Bilfrågan: Nya bultar till däck?

Detta känns som ett gammalt svar då vintern är över och frågan nu gäller väl snarare om det behövs nya bultar till lättmetallfälgarna för nu sätter väl frågeställaren på sommardäcken!
Det är vanligt hos Renault att original lättmetallfälgar och plåtfälgar har samma bultar. Det var samma med min Mégane.

"Michelins fabriker är ISO-certifierade, vilket innebär att det är samma standard, kvalitet och prestanda oavsett var däcken tillverkas."
Detta var väl årets floskelprisvinnare? Att vara kvalitetscertifierad har väl egentligen ingenting med själva produkten att göra?

Var det inte Du, Nils-Eric som försökte lära oss att det heter hjulskruvar MED gänga.
Bultar har ingen gänga.

Bultar till däck?????? Ett bättre språkbruk tack!!!!

Om Michelins fabriker är kvalitetscertifierade torde det betyda att chansen är god att de verkligen noggrant följer tillverkningsspecifikationerna för en viss däckstyp, ex. "X-Ice".
Den delen av Renaults svar är därför helt rimligt!

Fristående däckfirmor tillhandahåller med stor säkerhet EJ originalfärgar. I bland behövs plastbussningar och andra bultar/muttrar från fall till fall.
Men som sagt lite senkommen fråga

Lättmetallfäljar är alltid tjockare än plåtfälgar, varför skruvarna är längre. Bak är handbromsen ofta backar på insidan av en bromstrumma i centrum av bromsskivan. Är skruvarna för långa kan således handbromsen förstöras.

Certifiering enligt ISO 9001/9002 innebär i stort att man har ett verksamhetssystem med spårbarhet, dvs om det blir fel skall man kunna spåra varför. Det har inget alls med kvaliten på däcken att göra eller att däck tillverkade i Spanien eller Tyskland skulle vara lika.

Ett fungerande kvalitetssystem styr genom processkontrollen naturligtvis även produktegenskaperna ("produktkvalitén").
Spårbarhet är en, av många, komponenter i kvalitetssystemet, nödvändig om produktavvikelse uppträder.

Byte av däck har inget med bultar/muttrar att göra!
Däremot byte av fälgar från/till lättmetall/plåt och vise versa!