Försäljningen av suvar och crossovermodeller bara fortsätter öka. Allt fler köpare går över till en mer ”högbyggd” bil av olika anledningar.
Men det ställer också biltillverkarna inför en tuff utmaning. Snittutsläppet av koldioxid för de suvar som säljs inom EU är just nu 131,5 gram per kilometer vilket är långt från det nya utsläppsmålet på 95 gram per kilometer, skriver analysfirman Jato Dynamics i ett blogginlägg.
Suvarna står alltså för en stor del av biltillverkarnas försäljning, och bidrar till bättre lönsamhet – men de är betydligt sämre för klimatet än ”lågbyggda” bilar vilket ökar risken för att tillverkarna tvingas betala höga bötesbelopp när utsläppsmålen inte nås.
Läs också: Här pressas Volvochefen – om suvarnas utsläpp
”En sak är säker: tillverkarna kommer förmodligen tänka till en extra gång innan de lanserar fler suvar, särskilt när all vinst de gör på suvarna enkelt kan försvinna på grund av ökade bötesbelopp”, skriver analytikern Felipe Munoz.
Enligt honom står det klart att tillverkarna kommer tvingas betala mycket höga bötesbelopp om efterfrågan på dagens suv-modeller med förbränningsmotorer ökar.
”Det kommer inte bli enkelt att stoppa tillverkningen av bilar som har drivit försäljning och vinster de senaste tio åren. Elektrifiering av dessa bilar kan vara en lösning, men på kort sikt kommer många tillverkare tvingas sluta tillverka några av sina suvar”, skriver Felipe Munoz.
Läs också: Suvarna driver upp utsläppen igen: ”Väldigt problematiskt”
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vargen #7: Hyrde en Octavia på semestern på Irland häromåret och kan konstatera att den är inget för mig. Så den får du behålla för dig själv. Bullrig, ryckig och osmidig DSG-låda (speciellt vid krypkörning), för låg instegshöjd (skulle behöva upp ca 5 cm) stolar som inte passade min kropp, satt med tinningen alldeles för nära ramen ovanför dörren, plastig inredning. För mig en mycket opersonlig bil utan utstrålning (som tyvärr många andra, även vissa premiummärken).
Finns ett enkelt sätt att begränsa maximal bilhöjd men ändå möjliggöra för oss fullvuxna att få ett rimligt insteg och en rimlig sittposition.
Om ingen får bruka högre bil än att ägaren/föraren når att tvätta hela taket med en tvättsvamp i handen, stående på marken, så löses problemet med det stora antalet suvvar!
Att väja för älgen i en Octavia är uppenbarligen ett vågspel. Så där är man körd -i dubbel bemärkelse eftersom Skodan inte klarar en kollision med en älg.
https://m.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA
I en Audi A5 SUV har man däremot en sportslig chans, och går det ändå illa sitter man bättre till i den än i en Skoda.
https://m.youtube.com/watch?v=uqIjflKPSu0&t=69s
Frågeställningen kvarstår därför; hur många fler döda och skadade skall vi ha i trafiken kopplad till att vi skall åka i mindre bilar? Någon som kan svara på det?
MVH AL
SUV med diesel kommer inte ha något värde om något år.
Skönt när det blir återgång till riktiga personbilar igen.
Låtsasterrängbilarna dominerar och hindrar tyvärr utvecklingen av andra bilmodeller. Alla ni som lovprisar högt in och ursteg, det fanns ju sådana innan låtsasterrängbilarna varför blev inte de storsäljare? t ex Ford C max, Golf plus/Sportsvan. Mitt svar: de hade inte image och status som låtsasterrängbilar har( tror eller tycker de som köper dem )
1: Jag köpte min Duster Suv-17 diesel, med mät.st 734 mil för ca 2 år sedan för 125000 kr hos bilhandlare och blev för kort tid sedan bjuden 110.000 kr vid mät.st. 3500 mil. Att värdet skulle falla mycket på ett år (= något år) är helt tagit i luften.
Det är som lastbilar, som är platta fram. Och därför drar 10 procent mer, i onödan.
Berwald
Vad jag har sett så finns det ingen hybrid som släpper ut under 95 g/km.
De siffror du ser är inte de rätta värdena.
Ex, Om du skall köra en sträcka på 25 mil så är utsläppen upp till 130-200 g/km beroende vad för bil du kör.
Kör du en sträcka ex; på 2 mil då är utsläppen 0 g/km
Lösningen är laddhybrider.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.