Volkswagen Polo är Årets Bil 2010

Precis som jag trodde.
Jag är förvånad att IQ trots allt fick så många poäng.

Naturligtvis vann rätt bil.

Fel bil vann, inte helt oväntat. Självklart är ju E-klass den bästa bilen i det här sammanhanget. Toyota iQ är ju bara löjlig.

Pelle undrar vad förbrukningen blir på landsväg med Polon. Det kanske blir samma förbrukning som Golf Bluemotion som skall förbruka 4,1 liter diesel/100 km vid blandad körning drog vid provkörningen av SvD 55 mil landsväg i lugnt tempo. 4,8 liter diesel 100 km vilket motsvarar 5,3 liter bensin 100 km.
Att den sen vann är inte så konstigt, det är bara att läsa vad VW själva skriver
"Den höga nivån i nya Golf avspeglas i bilens formgivning. Alla viktiga karosselement har fått nya former:"
Det är säkert likadant med Polon. Det är därför man nästan inte ser att det är en Polo.
(men inte särskilt innovativ, säger Marianne Sterner.)
Vad menar Marianne med det? Bara för att inredningen är svart som vanigt på Tyskt maner behöver inte betyda att det inte går någon ny sladd bakom instrumentpanelen någonstans, och det är väl innovativt.
Simons, "Otroligt djärvt val" var väl mitt i prick.

De flesta bor i en stad och röstar därefter sin verklighet, för oss andra Skoda Yeti såklart.

Så många av årets bil genom åren som har blivit rena floppar, undrar jag om det egentligen är någon titel att sträva efter.

Innovativ? Nej, knappast!
Ändå var det den bil jag trodde skulle vinna. (Se gärna tidigare inlägg i den tråden.) Tror att det ligger en hel del i Raphaels resonemang, nämligen.
IQ är väl egentligen inte heller så innovativ. Välpackad förvisso, men annars?
Då är väl C3 Picasso och inte minst Yeti mer innovativa.
Om Saab 99 hade varit ny såsom den såg ut 1974, borde den ha blivit årets bil då. DEN vimlade av innovationer (varav de flesta kom 1971). Strålkastartorkare, automatiskt halvljus, elvärmda stolar, stötfångande stötfångare (som om de ändå tog stryk, lätt och billigt kunde lagas), både luftdefroster och elvärme på bakrutan, sidoskydd i dörrarna, backlampor för trånga grindhål i de främre blinkerserna, startreglagen samlade kring växelspaken - jag har säkert glömt något.
Det är helt OK att Polo vinner. Den är välbyggd med bra rostskydd och flexibel med alla sina tillvalsmöjligheter.
Men Astra är snyggare, troligen roligare, har ett skapligt rostskydd - och är billigare.

Beprövad, praktisk och ekonomisk, en seger för förnuftet och en smäll på käften för lull-lullet. Inte inovativ? Nej inte i den mening att motorjournalisterna ska få nya saker att leka med och knappar att vrida på och nya "upplevelser" varje gång en ny modell presenteras. Inte rolig? Ser ni inte de uppdragna munngiporna vid positionsljusen? Man kan väl tolka resultatet som att det var den bilen de samlade motorjournalisterna hittade minst fel på.

Det som möjligen är "innovativt" med Toyota iQ är stt man måste köpa två bilar om man använder bilen som folk gör mest dvs annan körning än stadstrafik. Och inte ens där är den särkilt lyckad.

Polo är en bra bil, om än en smula dyr för sin storlek, men det kan ju också sägas om Toyota IQ. Aygo är väl smartare val i så fall. Men visst, IQ har nåt visst. Polo blir nog en storsäljare och har många företräden, men lite trång i baksätet tyckte jag när jag provade. Bilmodet går säkert mot mindre och bränslesnålare bilar. Då måste de också vara bekväma, pigga och hyfsat rymliga ändå. Polo har väl allt det här och är dessutom snygg. E-klass - en dröm för många, men knappast mer än en hägring i öknen för oss vanliga. Skoda Superb Combi rekommenderas för de som inte har en halvmiljon över.