Regeringen vill att kommuner ska få förbjuda dubbdäck på vissa vägsträckor. Redan i vinter kan förbud bli verklighet. Nödvändig säkerhet eller onödig hälsorisk? Kommentera!
Regeringen meddelar i dag att man vill införa nya regler för dubbdäck. Nu vill regeringen få bukt med de partiklar, och tillika miljöproblem, som dubbdäcken river upp.
- Vi ger nu möjligheten till landets kommuner att se över partikelutsläppen i deras områden och ifall de tycker det är lämpligt införa förbud mot dubbdäck. Det här beslutet innebär renare och friskare luft i våra städer, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande.
Regeringen följer Vägverkets linje
I vintras kom Vägverket med en utredning om vinterdäck. Där föreslog man bland annat att kommuner skulle få möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägar samt att förkorta perioden då dubbdäck är tillåtna. Regeringen går nu precis efter Vägverket linje.
- Vi vet ju att det finns ett antal kommuner som har hälsoproblem i delar utav tätorterna på grund av höga partikelutsläpp. Därför kommer vi nu att ge kommunerna möjlighet att själva besluta om de vill införa dubbdäcksfria gator, säger Åsa Torstensson till Sveriges Radio.
Hon fortsätter:
- Men vi kommer också göra en generell förkortning utav möjligheten att använda dubbdäck. Det innebär att vi kortar med 14 dagar under våren.
Dessutom vill regeringen också att kommuner ska kunna införa miljözoner för personbilar, en fråga man nu tänker driva inom arbetet i EU-kommission.
Inte okontroversiellt
Vägverket har vid ett flertal tillfällen påpekat att den åtgärd som ger bäst effekt mot hälsovådliga partiklar är en minskad användning av dubbdäck. I en uppmärksammad reklamkampanj förra vintern menade myndigheten att många svenska bilister egentligen inte behöver använda dubbdäck.
Dessutom hävdade Vägverket, med stöd från Smhi, att minimala partiklar från dubbdäcken följer med till lungorna när vi andas - och därmed var en hälsorisk. Men forskarkåren var inte enig:
- Det finns inga klara bevis för att partiklar från dubbdäck ökar dödligheten, sade Thomas Sandström, professor i lungmedicin vid Umeå Universitetssjukhus, till DN.
Tvärtom menade bland annat Väg- och transportforskningsinstitutet samt föreningen Vetenskap och erfarenhet i trafiksäkerhetsarbetet, Veta, att dubbdäck räddar liv.
- Jag anser att dubbdäck är som säkerhetsbältet. Det ska finnas där. Det är bra vid en krissituation. Det är livsfarligt av Vägverket att i annonser lura folk att tro att odubbade däck är lika trafiksäkra som dubbade vinterdäck, sade Halvard Nilsson, ledamot i föreningen Veta till DN.
Ska regeringen förbjuda förbjuda dubbdäck, åtminstone på vissa vägar? Vad tycker du? Nödvändig säkerhet eller hälsorisk? Kommentera!
- Vi ger nu möjligheten till landets kommuner att se över partikelutsläppen i deras områden och ifall de tycker det är lämpligt införa förbud mot dubbdäck. Det här beslutet innebär renare och friskare luft i våra städer, säger infrastrukturminister Åsa Torstensson i ett pressmeddelande.
Regeringen följer Vägverkets linje
I vintras kom Vägverket med en utredning om vinterdäck. Där föreslog man bland annat att kommuner skulle få möjligheten att förbjuda dubbdäck på vissa vägar samt att förkorta perioden då dubbdäck är tillåtna. Regeringen går nu precis efter Vägverket linje.
- Vi vet ju att det finns ett antal kommuner som har hälsoproblem i delar utav tätorterna på grund av höga partikelutsläpp. Därför kommer vi nu att ge kommunerna möjlighet att själva besluta om de vill införa dubbdäcksfria gator, säger Åsa Torstensson till Sveriges Radio.
Hon fortsätter:
- Men vi kommer också göra en generell förkortning utav möjligheten att använda dubbdäck. Det innebär att vi kortar med 14 dagar under våren.
Dessutom vill regeringen också att kommuner ska kunna införa miljözoner för personbilar, en fråga man nu tänker driva inom arbetet i EU-kommission.
Inte okontroversiellt
Vägverket har vid ett flertal tillfällen påpekat att den åtgärd som ger bäst effekt mot hälsovådliga partiklar är en minskad användning av dubbdäck. I en uppmärksammad reklamkampanj förra vintern menade myndigheten att många svenska bilister egentligen inte behöver använda dubbdäck.
Dessutom hävdade Vägverket, med stöd från Smhi, att minimala partiklar från dubbdäcken följer med till lungorna när vi andas - och därmed var en hälsorisk. Men forskarkåren var inte enig:
- Det finns inga klara bevis för att partiklar från dubbdäck ökar dödligheten, sade Thomas Sandström, professor i lungmedicin vid Umeå Universitetssjukhus, till DN.
Tvärtom menade bland annat Väg- och transportforskningsinstitutet samt föreningen Vetenskap och erfarenhet i trafiksäkerhetsarbetet, Veta, att dubbdäck räddar liv.
- Jag anser att dubbdäck är som säkerhetsbältet. Det ska finnas där. Det är bra vid en krissituation. Det är livsfarligt av Vägverket att i annonser lura folk att tro att odubbade däck är lika trafiksäkra som dubbade vinterdäck, sade Halvard Nilsson, ledamot i föreningen Veta till DN.
Ska regeringen förbjuda förbjuda dubbdäck, åtminstone på vissa vägar? Vad tycker du? Nödvändig säkerhet eller hälsorisk? Kommentera!
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Jag tycker att alla som propagerar för dubbfritt, ska passa på att köra på en isig byväg utan minsta antydning till sandning en dag då väderleken slagit om från 10 - 15 minusgrader till plus 5 med regn och vad det innebär. I detta väglag tar man sig inte fram och bilen blir ostyrbar.
Med dubbdäck tar man sig ju allafall fram, även om man får smyga fram.
Kör själv fyrhjulsdrivet och dubbfritt, så jag vet hur det är och vill inte ha något förbud. Men jag kan dok tänka mig att erlägga en avgift om jag kör in till en stad som beslutat om avgift.
Dessutom är det tämligen riskfritt att köra dubbat trots förbud. Det finns ju n ästan inga trafikpoliser kvar, och de som finns vet inte själva vad som gäller i trafiken. De reagerar bara när någon högre befattningshavare vill ha mera pinnar för sin statistik.
Äntligen ett vettigt förslag från vår annars så menslösa pseudo-miljöpartiregering. Med dagens bilar utrustade med ABS, sladdskydd mm behöver måste man vara idiot för att vilja ha dubbdäck. Har kört över 15 år i Norrland på dubbfria vinterdäck utan problem eller incidenter. Förbjud dubbdäcken nu och retroaktivt, eller låt dubbdäckskramarna betala rejält, förslagsvis 10000SEK per år och hjul.
Jarl-Erik Smeds
Har många års egen erfarenhet av olika typer av vinterdäck. Då vi ofta kör en del på kontinenten har våra bilar i allmänhet dubbla uppsättningar vinterdäck. Vinterdäck har tveklöst utvecklats mycket. Både dubbat och dubbfritt.
Visst finns det dubbfria däck som fungerar hyfsat i vinterväglag. De är dock ofta direkt farliga på, framför allt, blöt barmark. Visst finns det dubbfria däck som fungerar bra på barmark. De är å andra sidan nästan odugliga på riktigt halt vinterväglag.
Dubbdäck klarar alla på vintern förekommande väglag bättre än dubbfritt. Läs vilken test som helst. Det finns faktiskt en värld utanför Hornsgatan i Stockholm.
Välkommen till verkligheten!
I Norrland eller i fjällen ( på packad snö) behövs inte dubbdäck.
Däremot på småländska byvägar.
Ibland är det isbark på hela vägbanan.
Att ge sig in i den här diskussionen är ju egentligen ganska korkat, eftersom det är som att ge sig in i en diskussion med Toyota och BMW ägare, man vet att ingen kommer ändra sin uppfattning vad man än skriver. Men jag kan ändå inte låta bli.
1. Ni som testat friktionsdäck för tio år sen och tyckte de var skräp behöver inte lägga någon kommentar här överhuvudtaget. Testa istället moderna friktionsdäck och återkom.
2. Ni som kör med dubbdäck i de södra delarna av Sverige där vi har vinterväglag 2-5 dagar om året, hur ser era dubbdäck ut efter en säsong? Hur ser de ut efter två säsonger? Många dubbar kvar? Hur är skicket på dubbarna. För många bilar så räcker det med en vinter så är dubbarna (åtminstone på framdäcken) till 90% borta, och resterande är bara stumpar som knappast gör någon nytta.
3. Någon skrev att om det så bara var en dag om året som kräver dubbdäck, då ska man ha dubbdäck. Det måste vara det mest korkade jag någonsin läst. Varför inte bara låta bilen stå, eller sänka hastigheten med 20km/h den dagen och få ännu bättre säkerhet än den falska känslan av säkerhet som dubbdäcken invaggar dig i?
4. Men jag ser i alla fall en bra trend. Här nere (sydsverige) är vi på väg åt rätt håll. Flera som tidigare kört på dubb byter till friktion, och i princip ingen som kör på friktion går över till dubb.
5. Problemet kommer dock med tiden lösas av sig självt när alla "gamla hundar" som "inte kan läras att sitta" dör ut och inte finns kvar i trafiken. Till eventuella ungdomar som kör bil: Lyssna inte på era föräldrar utan gör ett eget val om vilka däck ni ska köra på. Jag vet att din far med stor sannolikhet kommer säga att det bara är dubb som funkar, men tänk bara på alla andra saker den gamle gubben har fel på.
6. Själv kör jag på friktionsdäck (kanske ni listat ut vid det här laget) och de har aldrig tappat greppet, oavsett hur mycket snö, is eller slask det varit på vägen, om jag inte medvetet kört vårdslöst, eller ryckt i handbromsen. Jag har haft dubbdäck tidigare (på en bil detta medföljde vid köp) och det finns inga som helst fördelar så länge man justerar sin körning efter väglaget. Dock finns det gott om nackdelar. Förutom att man river upp en massa skit från vägen så låter de mer, och som tidigare skrivits, invaggar folk i en falsk säkerhetskänsla.
Gå in på green daimond.se alla ni som vill åka tyst samt dubbat det kostar inget finns även kommentarer på google
Befria oss från plåtpolis och hastighetsbegränsningar också och låt de som vill köra ihjäl sig.
Att förbjuda dubbdäck mot bakgrund av att dom förorsakar vissa olägenheter är ett lika logiskt som att förbjuda bilar för att dom släpper ut avgaser.
Bilar har man ännu inte förbjudit, men väl skapat allt mer skärpta regler avseende avgasutsläppen.
En logisk följd av detta agerande är självklart att även skärpa kraven på dubbdäck avseende slitage, buller etc.
Allt annat är ren och skär, osmaklig populism , odlad av okunniga politiker och sjävutnämnda "auktoriteter".
Nu kom S-ES och övertecknad igång med dubbdäcksdebatten under artikeln om elbilar i England.
Gå gärna in och läs vad vi uttryckt där så slipper allt upprepas än en gång för tillfället.
Debatten lär bli intensivare framåt hösten.
Jag vill ändå ta upp problemet med den alltmer intensiva saltspridningen vintertid.
Varje säsong sprid omkring 500000 ton vägsalt i vår närmiljö.
Är det någon som på fullt alvar vill hävda att damm och partiklar från den verksamheten inte påverkar partikelmängden i luften?
Har någon sett problemet ventileras i debatten?
Nej, icke.
Helt i linje med VVs politk; förneka eller tig ihjäl.
Påminner väldigt mycket om den förnekelseprocess man drog igång i början av 70-talet då saltspridningen togs i bruk mer allmänt.
Då handlade det om dom kraftigt ökande korrosionangreppen på fordonen, som eligt VV inte hade något som helst samband med den ökade saltningen.
Den linjen hävdade man med en dåres envishet fram tiil att "Gotlandsförsöket" genomförts.
Där framkom att ca 90% av fordonsrosten förorsakades av saltningen.
I dagsläget kostar enligt uppgifter från VTI i Linköping saltskadorna dom svenska fordonsägarna runt ofattbara 6 miljarder kr per säsong.
Samhällets kostnader för saltskadekonsekvenserna är sannolikt ännu högre.
Ska dubbdäcken bort så kan vi lika gärna förbjuda bilbälten,för alla Ni som är så skickliga att hantera situationer på isgata behöver nog inget fegissnöre.Att Ni tycker dubbfritt är så fantastiskt bra är det för att många dubbdäcksåkande ruggat upp och preparerat en trögare körbana.Det känns konstigt att ett människoliv inte alltid är okränkbart utan att någon kan få politisk mandat att laborera med människoliv.Ingen vet på förväg vem som drabbas hoppas att det blir förslagsställaren själv eller någon i des närhet som blir det första dödsfallet som orsakas pga ett dubbdäcksförbud
Skubby Dubbi Har stor poäng när det gäller bilbältena. De flesta här skriver ju att anpassa farten. *Ja då är det ju klart då, att vi behöver ju inte bälten de sker ju inga olyckor då.*
Nej det finns ingen statistik på olyckor med olika vinter däck.
Men att Väg, Transportforskningen och Veta Har fått fram att dubben räddar liv.
Övriga som skriver här som vill förbjuda dubben de har ingen aning om vad de skriver om de är bara tomma ord. Och vi som testar känner skillnaden
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.