Att halterna av skadliga partiklar och kvävedioxid är för höga i Stockholm är väl känt för de flesta. Sedan dubbdäcksförbud infördes på Hornsgatan vid årsskiftet 2010 har partikelutsläppen där minskat med 50 procent, har Vi Bilägare tidigare rapporterat.
Nu är fler dubbförbud att vänta i Stockholmsområdet. Länsstyrelsen i Stockholms län har tillsammans med landstinget, kommunerna och Trafikverket påbörjat arbetet med att ta fram två nya åtgärdsprogram för att sänka halterna. Enligt dem finns belägg för att dubbdäcksanvändning ska vara en stor del av problemet.
– För att få bukt med de alltför höga partikelhalterna i luften ser vi ingen annan möjlighet än att andelen dubbdäck minskar kraftigt i större delen av Stockholms innerstad och på de svårast drabbade platserna, säger Lars Nyberg, miljödirektör på Länsstyrelsen, i ett pressmeddelande.
Ett åtgärdsprogram togs fram 2004, men räckte inte till för att förbättra luftens kvalitet. En orsak är att man förväntade sig att problemet delvis skulle lösas av att äldre bilar utan katalysator skrotades. Dock har dieselbilarna, som förvisso står för ett lägre utsläpp av växthusgaser men å andra sidan släpper ut mer kvävedioxid, ökat i antal.
– Partiklarna och kvävedioxiden är allvarliga hot mot människors hälsa och halterna måste minskas, säger Lars Nyberg.
Diskutera: Vad tycker du om dubbdäcksförbud?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Detta har inget med miljön att göra, utan är ett resultat av de beslut som komunpolitiker tar. Ett beslut mer grundat på att man måste visa att man gör något. Vad man gör har ingen betydelse, bara att man gör något. Politiker av idag har jag inget förtroende för
Kanon! Jes, jag håler med.
Tusan också, felstavning i dessa påpassade tidevarv!
Leifer
I lagen om trängselskatt grundar sig friheten för miljöbilar på den äldre definitionen. Där gavs om jag minns rätt 3 års undantag från trängselskatter för miljöbilar. Då det gått mer än tre år är detta undantag inte aktuellt längre. För den som är nyfiken gällde då undantag för bilar som kunde gå på gas annan än gasol (LPG), etanol eller hade någon form av elhybrid lösning. Detta då oavsett energiförbrukning vilket gav upphov till endel kritik. Men som sagt inga undantag finns längre vilket gör att det inte spelar någon roll och den äldre definitionen används inte längre i någon aktuell lagform. När det gäller en ev. omformning av trängselskatter skall du nog inte hoppas för mycket på lättnader, tyvärr. Dessa avgifter har man i stort accepterat och kommer sprida sig till fler städer. Göteborg har som bekant redan beslutat att införa dessa också.
Leifer.
Se där. mindes fel. Inte bra att ha semester då går hjärnan i lågvarv. Den som har en gammal bil som klarar den definitionen kan alltså fortfarande få ett rätt ok pris om den säljs. Men kommer att sjunka efter nyår kraftigt. Men det som är tydligt är att det bara gäller gamla bilar satta i trafik före 1/1-09
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.