverat farten när bilen med de bästa sommardäcken stannat.
Diskutera: Sommardäck eller odubbade vinterdäck i sommar?
Motormännens tips för ett säkrare och lättare däckbyte:
1. Placera bilen på ett plant underlag. Lägg i en växel och drag åt handbromsen.
2. Använd stoppklossar, så är du säker på att bilen inte flyttar på sig.
3. Lätta på hjulbultarna innan du hissar upp bilen. Byt ut fälgkorset mot en hjulmutternyckel med hävarm, så går bytet lättare.
4. Använd garagedomkraft för att lyfta bilen.
5. Sätt däcken med bäst mönsterdjup bak.
6. Smörj gängorna med fett, för att underlätta vid nästa däckbyte.
7. Fyll på luft i däcken. Om det är för lite luft i däcken ökar rullmotståndet, slitaget och bränsleförbrukningen. Ha gärna upp till 0,2 bar extra lufttryck, under förutsättning att du inte överskrider maximalt rekommenderat lufttryck.
8. Tvätta rent vinterdäcken med bilschampo och fälgtvätt. Ta bort eventuella stenar som fastnat i mönstret.
9. Märk vinterdäcken med placering: höger, vänster respektive fram och bak. Detta för att hålla koll på rotationsriktningen på däcken. Förvara däcken mörkt och svalt, hängande eller liggande.
10. Obalanserade däck ger upphov till vibrationer. Om du misstänker att däcken behöver balanseras lämna in bilen på däckverkstad.
Källa: Motormännen
Övriga testmoment
Här är resultaten från de testmoment som inte redovisas på annan plats. Goodyear och Sava har bäst väguppträdande både på torrt och vått. Bränsleförbrukningen är uppmätt med en Ford Focus 1,0T i konstant hastighet (80 km/tim). Kupébullret är uppmätt med samma bil vid förarens öron under 10 sekunder. I bullerbetyget väger en subjektiv bedömning av ljudbilden tungt vid betygsättningen.
| Körning vått, s | Körning torrt, betyg 1-5 | Förbrukning l/100 km | Rullmotstånd, koefficient | Buller, betyg 1-5 | |
| Continental | 45,24 | 3 | 4,57 | 0,800 | 5 |
| Goodyear | 42,55 | 4 | 4,38 | 0,692 | 5 |
| Leao | 45,55 | 1 | 4,64 | 0,927 | 3 |
| Nokian | 44,09 | 3 | 4,46 | 0,717 | 3 |
| Nordman | 45,22 | 2 | 4,47 | 0,778 | 4 |
| Sava | 43,22 | 4 | 4,50 | 0,781 | 4 |
| Yokohama | 45,87 | 3 | 4,53 | 0,778 | 4 |
| EU-friktion | 40,45 | 5 | 4,66 | 0,767 | 2 |
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Någon som vet säkert om bötesbeloppet 500 kr är per däck eller per fordon? Det framgick inte av artikeln men kan vara av rätt stor betydelse, även om jag inte rekommenderar någon att köra med dubbdäck vid sommarväglag.
Vad är nu detta?
Det har väl varit risk för halka flera dagar i v15 i Östergötland vad jag vet.
Byt aldrig i förtid det kan jag intyga själv eftersom jag kanat av vägen just för att jag bytt för tidigt för några år sen.
AVVAKTA!
Spelar ju ingen roll vad man har för däck om man kan köra och håller alla hastighetsbegränsningar.
Är ju bara "on the edge" som skillnaderna kommer fram.
Där behöver man ju aldrig vara om man kan köra bil...
Eller hur?
När man nu tagit sig besväret i att ändra i den här lagen, borde man ha tänkt lite längre än Stockholmsområdet. Sverige är ett avlångt land med stora skillnader tempraturmässigt. Det finns stora områden med halka, kanske varannan vecka ända in i slutet på maj. Ska dessa bilister tvingas byta däck 10 g/år eller mer?
Jag ifrågasätter starkt kompetensen hos dagens trafiklagstiftare.
Det verkar vara brist på kunniga inom trafiklagstiftningen. Man hittar på nya lagar utan att rådfråga den myndighet som har ¨till uppgift att övervaka. Detta vansinne började när Trafiksäkerhetsverket upphörde. Vägverket som tog över fick inte några lagkunniga från TSV.
Bristen på kunskap hos Transportstyrelsen är uppenbar. Poliser som kontaktar Transportstyrelsen får inga raka svar, särskilt när det gäller yrkestrafiken.
Lagstiftning som är självklar hos Försäkringsbolag, blir hos transportstyrelsen en fråga som tolks olika beroende vem man talar med!!
Detta är den bild jag får av transportstyrelsen när jag pratar med poliser jag känner.
Ska vi tippa på att poliser norrut känner till detta och skiter i att bötfälla folk då de är medvetna om hur det är?
vinter däck på långtradare varierar mycket mellan åkerier.
dom flesta sätter på vinter däck i oktober-november.
åtminstone i norra landet.
dom som kör mycket har inget mönster kvar den 1 juni..
sätter på billiga skarpa sommar däck som håller så länge som helst.. men inget grepp på våt asfalt.
Jag vet inte riktigt vart en del här vill komma.
Ska vi ha olika zoner i landet för vinterdäcksanvändning? Det förutsätter ju att man håller sig i den zonen, då. Lagen har ju faktiskt annars tillägget att man får använda vinterdäck om det är vintervägar - oavsett årstid.
Gunnar 44 och/eller Jes, kom med förslag?
Baer B måtte aldrig ha behövt bromsa plötsligt och kanat på dåliga däck - eller vattenplanat.
Med usla däck går det alldeles utmärkt att vattenplana redan i farter under 80 km/h och riktigt allt går inte att förutse.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.