Nästa artikel
Saab 9-3 diesel - nu miljöklassad
Nyheter

Saab 9-3 diesel - nu miljöklassad

Publicerad 9 september 2010 (uppdaterad 21 september 2010)
Saab 9-3 SportSedan med dieselmotor blir skattebefriad i fem år. Nu presenterar Saab uppdaterade motorer som klarar gränsen för miljöbilar.
Saab kan nu erbjuda modellen 9-3 SportSedan med dieselmotor som miljöbil.

Med uppdaterade motorn 1,9 TTiD stannar CO2-utsläppet på 119 gram/km.

Det innebär att bilen blir skattebefriad i fem år och Saab får en viktig konkurrensfördel.

12 lägre förbrukning

Dieselmotorn på 1,9 liter får 12 procent lägre förbrukning efter en lång rad uppdateringar.

Saabs motortekniker har bland annat monterat turboaggregat av tvåstegstyp, programmerat om motorstyrningen och optimerat kontrollen av bilens elförbrukning.

Dessutom har rullmotståndet reducerats med lättrullande däck, aerodynamiken finslipats med luftriktare under bilen och vikten bantats med lättare ljuddämpande material.

Resultatet blir en förbrukning för Saab 9-3 SportSedan, med sexväxlad manuell låda, som stannar på 0,45 liter/mil.

Men samtidigt som förbrukningen sjunkit har effekten skruvats upp.

Motorerna som tidigare levererade 120 och 150 hästkrafter har höjts till 130 respektive 160 hästar.

Effekten för starkaste dieseln på 180 hästkrafter förblir oförändrad.

Kombin klarar inte gränsen

Den för Sverige viktiga kombivarianten Saab 9-3 SportCombi tar också del av uppdateringarna - men faller på mållinjen.

CO2-utsläppet vid blandad körning anges till 122 gram/km med en förbrukning på 0,46 liter/mil.

Bensinmotorerna tar i sin tur del av vissa av modifieringarna, vilket innebär en sju procent lägre förbrukning i genomsnitt.
 
Andra nyheter för Saab 9-3 är en ny instegsmotor för fyrhjulsdrift, treekrade lättmetallfälgar, nytt emblem baktill och en växlingsindikator.

Diskutera: Vad tycker du om Saabs nya motorer?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2010-09-13 11:31
Saabnisse (ej verifierad)

PG, var glad för att den här motorn kommer ut på marknaden i Sverige, hade den enbart suttit i Opel hade det ju varit i ett väldigt litet antal eftersom Opel knappast säljs här längre.
Bortsett från Astra har det ju bara gått bakåt, vilket är underligt.
Det ska bli intressant att se hur det går för Meriva.
Sedan åter till motorn.
Det är klart att det inte enbart är Saabs tekniker som filat på den.
I grunden är det ju en Alfa-Romeo.

#w • 2010-09-13 14:44
pg (ej verifierad)

Saabnisse; Det är riktigt att det i grund o botten äre en Alfa/Fiatmotor, och till Q att Det är INTE OPC motorn som har nedtrimmmats till 160 hk. Miljömotorn är ingen dubbeturbo. Men OPC motorn har nedtrimats till 185 hk hos Saab från dess ursprung som var 215 eller 225 hk hos OPC bilarna.
Visst ska vi vara glada åt dessa nyheter, de visar ju ännu att Powertrain fungerar även i dess nya skepnad. Säkert har en del Saabingenjörer stannat kvar, men det är inte enbart deras förtjänst att Saab och Opel nu har 160 hästare som drar 0,45.

#x • 2010-09-13 14:52
Q (ej verifierad)

PG.
Jag har aldrig hävdat att saabteknikerna tagit fram motorn alldeles själva.

#y • 2010-09-13 19:44
pg (ej verifierad)

Saab tar SINA Motorer fran Powertrain SOM tillvekar Varumärke . Därför tror JAG Att sakfel artikeln innehåller . Den dieselmotor SOM Håkan Komma i Fraga , AR 1,7 litersmotorn . Att enbart Saab Har tillgång till dubbelturbon Kanner JAG MIG sminkad FEL , för den sitter i Fiat OCH Alfa , OCH Aven dessa Motorer tillverkas AV Powertrain.
Kanner JAG MIG sminkad DET sa , att dubbelturbon kommit ner i de here förbruknings OCH miljönivååerna Kanner JAG MIG sminkad DET ju Väldigt bra . Man Powertrain lanserar nu 220 bensin / etanolvariant till Saab OCH Opel , ETT kanske bättre Alternativ ?

#z • 2010-09-13 19:47
pg (ej verifierad)

Det blev något fel på inlägget, det är inte min skrivning även om sakinnehållet är någorlunda återgivet o inte som jag tänkt.

#110 • 2010-09-13 20:59
Q (ej verifierad)

Nog om själva tekniken. Jag tror att denna modell av 9-3 kan ge saab ett rejält och nödvändigt tillskott i kassan. :)

#111 • 2010-09-14 00:06
Kapten Stofil (ej verifierad)

Då återstår endast frågan kring nya Opel Kapitäns framtida motor.
Fortsätta man med en rak 6-cylindrig halvtopp eller går man helt över till sidventiler???

#112 • 2010-09-14 02:15
Arne (ej verifierad)

Fakta om aluminium/bensin-motorn i 9-3ss och nya 9-5.
Grundmotorn är utvecklad av GM ihop med Saab och Opel som ett sammprojet där där Saab själva hade helt ansvar för de turboladdade varianterna (även 1,6T ! och E85.
Det skiljer "ganska" mycket mellan turbovarianten och sugmotor som kom först. Bla annan vev, gjutning på toppen, kanaler, ventiler, kammar och motorstyrning.
Bla hade de fram till förra året Saab fenomenala motorstyrning Trionic 8 och så även i Opel.
Motorn har inte mycket med Fiat eller Alfa att göra, det har dock Dieslarna.
Detta kan jag säga då jag känner de som varit med och utvecklat stora delar av motorn.
Mvh /Arne

#113 • 2010-09-14 11:36
Saabnisse (ej verifierad)

Arne, den här artikeln handlar om dieselmotorerna.

#114 • 2010-09-14 17:31
pg (ej verifierad)

Var det inte så, att just TTid motorn var den smutsigaste av alla motorer på dieselsidan? Kan det vara så att skribenten inte tagit reda på alla fakta om dieselmotorn? Så vitt jag vet har vare sig Fiat, Lancia, alfa eller Opel någon 1,9 litersmotor som klarar 119 g, och det är fortfarande powertrain som tillverkar motorerna.
Efter lite påläsning har jag konstaterat att Lancia delar dubbelturbon med Saab, men Lancia har inte någon ny ttid motor som klarar 119, men väl 138 vilket är ett annat miljömål inom EU

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.