Det är många som är nyfikna på Volkswagen ID 3, modellen som av många beskrivs som den första ”folkelbilen” med rimlig prislapp.
De allra första exemplaren blir dock inte helt billiga. Vid lanseringen dyker Volkswagen ID 3 bara upp i ett specialutförande med mycket utrustning, och det drar upp priserna.
Tidigare i år släppte Volkswagen de första ”prisindikationerna” på vad ID 3 skulle kosta. Därefter kom de officiella priserna för ID 3, men efter det höjdes priserna i Norge och nu justeras dem även i Sverige.
– Faktorer från vår fabrik samt valutaeffekter har påverkat det slutgiltiga priset, säger Marcus Thomasfolk, informationschef på svenska Volkswagen, till Vi Bilägare.
Tre utrustningsnivåer
Volkswagen ID 3 1st Base kostar från 419 900 kronor före elbilspremien på 60 000 kronor. Då ingår bland annat navigationssystem, 18-tumsfälgar, parkeringssensorer runt om, klimatanläggning, adaptiv farthållare, autobroms, uppkoppling till mobilappen, röststyrning på svenska, nyckellös start, värmepump och snabbladdning med en effekt på 100 kW.
Merpriset för att gå upp till nästa nivå, ID 3 1st Plus, är 60 000 kronor. Då får köparna bland annat 19-tumsfälgar, mörktonade rutor bak, backkamera, designstolar och LED Matrix-ljus fram och bak.
Det finns även en topputrustad version kallad ID 3 1st Max som kostar 541 900 kronor, ett merpris på 122 000 kronor jämfört med ID 3 1st Base. Här ingår bland annat head up-display, bättre högtalarsystem, 20-tumsfälgar, panoramatak och komfortstolar.
De här priserna är något högre än vad Volkswagen meddelade tidigare i år.
– De som gjort icke-bindande förbokningar har sedan den 17 juni möjlighet att välja om de vill gå vidare och göra en definitiv order. Vi är glada över att många kunder har valt att göra det, säger Marcus Thomasfolk.
42 mils räckvidd
Samtliga versioner har batteripaket på 58 kWh, räckvidd på 42 mil enligt WLTP-körcykeln och elmotor på 204 hästkrafter.
Förutom priserna har Volkswagen även släppt priserna för att privatleasa en ID 3. Månadskostnaden ligger på 4 095 kronor per månad för Base, 5 150 kronor för Plus och 6 725 kronor för Max.
Månadskostnaden gäller vid privatleasing i 36 månader och med en körsträcka på 1 000 mil per år. Metalliclack och vinterdäck kostar extra, men att snabbladda upp till 2 000 kWh hos Ionity ingår.
Volkswagen har tidigare presenterat en ny laddbox som kostar från drygt 18 000 kronor inklusive installation för den billigaste versionen.
Volkswagen ID 3 1st Base: 419 900:–
Volkswagen ID 3 1st Plus: 479 900:–
Volkswagen ID 3 1st Max: 541 900:–
Volkswagen ID 3 1st Base: 4 095:–/mån
Volkswagen ID 3 1st Plus: 5 150:–/mån
Volkswagen ID 3 1st Max: 6 725:–/mån
Månadskostnaden gäller vid privatleasing i 36 månader och med en körsträcka på 1 000 mil per år. Metalliclack och vinterdäck kostar extra, men att snabbladda upp till 2 000 kWh hos Ionity ingår.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej McTar, du betalar inte 40öre/kWh. El kan kosta det men med alla pålagor är det antagligen runt 1,30kr/kWh om du laddar hemma. Bifoga gärna din faktura kan jag förklara det.
Men hallå Styre! Merkostnaden är det som intressant, eftersom den fasta kostnaden är just fast eftersom jag har elförbrukare redan. 30,5öre + leverans = 41öre inkl.moms betalar jag. Förstår du?
LED matrix-ljus bak? Så att baklyktorna släcks ner så att dom inte bländar? Känns som att det finns risk för lite kreativ marknadsföring här...
Och att detta skulle bli första folk-elbilen är ju bara reklamsnack. Kia/Hyundai har haft elbilar i den här pris/prestanda-klassen i flera år redan.
Jag tycker att 4 095 kr/ mån. för egen del är alldeles för högt för att leasa den enklaste ID 3. Inköpspriset likaså för den samma.
V70Silver: Intressant nyhet att man i Sverige ska behöva starta upp ett oljekraftverk för elproduktion och dessutom mitt i sommaren. Men om man samtidigt kollar av hur det ligger till med kärnkraften just nu i landet, förstår man läget bättre. På https://www.sverigesnatur.org/aktuellt/rost-maneter-och-musslor-stoppar-svensk-karnkraft/ står bl a följande:
"Kärnkraften i Sverige fortsätter att gå på lågvarv. Åtgärder på grund av rost, maneter, musslor, Corona och stopp för den årliga sommarrevisionen tillsammans med historiskt låga elpriser gör att Sverige producerar ovanligt lite kärnkraftsel just nu."
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.