Endast Toyota får fem stjärnor av Euro NCAP

Bra jobbat Toyota, back on track efter misslyckandet med Urban Cruiser. Frågan är om det blir smutskastning även denna gång gällande Citroens 3*?

Citroens misslyckande är ju självförvållat.
Hur sjutton kan man idag släppa en bil utan ESP och säkra nackskydd/stolar?

Exakt! Blir det "utrota Citroen" nu?
Häxbålen påbörjas...
Jag tycker för övrigt att många Cittror blivit riktigt snygga på senare år.

Bra att toyota ryckt upp sig. Det behövdes. Bra jobbat Toyota!

Som före detta citroénägare anser jag det beklämmande att Citroén vare sig bemödar sig att värna om nacke/rygg med fullgott wiplachskydd, eller bygga bilar som tål älgkollissioner. Av de svar man får från Citroén att döma, kommer inte Francoserna att bemöda sig om detta i framtiden heller, eftersom alla Franska bilfabrikat ger blanka sjutton i att bilar utsätts för älgkollissioner. Det finns ju inga älgar i Frankrike är det svar man får av Fransmännen!
Jag kör aldrig mera Franskt, bevare mig väl. Jag vägrar åka Franskt överhuvudtaget.

Bra av Kia att fixa till sitt misstag snabbt

Fransoser - NEJ TACK !!

Fransmännen gör bra bilar vågar jag hävda, trots statistiken. Jag tror att det manipuleras med datan från tyskt håll, med tanke på vad jag hör från verkstadshåll om tyska och franska bilar.
Jag har varit på både Peugeot Sverige och Citroën Sverige, samt mailat PSA i Frankrike och frågat vad de tänker göra åt det obefintliga pisksnärtsskyddet. Tyvärr frånsäger sig Peugeot Sverige allt ansvar, medan Citroën Sverige börjar prata om knäairbag och säkra bilar. Från PSA har jag inte hört ett dyft. Om de tänker fortsätta så här så kommer de att fälla sig själva. Tråkigt när de annars gör så fina bilar.

Citroën Nemo, Peugeot Boxer och Fiat Fiorino/Fiat Qubo är *transportbilar* ! De tillverkas i Fiats fabrik i Turkiet. Syftet med dem är att vara billiga, enkla och praktiska.
Att de testas av EuroNCAP beror på att de även finns i version som enklare persontransportör med baksäte.
Att fartbegränsare saknas är löjligt av EuroNCAP att anmärka på och visar bara hur dumma reglerna är ibland. Jag menar, titta på vilka motorer dessa säljs med...
0 - 100 på över 17 sekunder och klarar knappt motorvägsfart med plattan i botten, och EuroNCAP klagar på att fartbegränsare saknas. Det känns ju enormt komiskt faktiskt... Själva bilen i sig är en fartbegränsare av stora mått! Små motorer och luftmotståndsvärde som ett utedass på fyra hjul, det blir en rätt begränsad fart av det helt enkelt...
Så man kan visst säga att de har inbyggd fartbegränsare!
Av dessa är Fiat Qubo den mest intressanta då den säljs med biogasmotor på 77 hästar. (för övrigt den starkaste versionen som är tillgänglig i Sverige).
ESP är tillval utomlands och standard i Sverige. Observera att EuroNCAP klagar på att ESP inte är standard i alla länder som den säljs i, och därför får bilen poängavdrag. Det innebär inte att ESP inte är tillgängligt. ESP finns! I Sverige säljs de med ESP som standard.
Vi måste också förstå att de nya EuroNCAP-reglerna skiljer sig från de gamla. Så 5 stjärniga EuroNCAP enligt gamla reglerna blir 4 stjärniga med de nya, och 4 stjärniga med gamla reglerna blir 3 stjärniga - generellt uttryckt. Så man kan inte jämföra med bilar från förra året eftersom de hade annan poängsättning.

Att påstå att franska biltillverkare saknar intresse av whiplashskydd stämmer inte. Och det är ju något ironiskt att de kommentarerna gäller en italiensk konstruktion tillverkad i Turkiet. Äh, hur var det med reality checken?
Nå. Tittar vi på olycksstatistik för Peugeot och Renault så klarar de sig bra. Peugeots 308 har bra resultat i en undersökning gjord i England (där de testade whiplasskydd långt innan EuroNCAP ens tänkte tanken). Så 308 har en stolskontruktion med whiplasskydd.
Vilket dock ingen verkar känna till som skriver kommentarer här. Visst, Peugeot har varit mindre bra på att marknadsföra det men ändå..