Bild
Nästa artikel
Först på Vi Bilägare

Officiellt: Peugeot 208 är Årets Bil 2020 – Tesla Model 3 frånkörd

Publicerad 2 mars 2020 (uppdaterad 2 mars 2020)
Nu är det officiellt – juryn har sagt sitt och kan nu presentera vinnaren i Årets Bil 2020.

I sista sekunden blev den stora bilsalongen i Genève inställd. Anledningen är att schweiziska myndigheter satt stopp för alla event med fler än 1 000 deltagare, på grund av coronaviruset.

En av höjdpunkterna på bilsalongen i Genève är presentationen av Årets Bil och den hölls som planerat på måndagen, men utan publik. Via en livesändning kunde tittare över hela världen följa presentationen.

– Det är fantastiskt att vara här och presentera vinnaren även om det känns lite konstigt, när mässlokalen är näst intill tom, sa Frank Janssen, ordförande i Årets Bil-juryn.

De sju finalisterna i Årets Bil 2020 var Tesla Model 3, Porsche Taycan, Renault Clio, Ford Puma, Peugeot 208, Toyota Corolla och BMW 1-serie.

Nu är Årets Bil presenterad, och vinnaren heter Peugeot 208. Den fick många poäng från flera länder, inte minst eftersom den finns både med förbränningsmotor och eldrift. Peugeot har tidigare varit avigt inställda till eldrift men på sistone har både en elbilsversion av 208 och laddhybridversioner av de större modellerna visats upp. Modellen fick dock inget toppbetyg när det gäller säkerheten i Euro NCAP:s test.

Läs också: Tommy Wahlström om Årets Bil: "Ingen favorit hos mig"

De franska jurymedlemmarna röstade för Renault och Peugeot medan de tyska journalisterna hyllade Porsche Taycan. Jurymedlemmarna från Sverige, där Vi Bilägares Tommy Wahlström ingår, röstade för Tesla Model 3 på första plats. Den följdes av Peugeot 208 och Toyota Corolla.

Förra året vann elbilen Jaguar I-Pace. Innan dess har även elbilen Nissan Leaf, hybridbilen Toyota Prius och laddhybriden Opel Ampera vunnit. Volvo tog hem märkets första vinst 2018 med kompaktsuven XC40.

Läs vår provkörning av Peugeot e-208 här!

Vinnarna genom åren

1964 Rover 2000
1965 Austin 1800
1966 Renault 16
1967 Fiat 124
1968 NSU Ro 80
1969 Peugeot 504
1970 Fiat 128
1971 Citroën GS
1972 Fiat 127
1973 Audi 80
1974 Mercedes 450SE
1975 Citroën CX
1976 Simca 1307-1308
1977 Rover 3500
1978 Porsche 928
1979 Simca-Chrysler Horizon
1980 Lancia Delta
1981 Ford Escort Mk.III
1982 Renault 9
1983 Audi 100
1984 Fiat Uno
1985 Opel Kadett
1986 Ford Scorpio
1987 Opel Omega
1988 Peugeot 405
1989 Fiat Tipo
1990 Citroën XM
1991 Renault Clio
1992 Volkswagen Golf
1993 Nissan Micra
1994 Ford Mondeo
1995 Fiat Punto
1996 Fiat Bravo/Brava
1997 Renault Mégane Scénic
1998 Alfa Romeo 156
1999 Ford Focus
2000 Toyota Yaris/Yaris Verso
2001 Alfa Romeo 147
2002 Peugeot 307
2003 Renault Mégane
2004 Fiat Panda
2005 Toyota Prius
2006 Renault Clio
2007 Ford S-Max
2008 Fiat 500
2009 Opel Insignia
2010 Volkswagen Polo
2011 Nissan Leaf
2012 Opel Ampera
2013 Volkswagen Golf
2014 Peugeot 308
2015 Volkswagen Passat
2016 Opel Astra
2017 Peugeot 3008
2018 Volvo XC40
2019 Jaguar I-Pace

Ställningen i Årets Bil 2020

1. Peugeot 208 (281 poäng)
2. Tesla Model 3 (242)
3. Porsche Taycan (222)
4. Renault Clio (211)
5. Ford Puma (209)
6. Toyota Corolla (152)
7. BMW 1-serie (133)

Så röstade Vi Bilägares representant Tommy Wahlström

Toyota Corolla: 10 poäng
Tesla Model 3: 7 poäng
Renault Clio: 4 poäng
Peugeot 208: 3 poäng
Ford Puma: 1 poäng
BMW 1-serie: 0 poäng
Porsche Taycan: 0 poäng

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2020-03-02 21:51
Ted Svensson

Det har varit en del konstiga val genom åren, men nu har denna tillställning tappat all trovärdighet. I tider då miljövänliga elbilar tillhör nästa generation fordon väljer man att utse en bil främst avsedd för förbränningsmotor. Självklart är Model 3 den enda värdiga vinnaren bland finalisterna. Inget annat än en skandal!

#m • 2020-03-02 22:03
Henrik M

Guran: Skriv rätt från början då så slipper du bli missförstådd. ;) Utan ditt "komma" och ett jag som uteblev ändrades hela innebörden av din mening, förstår du verkligen inte det?
Jag jobbar dagligen med att skriva anbud samt förhandla och skriva avtal i mångmiljonklassen, då kan jag lova dig att ett missat ord eller tecken kan få stora konsekvenser. Så jo, jag märker sådant.....sen om du är mer slarvig och respektlös med språket får stå för dig.

#n • Uppdaterat: 2022-02-14 20:27
Gäst (ej verifierad)

Henrik läser du hela meningen så är det nog inte så otydligt
” Henrik reagerade bara över att det var just i år den tappade relevansen för dig”
Korrekt svenska
” Henrik, jag reagerade bara över att det var just i år den tappade relevansen för dig”
Hade det avslutats med sig, så absolut så hade jag hållit med dig, nu var det ganska så klart, förutom avsaknad av ett kommatecken som gjorde det tvetydigt och du tolkade det som att lägga ord i munnen.

Och ja jag jobbar med också dagligen med anbud i mångmiljonsklassen, vad du nu lägger för innebörd i det, för mig handlar det om 10-150 mill, ca. 0,5 milliard per år, och därtill skrivna på Norska. Så nog vet jag vikten av att både skriva korrekt och otvetydigt.
Men jag skall försöka skriva mer korrekt med komplett meningsbyggnad :)

#o • 2020-03-03 10:24
Raphael

Peugeot är utvecklad som elbil från början, men man kan också välja andra motoralternativ. Precis som med Hyundai Ioniq. Elbilen är ingen efterhandskonstruktion. Plattformen är flexibel och har utvecklats för olika drivlinor. Europa älskar småbilar, de mest sålda bilarna i Europa är småbilar. Det var ofrånkomligt att en småbil med eldrift vinner. Även Clion gjorde starkt ifrån sig men finns bara med hybriddrift och inte som hel elbil och det avgjorde segern till Peugeot.

Tesla är en större bil och dessutom en sedan. Det är ingen populär biltyp i Europa. Tesla Model 3 har sålt bra trots sin design för att det är en elbil. Nu när det kommer ut fler elbilar på marknaden så kommer väljarna diversifieras, där man väljer utifrån behov och det man tycker är snyggt. Inte köper en elbil bara för att det är en elbil. Elbilsmarknaden börjar mer likna den vanliga bilmarknaden.

Människor längtar efter småbilar som är elbilar. Lätta att parkera i Europas urbana miljöer. Men även en bil som är skön på landsvägen. Och som har tillräckliga utrymmen och ett fräckt utseende.

Peugeot 208 är gjord för europeiska bilköpare, den möter de behov som många europeiska bilköpare har. Därför vann den.

För oss som följde livesändningen blev det tydligt att det finns kulturella skillnader. Norden gav inte lika höga poäng till Peugeot som Mellan- och Sydeuropa. För i Norden, förutom Danmark då, är småbilar ingen stor grej. I Norden föredras större bilar och därför fick Tesla bl a högre poäng från de nordiska jurymedlemmarna.

#p • 2020-03-03 10:39
Henrik M

Raphael: Fast återigen, den erbjuder ju inget nytt, Golf fanns redan med ännu mer olika motoralternativ, även gasdrift. I ett format som passar även sydeuropa. Så återigen, vad för nytt tillför 208? Absolut ingenting är min åsikt.....samma innehåll vi sett tidigare i nytt skal.
Som fler varit inne på tidigare, 208 vann för att det var den sydeuropeiska bil som låg bäst till, inte pga det den uppvisar och tillför marknaden eller branschen.

#q • 2020-03-03 13:26
N-iklas

"Henrik reagerade bara över att det var just i år den tappade relevansen för dig. Volvo XC40, Opel Astra som exempel dom har ju inte tillfört ett skit. Den ena en hoptryckt SUV med omotiverat hög bränsletörst den andra en helt vanlig Opel, mellanmjölk om något. Skulle vara möjligheten att få LED-matrix strålkastare på en C-segmenstsbil som var det revolutionerande i så fall."

Astra hade faktiskt 2015 mycket lyxig utrustning och många nya tekniska finesser att erbjuda som endast en enda bil till i storleksklassen huvudsakligen kunde erbjuda; Mercedes A-klass.

Mer teknik, mer lyx och mer finesser i en mindre och billigare bilklass kompletterat med de bästa bromsarna och de säkraste vägegenskaperna och mycket bra utrymmen, en allmänt väldigt bra bil som erbjuder mycket på många olika områden och inte bara något på ett enda område, därför vann Astra.

Men om man inte känner till detta, så är det ju förståeligt att man är föga imponerad.

#r • 2020-03-03 17:59
Raphael

Peugeot 208 är gjord för eldrift från början där det inte finns någon skillnad i utrymmen mellan de olika motorversionerna. Detta gör den unik i småbilssegmentet. Det är en modern småbil och unik i sin klass.

Att jämföra med Golf är bara dumt eftersom Golf inte var med och tävlade. Nya Golf uppfyllde inte kriterierna för att vara med i Årets bil. Den kommer vara med för nästa år. Golfen är dessutom en större bil. Det är Polo som är i samma storlek som 208, inte Golf.

Det finns ingen e-Polo. VW har ingen elektrisk konkurrent till 208. Inte än. E-Up är för liten och i ett krympande segment.

208 ligger alltså i B-segmentet (småbilsklassen). Golfen är i C-segmentet (lilla mellanklassen/kompaktklass). E-Up är i A-segmentet (Lilla småbilsklassen). A-segmentet sjunker på marknaden.

Det är tydligen så att många missar att Årets bil handlar om de nya bilar som lanserades förra året i Europa. Det är bilar som måste ha kommit ut på marknaden under förra året i de flesta europeiska länder.

Och av de bilar som var nya under förra året så ansågs 208 ha den bästa kombinationen av egenskaper som attraherar en europeisk publik.

Det är tydligt att många inte tar till sig att småbilsklassen (B-segmentet) är oerhört stor i Europa.

208 kombinerar fräck design, körkänsla, utrustning och eldrift i ett kompakt format som är perfekt för europeiska bilkunder för det passar europas urbana miljöer.

Det är den första bilen i småbilsklassen där elversionen känns som en riktig bil med fin interiör, stolar, komfort och en räckvidd som är fullt tillräcklig för de flesta.

Teslan var för stor, och är en sedan.
Zoë var visserligen först i småbilsklassen, men första generationerna hade flera brister genom en enkel interiör, enkla stolar, och kort räckvidd. Det var en elbil ja men många uppfattade den som enklare och pappigare och med sämre komfort än en Clio.

208 är den första elektriska småbilen med komfort, utrymmen, utrustning och kvalitetskänsla som inte är ett dugg efter en premium småbil med förbränningsmotor. Det är den första riktigt komfortabla och användbara elektriska småbilen.

Och nej, VW var inte först med det eftersom Polon inte finns som elbil. Och gamla e-Golf har flera kompromisser jämfört med förbränningsmotor (mindre bagageutrymme och för kort räckvidd) plus att den hade ett pris som inte gjorde den till en folkbil.

e-208 är fullt överkomlig i pris. En småbil där man inte känner att man försakar komfort, utrymmen, kvalitetskänsla och användbarhet jämfört med förbränningsversionen. Dessutom är den väldigt fin att köra.

I kriterierna för Årets bil finns med att den ska vara prisvärd.

Jag tycker att Henrik ska sluta visa upp sig som en dålig förlorare här. Tävlingen är över, nu är det dags att Henrik accepterar förlusten och rycker upp sig och tar förlusten som en man. Peugeot vann, och det är bara för Henrik att acceptera läget.

#s • 2020-03-03 18:00
Raphael

Den enda e-Polo som finns, det är polo som spelas med Segway. Spelarna åker omkring på Segways i spelet. Men en sport kan inte vinna Årets bil och e-polo var därför ingen konkurrent till Peugeot 208.

#t • 2020-03-03 19:48
L. Mäkinen

Nämnde för min fru att 208 blivit årets bil. "Det var väl den som bullrade så mycket?" var hennes reaktion.

#u • 2020-03-03 19:57
Henrik M

Raphael: Inser i ditt långa inlägg att du inte förstod vad jag menade......jag är väl medveten om att inte Golf fanns med nu, och att den är större än 208, det jag påpekade är att 208 som sagt inte tillför ett dugg nytänk som inte redan funnits tidigare. Så min poäng var att NÄR Golf då kom med alla dessa drivlinor i en kompakt bil för vettig peng borde den vunnit då den var betydligt före 208. Nu kommer PSA med en bil som inte innehåller ett dugg nytt varken vad gäller teknik eller nytänk eller något som tar branschen framåt. Det var det jag menar visar att denna tävlingen inte har någon relevans då det röstas som i Melodifestivalen som någon var inne på.....precis som du skriver så röstades det på den för att det är en bil som passar de som röstade på den, men då har de ju missat stora delar av bedömningskriterierna.
Men jag är fullständigt medveten om att du är ungefär lika mottaglig för det jag nyss skrev som en tegelvägg så jag vet inte ens varför jag skrev det......släpper detta nu!

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.