Bild
Nästa artikel
Opinion

Höjning av dieselskatt inte motiverad

Publicerad 4 januari 2011 (uppdaterad 23 september 2014)
Maud Olofsson driver en antifolklig linje med sin höjning av dieselskatten. Det skriver Kenneth Winsborg, talesman för kampanjen Bensinskatteuppror.

2011 inleddes med en rejäl skattehöjning på drivmedel – dieseln höjdes med nästan 30 öre litern (20,6 öre +moms). Näringsminister Maud Olofsson har deklarerat att det sker uteslutande av klimatskäl!

Det är ironiskt med tanke på att de flesta svenskar just nu inte precis tycker att värme och brist på snö är våra största problem! Men helt utan ironi är fakta att just Sverige redan har världens högsta koldioxidskatt och att skatten på drivmedel är 1000% högre än den genomsnittliga skatten på alla andra utsläppskällor i Sverige.

Så även OM teorin att mänskligt orsakade utsläpp av koldioxid skulle spela roll för klimatet stämmer – så är drivmedel det absolut sista området där en ytterligare skattehöjning är motiverad!

2010 års vallöften från Reinfeldt och Borg om att inte höja bensinskatten står fast – det tackar vi för. Men Maud Olofsson och Andreas Carlgren fortsätter som två papegojor att tjata om att Sverige måste spela förstafiolen i världssamfundet och fortsätta plåga våra frusna invånare med allt högre skatt på våra nödvändiga transporter.

Vi ligger redan mil före de förslag till ekonomiska styrmedel som FN:s klimatpanel (IPCC) föreslår för att globalt hindra en fortsatt uppvärmning. Det kan vara något att tänka på för dem som fortfarande tror på IPCC.

Regeringen, och inte minst moderaterna, har konstaterat att Sverige är ett litet land som har en mycket begränsad del av de globala koldioxidutsläppen. Unika åtgärder i just Sverige har mycket begränsad effekt på det globala klimatet.

Ändå håller vi på att plåga ihjäl det egna folket med enormt höga bränsleskatter i ett land som är ett glesbygdshörn av EU. Om man tror på CO2-teorierna kan man kanske argumentera för att vi skall" ligga före och visa vägen". Men hur långt före är vettigt?

Bensin och dieselpriset ligger runt 5 kronor litern. Resten av priset i Sverige är skatt. Samtidigt betalar ett stort antal regeringar runt om i världen ut ungefär 2 500 miljarder kronor i direkta subventioner för att deras medborgare och företag skall kunna köpa bensin – och diesel – under världsmarknadspriset (senast tillgängliga siffror 2009).

Detta sker för att dessa regeringar anser att transporter är livsviktiga för att utveckla näringsliv och välstånd i deras respektive länder. Det är någonting att tänka på för en regering som säger sig driva "jobb-linjen". När skatten blir så hög att det inte längre lönar sig att pendla till jobb – blir det problem. Speciellt i ett glesbefolkat land som Sverige.

Alliansregeringen drev i valrörelsen 2010 ett mycket skickligt taktiskt spel i drivmedelsfrågan. Inte minst moderaterna attackerade hårt (S) och den rödgröna oppositionen för att vilja höja drivmedelspriserna kraftigt.

(S), (MP) och (V) gick oklokt nog till val med ett löfte att höja bensinskatten med 49 öre och dieselskatten med 61 öre. Vi vet vilket oerhört folkligt motstånd det finns mot höjda bränslepriser.

Uppemot 90 procent av befolkningen säger nej till höjningar. 2 miljoner svenskar har skrivit under kraven på sänkt bensin-och dieselskatt. Att alliansregeringen beslutat att höja dieselskatten med nästan 1 krona (71,6 öre plus moms) kunde inte (S) slå fram i debatten.

Hade det socialdemokratiska slagskeppet gått ut med bredsidor om detta hade man även träffat de två små allierade aggressiva vedettbåtarna "Miljömupp" och "Vänsterfupp" eftersom dom egentligen drev krav om ännu större höjningar!

Nu blev bensinskattefrågan en avgörande torped för att sänka det socialdemokratiska slagskeppet. Förutom de framgångsrika moderaterna var det bara SD som drev frågan om dom negativa effekterna av hög bensinskatt. Som bekant gick även SD framåt i valet. Det finns en oerhörd sprängkraft i frågan om de för höga bränsleskatterna!

Alla de argument mot en ytterligare höjning av bensinskatten som moderaterna gick ut med i september 2010 stämmer. Även när det gäller dieselskatten.

En för hög bränsleskatt hämmar den ekonomiska utvecklingen, motverkar jobblinjen, ställer till problem för den stora arbetande och ofta pendlande befolkningen, drabbar låginkomsttagare, glesbygdsbor och aktiva familjer extra hårt!

När nu näringslivsminister Maud och miljöminister Andreas envist fortsätter att driva en antifolklig linje med ständiga höjningar av en redan för hög transportskatt i ett av världens mest transportberoende länder håller man nog på att slutligen prata detta före detta landsbygdsparti helt och hållet ut ur riksdagen.

KD ligger redan väldigt risigt till efter bensinskattesveket runt 2006-års valrörelse.

Alliansregeringen borde nog inför resten av mandatperioden noggrant tänka efter hur Sverige och Sveriges transportbehov egentligen ser ut och vad svenskarna vill. Det är dax att börja sänka både bensin- och dieselskatten.

Kenneth Winsborg
Talesman för Bensinskatteuppror.se

Fakta:

» Bensinskatteuppror är en kampanj som kräver sänkt bensin- och dieselskatt.

» Enligt egen uppgift har över 1,8 miljoner personer skrivit under på kampanjens krav.

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2011-01-05 01:18
Börje Hellström (ej verifierad)

Vilket tjat om miljön....stoppa först Kärnvapnen sedan stäng alla Vulkaner.....sedan kan vi snacka om att "rädda" jorden, disel & bensinskatt ??

#m • 2011-01-05 01:40
Ismet (ej verifierad)

Det är tydligen så vi som jobbar och kör bilen till jobbet och hem ska betala notan, verkligen dåligt av politiker i Sverige.

Sverige titta på USA dem skiter i oss alla.

Dem har bilagt bensin och allt annat ,men vi som är väldigt små ska visa vägen för alla är det så ?

MVH

Ismet

#n • 2011-01-05 05:52
SG

@leifer:
Du har inte tänkt på att en dieselbil betalar betydligt mer i fordonsskatt?
Jag vet, jag har en diesel och en bensinare!

#o • 2011-01-05 09:55
Pender

crister-1, du envisas att kalla mej grälsjuk, för att jag tycker dina åsikter håller källarnivå. Vad är du själv? Saklig?
Nej, jag underskattar inte det politiska inflytandet från såna som du. Eftersom ni kommer att få exakt noll inflytande i era strävanden efter lägre bränslepriser, så har jag skattat ditt, och likasinnades, inflytande exakt rätt.
Jag frågar mej varför det finns så hopplöst envisa människor som kämpar för nåt som för längesedan är förlorat? Om ni är så attans angelägna om att köra bil billigare, så lägg er kraft på nåt som går att påverka. T.ex. är det möjligt att få ner försäkringspremier. Om man får polis, domstolar, politiker och försäkringsbolag att samarbeta och dra åt samma håll.
crister-1, jag kan trösta dej med, att det finns de som har mer oseriösa argument än du. (T.ex. han som tycker vi ska ha billigare bensin, för att vi inte kan stoppa vulkaner.)

#p • 2011-01-05 10:42
Thomas Persson (ej verifierad)

Ja, vad kunde man förvänta sig av de där "Kalle Anka" partierna i riksdagen? Ni som röstade på dessa "pellejönsar", se nu vad ni ställt till med. Man måste ha majoritet för att lyckas med politik och inte vara beroende av dessa inkompetenta små-partiledare och deras anhang... det är de som saboterar hela det svenska samhället, för de vill också visa sig på styva linan. Höj kravet till 15% av rösterna för att få sitta i riksdagen, så slipper vi dessa debatter i framtiden...

Hellre röd än grön...

#q • 2011-01-05 12:25
Pender

"Bensinskatteupprorets" vänner försök se det positiva. Aldrig har man kunnat köpa en ny bil så billigt. (Ja, även om man räknar bort den gamla accisen på ca 20.000 kr i dagens penningvärde.) Förr kunde en bil rosta bort medan man inne och handlade. Nu kan man köra en V70 för 5 kr/mil (landsväg.) Man kan välja nåt som bara behöver servas vart annat år (istället för rundsmörjas efter 125 mil.) Även om ens köromdöme är måttligt utvecklat, så reder ASB och ESP m.m. ut det man ställt till med. Förr dog man på fläcken om man krypkörde in i ett fast föremål. Nu kan man totalkvadda sin bil, och ofta bara kliva ur med en stukad fot.

#r • 2011-01-05 12:34
Frågande (ej verifierad)

Sänk fordonsskatten för dieselbilar med partikelfilter i rättvisans namn.

#s • 2011-01-05 12:45
Pender

Frågande, detta handlar nu inte främst om rättvisa, utan om miljö för kommande generationer. Men har det gått dej förbi, att fordonsskatten på nyare dieselbilar sänktes häromdagen?

#t • 2011-01-05 15:14
S-E S (ej verifierad)

Nej du Maud, du borde införa konstgödselavgift, metanläkageavgift, terrängkörningsavgift (för traktorer), transportavgift för alla jordbruksfordon som framförs på allmän väg utan att betala vägskatt och en extra avgift för alla jordbruksredskaper som inte klarar 120 g/km koloxid. Nog med förslag om du vill vara klåfingrig?

#u • 2011-01-05 17:40
Gunnar 44

Om sådana som pender med flera får makten, är det bara för oss landsortsbor att ta vårt ,pick o pack och flytta till staden. Pender är absolut ingen demokrat utan en diktator som alltid troar att han har rätt.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.