Ford Fiesta: Plus och minus

Sidokrockskyddet vid stolpkrock är unikt dåligt för storleksklassen på Picasson, så där är Fiestan att föredra. Min gissning är att man sparat in på utvecklingspengarna där, ungefär som Renault gjort med Dacia Sandero; man sätter in alla krockkuddar men lägger inte ned omkostnader att optimera dem. Blev mycket besviken på den trevliga Picasson. Synd på så rara ärter.

AL har givetvis helt rätt, en Dacia Sandero är både ett säkrare, komfortablare och bättre val på alla sätt och vis än en Citroën C5 eller Peugeot 508. Jag håller helt med AL. Dacia är bäst! Det är givetvis farligare att krocka i stora bilar som en C5 eller Peugeot 508 än en småbil från Dacia eller för den delen en Fiesta. En Fiesta är givetvis ett betydligt bättre val än någon PSA-produkt när man är rädd om sig själv och sin familj, särskilt i farter över 80 km/h - det är då dess säkerhet skiner. Fiesta är marknadens bästa val för barnfamiljer! Vi tackar AL för hans vetenskapliga expertis som utgår från Newton och fysikens lagar som säger att en Fiesta med en mindre och kortare deformationszon än stora franska bilar, är bättre och säkrare att krocka i. Detta visar även Newtons storhet som forskare att han, redan innan det fanns några bilar, ändå kunde skapa regler som visar att när tyska bilar har kortare deformationszon än franska så är tyskarna säkrare att krocka i, det är helt enkelt skillnad på tyska och franska deformationszoner, vilket redan Newton visade med sina vetenskapliga uträkningar. En kortare tysk zon är alltid bättre och säkrare än en längre fransk, enligt Newton.

Jaha, där plockades det inlägget bort. Tydligen är det fel att sträva efter att debatten håller sig till artikeln.

Audi: det har du en poäng i, men det var ju inte Raphael som återigen började sitt predikande om PSA's ekonomi och kvalitet.

Kul det här ju,..9 sidor med trams-kommentarer och det blir säkert lika många till innan tråden spärras!

Fiestan tillhör helt klart en av de bättre alternativen idag på småbilsmarknaden och jag tycker att det är intressant att Ford har kunnat "pula" dit autobromsen.
Detta borde ju innebära att även andra kan göra detta även om funktionen inte har varit planerad ifrån början?

150.000kr för en välutrustad bil i "Polo-klassen" är väl ändå inte att betrakta som FÖR dyrt?
Många skulle klarat sig utmärkt med en bil i denna klassen istället för att välja en klass upp.

I likhet med andra turboladdade små motorer så är dock detta motoralternativ allt för törstig och detta påpekade jag när Focus kom ut men om detta fanns då inget att läsa.
Nu när motorn är hyllad över alla gränser så visar det sig att den drar mycket bränsle.
Samma sak med Fiats Twinair o.s.v

IngoS, EuroNCAP har gjort om sina beräkningsunderlag inför 2013 och därför blir det missvisande när vi jämför poängbetyg från Fiesta utifrån 2012 regler och Picasso utifrån 2013 regler. EuroNCAP har helt enkelt höjt sina krav och hur de räknar. 2013 års krockprover kan endast jämföras med andra som testats 2013, inte bakåt. Dessutom är EuroNCAP:s tester relaterade inom sin egen klass, dvs man kan inte jämföra bilar av olika storleksklasser heller - ja man kan göra det men det blir missvisande eftersom testerna och betygen gäller inom sin egen klass.

Nästa gång EuroNCAP gör en stor förändring är 2015, då introducerar man helt nya krockdockor också.

Raphael skrev mer än så i sitt första inlägg i denna tråd: "Både 208:an och C3 har effektiva motorer med låg förbrukning, lilla 1,2 litaren på 82 hästar och start-stopp är effektiv, men jag föredrar dieslarna och både 1,4 och 1,6 dieseln är mycket trevliga med superlåg förbrukning.

Plus att PSA har marknadens bästa start-stopp system som fungerar även i låga temperaturer och som stänger av motorn på inrullning till stopp - den går in tidigare än konkurrenterna."

Men som vanligt....... Ja döm själva.

Det jag skrev var: Jag tycker både Peugeot 208 och Citroën C3 är bättre än Fiestan. 208:an är väldigt fin att köra, den lilla ratten är ett stort plus för körkänslan. Sen är 208:an snyggare än Fiestan tycker jag. En mycket ekonomisk bil och en storsäljare i Europa. Sköna framstolar! C3 är väldigt komfortabel, ombonad, en mysig bil helt enkelt, skön att köra och skön att åka långt med. Lyx i lilla klassen, och den ser söt ut.
---

Detta var vad jag skrev, och jag tänker inte be om ursäkt för att jag tycker att både 208:an och C3:an är bättre än Fiestan. Jag råkar helt enkelt tycka det. Är det förbjudet att tycka det? Jag tänker inte be om ursäkt för att två personer går i taket i detta forum bara för att jag tycker att C3 och 208:an har sina fördelar gentemot Fiestan.

Men jag poängtera, jag tycker inte att Fiestan är en dålig bil. Jag tycker det är en helt okej vardagsbil och jag vet många som kör Ford som är nöjda med det. Ford har ju precis som PSA flera fördelar ur ekonomisk synpunkt, dock kan Fiestans bränsleförbrukning med nya lilla turbomotorn ifrågasättas (vilket också Vi Bilägare gör).

En fanatiker är en person som inte kan säga något gott om andra bilmärken än sina egna favoriter. Jag kan erkänna att Fiestan har sina fördelar och att Ford har sina fördelar, men den är ändå inget för mig.

De som ständigt klagar på PSA - kan de säga något positivt om PSA? Det är den brännande frågan.
Kan de inte det, så är de fanatiker.

Men okej, jag erkänner att jag har fel. Franska bilar är sämre än sämst, franska bilar är så dåliga att t o m svenska tandemcyklar är bättre minibussar än franska minibussar! Jag erkänner att inte en enda fransk bil har fått godkänt av svensk bilprovning, eftersom ingen har lyckats köra en fransk bil till bilprovningen - förarna tar bussen istället eftersom alla franska bilar går sönder. Om ni ser en fransk bil ute på vägarna som rullar - så är den bogserad! Jag erkänner även att alla franska bilar rostar sönder innan de ens har börjat att produceras, för det bevisar statistiken från Svensk Bilprovning för 15 år sedan enligt AL. Och AL har givetvis rätt i att alla franska bilar redan har rostat sönder innan de ens är påtänkta och designade av konstruktörerna. AL har även rätt i att franska bilar välter bara man tittar på dem. Och jag erkänner att AL har rätt i att franska bilar är livsfarliga!

Jag erkänner att en Fiesta är säkrare att frontalkrocka med än en Citroën C5 och Peugeot 508 över 80 km/h på grund av Newtons lag som säger att tyska bilar med korta deformationszoner är säkrare att krocka med än franska bilar med långa deformationszoner.

Jag böjer mig för överheten och jag ber om ursäkt för att jag har ifrågsatt vår Ledare i forumet. Jag ger mig, franska bilar är sämre än sämst - de har alltid varit och de kommer alltid att vara det. Forumets mantra gäller.

Jag håller med dig Benois, jag sitter inte heller bra i Fiestan. Men jag får inte säga i detta forum att jag sitter bättre i en C3 eller Peugeot 208 och att de är mer komfortabla, för då flyger två personer på mig här. Jag servar förresten min C3:a helt enligt boken, var 2000 mil. :)