Bilfrågan: Vad gäller vid kamremsbyte på Volkswagen?

Vilka garantier gäller när man t.ex. passerat 16000 mil om remmen brister. Då lär väl alla garanti slutat att fungera. Jag kan för mitt inre höra alla de undanflykter som då tas fram.

Mina erfarenheter är att personalen ute på VW verkstäderna generellt gör så gott de kan och många gånger även betydligt mer än så, den största anledningen till att deras verkstäder och organisation får mycket skit och att de trots stora satsningar inte når någon bättre kundnöjdhet är faktiskt Vag:s egna arbetssätt som lägger över ansvaret med dålig uppbackning mot verkstäderna som man även ser i fallet ovan där verkstäderna ska "kontrollera kamremmen" men varför ska man det om den nu ska bytas vid 18 000 mil kan man undra och vilken verkstad kan garantera hur länge till en kamrem kommer att hålla genom att titta på den?
Vidare spottar man ut olika versioner utan att bry sig om hur konsekvenserna blir för service/reservdels sidan med onödigt många olika versioner och tex motorkoder på väldigt liknande produkter där tex en snarlik 2,0 liters motor på 150 hk kan ha fem olika motorkoder med betydligt större risk för missförstånd felbeställningar och dyrare omkostnader för verkstäder samt reservdelslager vilket slutligen drabbar kunderna som på något sätt måste betala detta.

Jag kan ta ett verkligt och bra exempel från tidigt den här veckan på mitt jobb då vi fick in en Vw Caddy-09 där dieselvärmaren hade lagt av vilket inte ger någon vidare värme i en modern diesel vid dryga -20 grader som det varit här nu.
Vi mätte upp den och ringde Bilmetro för att beställa delar.
Då glödstiftet inte går att byta på dessa originalvärmare utan sitter ihop med hela förbränningskammaren så beställdes en sån (2900kr) som vi skulle få dagen efter. För att ligga steget före då kunden ville ha bilen så rev jag bort främre stötfångaren, plaster mm samt tog ner hela värmaren. Dagen därpå ringde Bilmetro upp och berättade att delarna tyvärr var restade från Vw och inte gick att få fram, men dom hade sökt upp brännkammaren inom koncernen och sett att Bilmetro i Sandviken hade delen på sitt lager varpå man ringt och bett dom skicka den omgående där dom själva skulle stå för den extra frakten, ändå trist och dyrare för oss och kunden som får sin firmabil stående då bilen blir kvar och tar upp plats på lyften en dag extra men bra agerat att Bilmetro ändå lyckats skakat fram delen till dagen efter när den är restad hos Vw.

När brännkammaren så äntligen kommer sent på eftermiddagen ytterligare en dag efter och jag ska montera den så passar inte brännkammaren... Jättekul! Ringer åter Bilmetro som inte vet om dom ska skratta eller gråta och dubbelkollar, jo det finns tre olika värmare enbart till denna Caddy -09a med denna motor, och reservdelsprogrammet säger att det borde vara delen jag håller i handen, reservdelsprogrammet har fel konstaterar vi och man får fram att det skulle kunna vara en utav de andra brännkammarna, men när man försöker beställa är även denna restad.
Dåligt att det ska behöva finnas så många versioner bara till denna Caddy och om inte ens Vw själva vet vilka delar som sitter i deras bilar. Men Bilmetro gör sitt bästa för att hjälpa oss och förstår vår frustration och funderar på att erbjuda oss att få en helt ny komplett värmare som enligt artikelnummeret ska passa denna bil som visar sig finnas på lager inom Bilmetro-koncernen och erbjuder oss att plocka ur reservdelarna vi behöver i den nya värmaren och bara betala för dessa delar, så kan dom ta tillbaks resten och göra denna komplett senare om Vw lyckats skaka fram delarna någon gång senare. Men slutligen upptäcker en av reservdelsmännen att även denna kompletta nya värmare har bytt artikelnummer fyra gånger sedan bilen tillverkades 2009 och därför tror man (efter rådfrågningar av flera av deras mekaniker) inte att delarna passar från den nya kompletta värmaren till denna bil med delarna som sitter i själva orginalvärmaren bilen såldes med från början 2009.

Det hela slutar med att vi får köpa hela nya kompletta värmaren till samma pris som brännkammaren kostar vilket betyder att Bilmetro skänker bort värmaren för nästan en tredjedel av dess egentliga pris med rejäl förlust som de själva får stå för som plåster på såren till oss för allt strul då de vet att vi är en stor kund.

Då tillägger jag nästa fråga vilket är om den nya kompletta värmaren till denna Caddy nu också innehåller mjukvaran som behövs när den kommer från Vw eller om den även måste programmeras in för att kunna fungera vilket ju är en fördel om den gör? Reservdelspersonalen gör sitt bästa för att ta reda på det då det inte framgår av Vws reservdelsprogram och svaret efter ytterligare kontroller med deras mekaniker är att vissa versioner varit programmerade men de flesta nyare tyvärr inte innehåller någon mjukvara och måste programmeras in så man är inte helt säker på svaret där.

Vi kör ändå på det enda alternativ som går att skaka fram med den helt nya värmaren som vi äntligen fick nu i dag och jag hoppades få klar bilen till kunden innan helgen men självklart visade det sig att värmaren inte innehåller någon mjukvara och därför inte går att få igång utan att programmeras in vilket vi kan göra även om det innebär en hel del extra strul med vår support för att få reda på kanalkoder ect till denna bil så det är bara att inse att kunden inte hinner få någon bil till helgen då jag inte har tid att jobba över mer än den timme jag redan hade jobbat över då.

Under allt detta strul slet Bilmetros personal för att verkligen lösa problemen och man förlorade också en hel del pengar för att inte få varken kunden eller oss allt för missnöjda men grundproblemen kom aldrig från deras sida trots det är det just dom som får ta skiten av många kunder i liknande situationer då dom berättade att även dom själva drabbas av allt för många liknande fall och att dom hade egna kunder där det var problem med delarna till bla. dieselvärmarna där dom som verkstad får missnöjda kunder utan att egentligen gjort några direkta fel.

Jag betvivlar inte Hanzzons erfarenhet i detta fall. Den stämmer med min egen erfarenhet när det gäller tyska högkvalitativa produkter.

Men detta förhållningssätt är en följd av mängden av produkter (ger en mängd av varianter) och en förmåga av att undvika återkallelser. Man fixar helt enkelt problemen i förtid. Därav olägenheten med alla dessa varianter och mjukvaror.

Följden blir att alla produkter man sätter på marknaden har förhållandevis få systemfel. Baksidan är att äldre produkter blir fångade i ett bakvatten.

Själv har jag råkat ut för detta när tändspolarna på min dåvarande 1,8T ballade ur för 10 år sedan. VW beskrev då att det fanns en mängd av varianter av den motorn som rullade på vägarna och att man inte helt lätt kunde bara plocka in två nya tändspolar i min bil.

Möjligen har Toyota en annan filosofi; min erfarenhet från försäljning av högkvalitativa produkter från Japan bekräftar detta.

Ett förtydligande; de japaner jag hade att göra med var extremt känsliga för kritik. Man försvarade sina produkter in i helvetet. Detta gjorde att det blev konflikter som heter duga med våra kunder.

Japaner kan göra riktigt bra produkter, men att anamma det som är normalt här i Europa är man sämre på. Kritik och krav på förändringar förbigås med att förändringar är det då detsamma som att erkänna att man har haft fel.

Där har japaner fortfarande en hel dela att lära. Konsekvensen är det vi ser idag - en hel radda av återkallelser och gråt inför öppen ridå.

Har raderat ett par kommentarer som enbart var för att provocera.

Moderator Hackenbush

leifer, när ni trycker på anmäl så går det endast till redaktionen.

Hade kamrem på min Jetta 1,6 -82. Körde den ca: 25.000 mil utan större bekymmer - sen sålde jag den. Och jag behövde aldrig byta kamremmen under dessa mil. "Behövde" för att den motorn havererade inte om remmen gick sönder så verkstan rekommenderade helt enkelt att köra till den tog slut...:) Så nog fanns det livslängd i de remmarna i alla fall.

Bilist, fortsätter du provocera så skall jag se till att du blir avstängd!

Om du köper en bil med kamkedja eller kamdrev slipper du köra omkring orolig.

Detta forum är inte till för att framföra sina politiska åsikter och tillhörigheter.
Kamremmar har inget med politik att göra.

Jag tycker för övrigt att det inte är något större bekymmer att byta kamrem vid 12000 mil. Även en kamkedja kan slitas och spännrullar kan gå sönder och det är minsann inte billigt att byta ut dessa heller