Ford Fiesta: Plus och minus

"Men givetvis spelar ett ESP-system ingen roll när det gäller franska bilar, för franska bilar välter bara man tittar på dem - det är ett vetenskapligt faktum. :P"

Några andra bilar - med eller utan ESP - som vält under ett älgtest under detta århundrade? Ja, då bortsett från denna franska bil då.... Jo det var en amerikansk skitbil som klassade in under möjlig "vältklass".

Franska bilar är absolut inte sämre i undamanöverprov än andra, i Teknikens Världs tester går de bra och just PSA-gruppens modeller brukar få utmärkta omdömen, nu senast Peugeot 2008 som gick väldigt bra i undanmanöverprovet och klarar 75 km/h. "Väl avstämt chassi och antisladdsystem".

Apropå detta med hjullyft, Mitsubishi ASX klarar 72 km/h och lyfter på innerhjulet. Nu väntar jag på påståendet från experten här att ASX:en är en bil som är trafikfarlig för att den välter.

Men eftersom Mitsubishi är en japansk bil så är den inte trafikfarlig. Det är ju bara franska bilar som är trafikfarliga för de är ju sämre än sämst, det har vi ju fått reda på i detta forum kontinuerligt under flera år från en viss person.

"Vad fånig du är, du har ju fel. Och franska bilar har inte nåt stort problem med vältrisk."

Nä, det har man väl(t) inte; http://www.youtube.com/watch?v=YKLdPz9B1Io

Kan du komma på en enda bil som vält i älgtestet under detta århundradet bortsett från Nemo "belly up"?

Teknikens Värld säger om Peugeot 2008: "Väl avstämt chassi, trevlig styrning och bra balans ger en trevlig upplevelse". Och nej, den välter inte.

Inte ens Mitsubishi ASX välte fast den lyfte på innerhjulet - och den var enda bilen i testet som lyfte på ett hjul. Och det är en japansk bil.

Men det går ju inte att kalla japanska bilar för trafikfarliga, utan det är bara franska bilar som är det för de är ju sämre än sämst hela tiden.

Eftersom gubben har kört in i väggen så är det tydligt att hans autobroms inte fungerar.

Citat: "Franska bilar är absolut inte sämre i undamanöverprov än andra, i Teknikens Världs tester går de bra och just PSA-gruppens modeller brukar få utmärkta omdömen, nu senast Peugeot 2008 som gick väldigt bra i undanmanöverprovet och klarar 75 km/h."

Jaha, därmed kommer även alla andra franska bilar att prestera väl i älgtestet? Så det faktum att den gamla A-klassen gjorde en "belly up" finns inte, eftersom alla andra bilar från Tyskland inte välte? Gud så korkat.

Ja, jag läste testet. Den var rätt överlägsen, fick hela 9 poäng mer än Captur. Vi Biägar gillade inte stolarna på 2008:an eller utväxlingen, men Teknikens Värld trivdes bra med bilen och komforten och motorn och den låga ljudnivån och låg förbrukning. Kanske de körde på olika vägar jag vet inte... Jag vet jag sitter bra i 2008 iaf, den passar mig. Ett intressant alternativ till Fiestan onekligen.

Kul att höra att MVH AL återigen tror sig veta mer än alla andra. I detta fall är han dock numer ganska ensam om sina åsikter:

Att man räddade den inhemska bilindustrin i USA protesterar nämligen inte många mot idag som han nog mycket väl känner till. Även de flesta av de allra hårdaste motståndarna då på yttersta högerkanten erkänner numer att det var bra att göra som man gjorde. Annars hade följderna blivit oöverblickbara och oändligt mycket högre än priset man fick betala för bail-outen. Det borde MVH AL vara så ödmjuk att erkänna men det gör han naturligtvis inte.

Att komma dragande med öststats-kommunism i detta sammanhang är oerhört löjeväckande men väntat att det kommer från en person med dennes uppenbarligen extremt unkna värderingar.

Hade GM konkat så hade det kostat 100 000 jobb i GM - plus att på varje GM anställd så går det 2 - 3 anställda hos underleverantörer. En sådan minskning hade fått förödande industriella konsekvenser med enorm utslagenhet hos befolkningen och även Ford och Chrysler skulle drabbas negativt av underleverantörernas minskade resurser. Ja det kostade pengar för staten att rädda GM men det hade kostat ännu mer att INTE göra det...

@AL

Citerar ett stycke som jag gärna vill att du förklarar.

"Eftersom DEKRA:s material är att betrakta som ett stickprov så finns där en slumpavvikelse och intervall kring den skattade parametern µ."

Det är framför allt det sista jag vill att du förklarar. µ eller my eller mikro är inte per definition en parameter utan en enhet i min bransch. Används t.ex vid ytjämnhet, tjocklek på det oxiderande skiktet på ett ferritisk material m.m.

På vilket vis blir enheten mikro en skattad parameter?