I Euro NCAP:s senaste krockprov var Toyota Verso enda bil att få högsta betyg, fem stjärnor. Kia Venga, Nissan Cube och Seat Exeo fick nöja sig med fyra.
Euro NCAP har nu krocktestat fem nya modeller med de tuffare regler som gäller för 2010.
Endast en av dessa, Toyota Verso, lyckas få toppbetyget fem stjärnor.
Fyra för Venga
När det gäller Kia Venga noterade Euro NCAP skador på förarens säkerhetsbälte.
Det berodde på att en gummidetalj som skulle sitta på bältet, aldrig monterats.
Kia har nu ändrat i produktionen och återkallar redan sålda Venga för att modifiera dem.
Enligt Euro NCAP hade problemet med bältet ingen påverkan på
krockresultatet.
Återkallats i Sverige
Trots att bältet skadades, gick det
inte av och lyckades hålla fast dockan.
Kia Sverige uppger att man redan tagit in och modifierat samtliga 141 sålda bilar som levererats till svenska kunder.
Kia tappade istället poäng både i vuxenskydd och barnskydd.
Förarens bröstkorg riskerar att slå i ratten och såväl förare som passageraren riskerade knäskador på grund av hårda strukturer runt mittkonsolen.
Flopp för Nemo
Citroën Nemo, kombiversionen av transportbilen med samma namn, lyckades bara få ihop tre stjärnor.
Nemo tappade bland annat poäng på grund av avsaknad av antisladdsystem samt riktigt dåligt skydd mot pisksnärtsskador.
Ã-vriga bilar som testades, Nissan Cube och Seat Exeo, fick fyra stjärnor.
Se filmklipp från alla krocktest.
Diskutera: Vad tycker du om Euro NCAP:s senaste resultat? Hur viktigt är ett bra krockprov för dig när du väljer bil?
Endast en av dessa, Toyota Verso, lyckas få toppbetyget fem stjärnor.
Fyra för Venga
När det gäller Kia Venga noterade Euro NCAP skador på förarens säkerhetsbälte.
Det berodde på att en gummidetalj som skulle sitta på bältet, aldrig monterats.
Kia har nu ändrat i produktionen och återkallar redan sålda Venga för att modifiera dem.
Enligt Euro NCAP hade problemet med bältet ingen påverkan på
krockresultatet.
Återkallats i Sverige
Trots att bältet skadades, gick det
inte av och lyckades hålla fast dockan.
Kia Sverige uppger att man redan tagit in och modifierat samtliga 141 sålda bilar som levererats till svenska kunder.
Kia tappade istället poäng både i vuxenskydd och barnskydd.
Förarens bröstkorg riskerar att slå i ratten och såväl förare som passageraren riskerade knäskador på grund av hårda strukturer runt mittkonsolen.
Flopp för Nemo
Citroën Nemo, kombiversionen av transportbilen med samma namn, lyckades bara få ihop tre stjärnor.
Nemo tappade bland annat poäng på grund av avsaknad av antisladdsystem samt riktigt dåligt skydd mot pisksnärtsskador.
Ã-vriga bilar som testades, Nissan Cube och Seat Exeo, fick fyra stjärnor.
Se filmklipp från alla krocktest.
Diskutera: Vad tycker du om Euro NCAP:s senaste resultat? Hur viktigt är ett bra krockprov för dig när du väljer bil?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag läser EuroNCAP med intresse. Och funderar över detaljer i deras krocktester. Dock bryr mej rätt lite om deras utdelade stjärnor. T.ex. är det av noll intresse för mej om nån italiernare köper en bil som saknar ESP och maximalt antal krockkuddar. Och därmed också saknar nån stjärna. Finns fortfarande alltför många brister hos EuroNCAP för att man ska köpa deras poängsummor rakt av. På många sätt är de amerikanska och australiensiska motsvarigheterna bättre.
Dåligt av Seat Exeo med bara fyra stjärnor. Det är ju en Audi med lite snyggare grill.
Börjar alltid med att studera krocktester när jag köper bil. Optimalt är att finna en bil som har toppresultat både hos Euroncap och Folksam. Därefter får andra urvalskriterier komma.
RAPHAEL: Titta på Euro-NCAPs test av pisksnärtsskydd på samtliga franska bilar. Nästan alla kommer i botten och PSA:s bilar är sämst av de franska. Vi Bilägare publicerade en lista/tabell för några nummer sedan, där detta syns tydligt. Så bra är reality checken här.
RE: SH
Njae att säga att exeo är en dålig konstruktion av audi är att ta i, då konstruktionen är förra generationen av A4an. Då de nya reglerna är mycket strängare så måste väl ändå sägas att 4 stjärnor är ett relativt bra resultat för en bil som i grund och botten är från år 2000.
Undrar om det finns några andra biltillverkare än SAAB och Volvo som bryr sig om älgkollisioner? Och i såfall varför?
För övrigt är det väl bara att gratulera alla som ogillar franska bilar till Citroens dåliga resultat, att det antagligen blivit 4 stjärnor med ESP hör väl knappast hit....
Thomas.
Toyota gör viltdjurskollitioner för att få fram hur A,B,C stolparna klarar viltdjurskollitioner. Jag har frågat om detta. Vore också märkligt om inte fler tillverkare gjorde detta tycker jag. Tyvärr har jag inte kvar brevet från Toyota som svarat på alla mina frågor om just krocktesterna. Men också många andra besvärliga frågor från mig. Obs detta var innan Toyota hamnade i blåsväder ordentligt. Men det huvudsakliga budskapet från min sida var att kvaliten sjunkit mot tidigare, speciellt på europeiskt byggda Toyotabilar. Detta har jag fått medhåll på av Toyota mekaniker.
Faktiskt lite överraskad om tex Toyota gör tester för att utröna vad A stolparna tål vid kollission med vilt, positivt! Undrar ändå hur de klarar kollision med älg och om de når upp till samma nivå som Volvo o SAAB där man faktiskt gör tester med ett kollisionsvåld som motsvarar krock med älg. Ngn som vet hur andra tillverkare testar? Krav?
Förmodar att många (=de flesta) testar vad tak och stolpar klarar vid voltning men inte mkt mer.
Här mäter dom biltakets motståndskraft hos olika bilar.
http://www.iihs.org/ratings/roof/detailsbyclass.aspx?30
http://www.iihs.org/ratings/roof/information.html
väldigt lite reklam för urban cruiser men det är väl som dom säger högmod går före fall.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.