Nya Toyota Prius är här. Utanpå är förändringarna av hybriden diskreta men desto mer har hänt i motorrummet. Förbrukningen är nu nere på 0,39 Liter/mil.
För de flesta ögon ser Prius ut som förut, men den är kraftigt förändrad. Karossen har lite andra proportioner och har blivit någon centimeter längre och ett par centimeter bredare.
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Prius III ska, enligt Toyota, klara blandad körning på 0,39 l/mil och släppa ut 89 gram koldioxid per kilometer, vilket är sensationellt lite för en bil i storleksklass med en Volvo V50.
Kraftigare motor
Som tidigare drivs Prius med en bensinmotor som är ihopkopplad med en elmotor men båda har blivit kraftigare. Bensinmotorn, tidigare på 1,5 liter och 77 hk, har bytts ut mot en 1,8-liters maskin med 99 hk. Elmotorn har blivit mindre och lättare, men starkare: 82 hk mot tidigare 68.
När motorerna jobbar tillsammans ger de maximalt 136 hk och drar iväg bilen till 100 km/tim på 10,4 sekunder.
Effektivare elbil
Att Prius blivit en effektivare elbil märktes i stadstrafiken. Ofta rullade den alldeles tyst enbart driven av elmotorn - tror jag. Den nya instrumenteringen är nämligen ganska rörig och otydlig: en mängd ljusblå siffror och streck i ett långt, lågt fönster strax under vindrutekanten. Som tidigare kan föraren knappa fram en bild som visar hur drivkraften fördelar sig i varje ögonblick men informationen syns dåligt.
Genomsnittsförbrukningen, 0,28 l/mil under några stadskilometer, antydde dock att elmotorn hade jobbat. Siffrorna steg när jag kom ut på leder med högre fart och slutade på 0,36 liter/mil. Men då använde jag elknappen så fort farten sjönk under 50 km/tim och det fanns kraft i batteriet.
Nya Prius är full av avancerad teknik redan i sin enklaste version och den som vill betala mer än grundpriset, 269 000 kr, kan få mer ändå: Till exempel ett tak med solpaneler som driver en fläkt vilken ventilerar kupén när bilen står stilla.
Detta är en förkortad version av Marianne Sterners provkörning av Toyota Prius. Hela provkörningen kommer i Vi Bilägare #10. Missa inte detta!
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Toyota imponerar inte längre på mig. Läste att förr sa man att "My Toyota is fantastic" medan man efter årsmodell 2003 och nyare säger att: "My Toyota is fan så taskig"!!!
Här kommer det en nyhet som inte ens Vibilägare snappat upp än.
Toyota Auris och Rav 4 som hybrider i höst.
Se länk. Engelsk text dock.
http://www.4wheelsnews.com/toyota-auris-hybrid-coming-this-autumn/
Sorgligt att läsa så många negativa "tyckare" som uttalar sig så bestämt och negativet, om något som de inte ens har insett vad det är, eller har provkört seriöst - utan bara - - tror.
För er som är såå säkra på att tekniken är Show-Off, och inte är snål eller ren mm mm=> prova Prius under en helg!
Kör den blandat, i stan, i köer eller på motorvägen i momsad skyltad fart om ni så vill.
Den drar ALLTID mellan 0.47-0.55 sommaren vinter 0.49-059. Detta är bara på trippmätaren samt bensinautomatens volymmätare..
Jämför även prestandan.. för det FÖRSTA misstaget som folk gör att man tycker bara att den råmar utan att acca..det är bara det att CVT lådan maskerar så väl, den är klart piggare än min 140hkr mazda6-03 jag hade förut!
Att den bara går 2km på elmotor.. snälla, tänk lite och prova först..folk bara antar en massa och det känns verkligen inte seriöst att ens läsa kommentarerna..
Det är ju en hybrid! inte en elbil, förstå att det är en skillnad, bilen väljer själv vilket drivnignssätt som är mest ekonomiskt, hela tiden.. Så motorn stänger av så fort den kan och man åker i praktiken på elmotorn titt som tätt, tex.motorvägen,i nedförsbackar, i jämn fart i stan, i köer...
Hållbarhet batteri:
Ett exempel - efter 50000mil i USA så hade batteriet ca 97% kvar av full kapacitet, detta är inte ett mobil batteri som håller i två år..
Nej, jag är OERHÖRT såld och lycklig över min Prius! allt annat känns hjälplöst 1900-tal och inte 2000-tal,
..detta känner jag trots att panelerna är lätta och billiga (plastiga), styrningen inte alls är som min Mazda rapp, vig och kommunicerande styrning utan mer icke kommunikativ..
MEN de andra har ju inte ens någon hybrid? eller någon som är bättre på marknaden idag! Trots att det gått 12 år (1997) sen Toyota började sälja sin..!?
Betänk alla andra märken som snart kommer att få sina hybrider, gissa vad som då kommer att sitta under huven, licensierat? ;o)
Detta då de flesta har inte råd att utveckla helt egna system..vems fel? Ja, inte Toyotas iaf.
Hur kommer det sig att det som vissa Toyota lobbyister tror är en kvalitetsbil då man dels läser tex Vibilägares felanmälningar och ser alla fel som även Toyota drabbas av och sedan betänker att en sk kvalitetsbil ej heller kan ha dragkrok, tål den ej att dra släp eller annat, om ens lätta EU släp och avslutningsvis funkar den bara knappt 2 kilometer på elmotorn och drar ändå mycket MER bränsle än både VW Golf och VW Polo TDI? Nä enligt de taxi chaufförer som jag åkt med som har Toyota så är det en bil som är överreklamerad samtidigt som en HYbridmotor är ett "trick" att sälja och dölja bränsletörstiga motorer istället för att som tex VW, Volvo´s E drive motorer som sitter i nya Volvo V70 och V50 och Audi utveckla nya snåla motorer.
Hur man fortfarande kan vara förvånad över Toyotas kvalitet är en gåta. Det finns hur mycket info/statistik som helst över Toyotas förträfflighet gällande hållbarhet och kvalitet. Ett bra exempel är denna tidnings egen Autoindex där man ALLTID hamnar i toppstriden. Att det sedan finns några få ägare som inte är nöjda kan väl hända, men Toyota är det närmaste man kommer ett felfritt bilägande idag.
Att jämföra en "liten" plutt-bil som polo med en Prius är ju också tämligen märkligt..man måste ju ta i beaktande att en Prius är en betydligt mycket rymligare och större bil än en Polo. Och att man vidare använder både större och starkare motor. Att konstruera en bränslesnål bensinare är betydligt mer Hi-tech en att göra en bräsnlesnål diesel eftersom dieseln har högre verkningsgrad. Det har sagts förut och inte ens en diesel plutt-bil som Polo klarar av nya Prius när det gäller bränsleåtgång 0,39 l/blandat eller CO2 89 g/km..dessutom har en diesel de cancerframkallande partiklarna i en mycket högre grad. Hur man kan kalla en hybrid ett "trick" ja det är en gåta. De siffror som jag skriver ovan är ju fakta och den låga bränsleförbrukningen är möjlig att nå även i praktiken eftersom ett flertal journalister världen bevisligen redan gjort det.
Oj oj oj oj och oj! Så fort ngn skriver ngt ickpassande, läs: negativt, om Toyota så¨kommer alla Toyota älskare fram, kanske bara en, men under många fingerande namn och upphöjer Toyota igen och igen och igen så blir lögnen till slut en sanning om Toyotas nöjda ägare.....
Svar till Jalle, Om det känns bättre att tro att det är samma person, under flera olika namn, som svarar om förbrukning och om fullhybrid teknikens fördelar, så föreslår jag att du skall tro det.. ;o)
Sen, det kan vara bra att ge er en känsla om mitt bilintresse, jag är inte tagen av Toyotas övriga sortiment, de är oerhört pålitliga jämfört med andra märken, men pga utseende och känslan när man kör dem..
Men de har ju roliga saker med, Mr2, lexus GS 450h Lexus LFA, Lexus IS 250 helt ok, och IQ som är kul (fast på ett annat sätt)
Sen andra bilar jag gillar, Mazda 6, Honda Accord (nya), Tyskarna brukar vara stramare och mer landsvägslok och jag föredrar mera alerta bilar men det finns ju många av den sorten.. Miata, Polo GTI (skulle jag tro) Passat trevlig, Skoda RS, ..osv, men.. ingen har ju hybrid och nu när Merca snart släpper sin, *äntligen*!
..så har den full hybrid? Nix,
..bara en 20 hästars elmotor, min gamla 04 "härk" har ju 68!? ;o)
Att den sen har sina sidor, som plastig ickekommunikativ styrning eller att den är otroooligt ful.. :o) mm det får man ju ta tills jag kan köpa den nya eller Hondas nya CRZ om den kommer att heta så hybridiserad..
Ha solig dag! :O)
Prius ägare etc:
Jag säger bara jäsp och puh! Att Ni bara orkar försvara era "skrothögar" och som ngn skrev "Pellejöns bilar"!
Jalle-B***e
Om du är så ointresserad av Prius och tycker att Prius är så tråkig (fast du inte ens sett den eller provkört den)kan man ju fråga sig varför i hela världen du håller på och kommenterar här för?? Att du är en bakåtsträvare som saknar kunskap i ämnet det vet vi redan vid det här laget.
Uppenbart är att somliga kommer alltid att köra t.ex. BMW hur dåliga de än skulle bli, samtidigt skulle somliga aldrig köra t.ex. Toyota hur bra de än skulle bli. Nej, trixet är att vara objektiv och skita i vilket emblem som sitter på grillen. Prata med folk som har erfarenhet av bilen (t.ex. taxiåkare, bilmekar, och privatpersoner), läs tester och förakta inte heller statistik. Ingen rök utan eld...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.