Nästa artikel
"Forskning - inte dubbdäcksfientlig propaganda"
Nyheter

"Forskning - inte dubbdäcksfientlig propaganda"

Publicerad 2 december 2009 (uppdaterad 21 september 2010)
"Tyvärr ser Erik Rönnblom rapporten mer som dubbdäcksfientlig propaganda än som den forskningsrapport den faktiskt är". Det skriver Mats Gustafsson, projektledare på VTI, i ett svar på kritiken från Erik Rönnblom.
Thrust II är Richard Nobles andra skapelse efter Thrust I, vilken kraschades i närmare 800 km/t. Ryktet säger att intäkterna från skrotet som såldes lade grunden till efterföljaren.  Under rekordkörningen i oktober 1983 i Bonneville tilläts inga andra fordon än Thrust II komma i närheten av den uttorkade sjöbotten. Detta för att inte Noble skulle sikta på fel linje och köra vid sidan av banan. Thrust II står i dag utställd på Coventry Transport Museum, efter att genom ekonomiska stöd från allmänheten räddats från att lämna landet i samband med en försäljning. Toppnoteringen från 1983 låg på 1 047, 49 km/t. Bilen designades av John Ackroyd.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#8 • Uppdaterat: 2009-12-02 18:09
Mats Gustafsson (ej verifierad)

Igen: de allra minsta partiklarna kan vi inte knyta till någon särskild däcktyp och de förekommer bara ibland. De nanopartiklar dubbdäcken skapar förekommer alltid i våra tester och är knutna till dubbarna.
Vi går förstås vidare med mer forskning kring detta och kommer förhoppningsvis att kunna delge mer kunskap om såväl skillnader mellan däckfabrikat, -kvalitet och -ålder, liksom om vad nanopartiklarna består av och om de kan återfinnas i verklig trafikmiljö.
Dina invändningar mot rapporten har jag bemött med saklig information om projektet, punkt för punkt. Det tycker inte jag är att "försöka komma undan kritiken."
Jag är också konsument (och delvis läsare) och vill förstås också ha korrekt och användbar information, men vet också att vägen dit genom forskningen kan vara lång. Oftast dyker det dock upp mycket intressant på vägen, som t.ex. resultaten från NanoWear.

#9 • Uppdaterat: 2009-12-02 19:56
S-E S (ej verifierad)

Vilken nyhet! VTI bedriver "partikelforskning". Jag trodde att de i huvusak höll hus i CERN!

#a • Uppdaterat: 2009-12-02 20:39
Crister (ej verifierad)

MATS GUSTAVSSON:Problemet är inte din forskning utan dom med makt ,"dubbhatarna" och Vägverket som är rädda om sina vägar,dom använder era resultat för att bevisa att dom har rätt och all kunskap.Trots att INGET slår dubbdäck vid ishalka.20 meter längre bromssträcka på Horngatan kan betyda dödsolycka och vad betyder PM 10 partiklar då?Åter igen hänvisar jag till ett annat påstående.Bilbälten och krockkuddar är helt onödiga biltillbehör ända tills olyckan händer.Frågan är bara NÄR?Samma med dubbdäck.
MVH Crister

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.