Bilfrågan: Varför skivbromsar bak på bruksbilar?

Anonym: Jaha, det är kanske möjligt att det är så. Inte på de bilar som jag haft dock.

Det är riktigt MCTAR bl.a. Saab9000 och vissa Volvo 460 hade handbroms som tog på skivorna och det blev en mycket bättre broms än den minimala trumma som finns inbyggd i de flesta skivor.
Att avstå från trumbromsar bak för att de inte skulle klara inbromsning från 200km/t är ju helt fel, en trumsbroms klarar detta alldeles utmärkt om det inte sker allt för ofta.
Nej det är ju så att det mycket riktigt är ett typiskt nordiskt problem samt att det sedan länge varit en försäljningsgimmick med skivbromsar runt om även om det inte behövs,
När det gäller kamrem är det ju en parentes i motorutvecklingen och den försvinner ju som väl är.
Nyss talade min granne om att remmen gått av efter 8000mil på hans Golf. Mycket besvär och många pengar.
Jag tycker att det är märkligt att den vertikala transaxeln med dubbla vinkeldrev till kamaxeldrivningen, som fanns på många engelska motorer (och på Nimbus MC) inte används av någon i dag!

Trumbromsar fungerar utmärkt, det är väl närmast en fråga om dimensionering. Frågan är om inte trumbromsar bak fungerar lika bra eller rentav bättre än skivbromsar ... Är skivor verkligen effektivare?
Servostyrning? Näää, brutala förare behöver varken el-hissar eller servostyrning :o)

Trumbromsar mattas fortare än skivbromsar så vid upprepade eller långa (alperna) inbromsningar är skivor bättre. Motorstarka bilar kan göra fler inbromsningar på kort tid då de accar fortare, därför behövs skivor även bak på dessa.
Kedja är dyrt att byta men drabbar väl främst taxi och andra långkörare, för privatbilister håller väl kedjan bilen ut?
De flesta första eller andraägare råkar dock ofta ut för det relativt dyra kamremsbytet.
30 000 milsgarantin gäller väl endast MB?
Servostyrning är bra i stan - den behöver dock inte vara superlätt, men för att även armsvaga skall kunna fickparkera är den nödvändig.

fan så mycket lämpligare att skruva skivbromsar än trummor annars är man ju dum.
slippa alla jävla fjädrar som kan gå sönder.
skivbromsar är hållbarare på så sätt.
du som efter fråga trumbroms.
Det finns Forc KA och andra små bilar som har trumbroms. till och med transit connect.
Backar bara jävlas och låser sig å då blir det bärgare till verkstad. klossarna kan man enkelt kolla om dom är bra slitage kvar att köra...

Skivbromsar har som sagt bättre uthållighet. Dessutom tillåter de snabbare bromsreglering och därmed bättre verkan av ABS och antisladdsystem, mm.

Skivor som värms får spänningar som strävar efter att deformera skivan så att den till slut spricker. Denna egenhet har inte en trumformad yta, den utvidgas utan spänningar och får därmed större livslängd än skivor. Tunga fordon fick skivbromsar väldigt sent p g a dessa nackdelar.
Däremot passade skivor utmärkt på flygplan som behövde lätta bromsar med stor effektupptagningsförmåga.
Hade en gång en Jaguar Mark II som drog snett efter en hård inbromsning från 150 km/tim. Det visade sig att främre högra skivan hade spruckit loss från navet och svetsat fast i bromsoket, naturligtvis p g a dåligt underhåll, men ändå, det hade aldrig kunnat inträffa med en trumbroms!

Vill bara tillägga mina erfarenheter i debatten vad gäller skivbroms vs. trumbroms. Har en Skoda Octavia -03 vilken har gått drygt 25000 mil och har aldrigt bytt bakbromsar, vilka är trummor. Däremot på min VW passat 1.9tdi-98 med ung. samma miltal har jag bytt bromsok och skivor bak 2 gånger! Så vilket som är bäst vet jag redan. Jag kör mycket, drygt 4500 mil om året + det frugan kör ca 1500 mil, så bilarna får rulla!

Hej igen. Glömde synpunkten avs. kamrem vs. kamkedja. Tycker att det är skandal att bilar på 2000-talet drivs av ett "gummiband", vilket om/när det går sönder i princip slår sönder motorn! Samt att kostnaden för att byta detta "gummiband" på en märkesverkstad är rena ocker med deras hutlöst obefogade höga priser! De borde skämmas! Har gjort 1 kamremsbyte på märkesverkstad, Din Bil i Lund, rena skämtet. De glömde till och med att koppla tillbaka turbon...! Allt till det facila priset av drygt 15000:- Förr åkte man in för sådant bedrägeri! Egentligen skulle vi privatbilister bojkotta märken som envisas med att ha dessa "gummiband" kvar, så hade det nog skett förändringar.

Det finns en enkel lösning på kamremsproblemet. Köp bara bilar med kamkedja och om kamdrivningen upphör plötsligt skall inte ventilerna kunna "krocka" med kolvarna. I annat fall får man i bästa fall renovera hela toppen eller byta den. Ingen billig historia. Jag har själv krashat två BMW 520i-toppar, så jag vet.