Ford Fiesta: Plus och minus

Jag anser att Fiestan är en hyfsat billig bil som lämpar sig bra till kärringar på shoppingturer innanför stadstullarna. För människor med normalstorlek och resor längre än 30 minuter skulle jag välja något annat.

Leifer,

Att diskutera Fiestan i relation till sina konkurrenter, vilket jag gjorde, anser jag är att hålla sig till ämnet. Det är iaf mycket mer att hålla sig till ämnet än vissa två personers ständiga raljerande över PSA som inte har ett dugg med Fiestan att göra.

Just franska småbilar tycker jag genom åren har lyckats väl med just detta fin komfort, storbilskomfort i en liten bil är ingen klyscha. Och det finns storbilar med sämre komfort än komfortabla småbilar.

Stolar är personligt, Vi Bilägare tyckte stolarna i 2008:an var för små medan Teknikens Värld uppskattade dem mycket. Hur man sitter är väldigt viktigt, och av någon anledning så sitter jag inte bra i Ford. Jag hade släktingar som åkte omkring i Sierra och Escort, ja t o m min far hade en Scorpio vid ett tillfälle som tjänstebil. Jag satt inte bra i dem. Jag sitter fortfarande inte bra i Ford, jag får ont i ryggen av dem. Jag satt bättre i min första bil en AX GT än i en Ford Scorpio, ja detta är sant! AX:ens skålade sportstolar och mjukhet var mumma för mig.

C3 finns med manuell låda med automatkoppling och elektroniskt växlingsprogram, i kombination med dieselmotor. Den är snålare än en vanlig manuell låda, och påverkar inte kraften i motorn negativt. Den växlar mjukt och följsamt när man kör mjukt, vill man köra sportigt så är lådan för långsam i automatikläget (vilket den brukar få kritik för) så då växlar man med paddlarna istället. Men idén med att ha automat är väl ändå att köra mjukt och komfortabelt, inte sportigt... :) Finns med 70 hästars och 90 hästars diesel i kombination med denna låda (ETG heter lådan). 70 hästarn drar 0,34 l/mil. 70 hästar låter inte mycket, men det är en diesel och en diesel har bra och starkt drag. Jag brukar säga att en 110 hästars diesel motsvarar en 140 hästars bensinmotor i känsla och upplevelse. En 70 hästars diesel kan då sägas motsvara en 80-90 hästars bensinmotor. Det är helt okej för en liten småbil. Priset för C3 med 70 hästars diesel, start-stopp och EGT-låda är omkring 155 000 kr extrautrustad med specialpaket.

Benois, min far som hade en annan kroppsbyggnad än jag (han var kortare och ja bredare...) fick också ont i ryggen av Ford. Han lämnade in Scorpion och lät dem bygga om förarstolen som de satte in mer stoppning i för ryggen.

Visst finns det de som tänker "störst kör först", det finns ett statustänkande i trafiken, men det sitter ju i människors hjärnor och är en effekt av klassamhället med dagens ökande inkomstklyftor och den borgerliga politiken som ökar avståndet mellan människorna, ett samhälle där människor från barnsben får i sig att de måste kämpa och slåss mot varandra för att "slå sig fram" i samhället, där man slåss om jobb som inte finns, och där man ständigt är kontrollerad av Staten - det är ett samhälle som formar rätt skruvade individer och medborgarna tar ut detta genom dåligt beteende i trafiken. Vi löser många trafikproblem genom att bygga ett annat samhälle där vi värnar om varandra istället och där människor ges större frihet.

Raphael: Jag skulle precis skriva detsamma :-) Thumbs up!

:) Peter, ja jag är helt för preventiva åtgärder. Vi kommer åt skadligt trafikbeteende genom att förändra samhället så människor mår bättre. Hur bra autobroms än är, så hjälper det inte mot människors frustration över ett dåligt fungerande samhälle - en frustration som de tar ut på sina medtrafikanter. Därför behöver vi förändra samhället. Människor som mår bra är trevliga människor, även i trafiken. Det är dit vi ska komma.

Typ: "Ge världen ett leende och världen ler mot dig" :-)

Precis! :) http://www.youtube.com/watch?v=ncmjnZqtpA0

Leifer, det är många som mår dåligt i Sverige idag och denna frustration tar de ut i trafiken genom ett dåligt trafikbeteende. Det kan handla om dålig relation, dåligt jobb, dåliga vänner, dåliga svärföräldrar, dålig ekonomi eller något annat. Världen utanför trafiken finns med i varje trafikant och påverkar trafiken. Mår man bra så är man vänlig i trafiken, oavsett vad man själv kör och oavsett vad andra kör. Att många inte är vänliga i trafiken och inte tar hänsyn, det beror på att de är frustrerade, mår dåligt och har dålig självkänsla och liknande faktorer. Yttre faktorer skapar en inre stress, denna inre stress skapar dåligt uppförande i trafiken. Och en stor del i detta är samhället som det ser ut idag där allt färre jobbar allt mer, och ja vi har ett klassamhälle - klyftorna i samhället är större idag än på 80-talet exempelvis.