Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en BMW 523i -99. Problemet är att batteriet är slut efter tre, fyra dygn om jag inte använder bilen.
Kort efter att jag stannat motorn uppkommer ett surrande ljud till höger på instrumentbrädan. Sannolikt är det ett relä som drar ström timme efter timme.
Den lokala BMW-verkstaden kan tänka sig en undersökning som kostar tusenlappar, men är inte säker på att hitta felet!
Kan BMW Sverige ge en förklaring?
Kvalitetsbil - men inte alltid
SVAR:
Lika lite som Vi Bilägare kan vi på distans diagnostisera orsaken till att batteriet i läsarens 523i laddas ur på beskrivet sätt, men vi föreslår följande tillvägagångssätt för att åtgärda problemet:
Ägaren kan börja med att säkerställa att exempelvis mobilladdare eller någon annan strömförbrukare som han eller tidigare ägare eventuellt har monterat inte är orsaken.
Om det kan uteslutas är det sannolikt en felaktig styrenhet, sensor eller ställmotor som orsakar denna förhöjda urladdning av batteriet efter att bilen gått i så kallat sleepmode.
Det ljud som ägaren hör efter att ha stängt av motorn kan eventuellt indikera var den felaktiga komponenten sitter.
Vad det är som är orsaken till problemet kan dock sannolikt bara en verkstad med rätt utrustning och kompetens fastställa.
På en så pass gammal bil som denna kan det vara ett ganska tidskrävande arbete men ju mer information verkstaden får om under vilka omständigheter problemet uppstår, desto lättare kan diagnosen göras.
Nämnas bör det faktum att även ett nytt batteri får en minskad kapacitet efter att ha djup-urladdats.
Michael De Geer, BMW Groupe Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret? Hur skulle du svara på frågan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har själv haft en E39 och vill minnas att motorn till klimatorn lät ett tag efter det att man stängde av bilen. Generellt sett är jag dock inte förvånad över problemet. Enligt mina erfarenheter är detta bara en bråkdel av alla problem som BMW drabbas av. Det allra mesta verkar kunna gå sönder på en sådan bil och listan på fel som mitt (i Sverige nyköpta)exemplar hade kan göras lång. Så min bild är att den som önskar hög kvalitet bör undersöka andra alternativ än BMW, den saken är klar. MVH AL
Även jag vet om flera Bmw-bilar med samma problem och vi har letat fel på bla en Bmw 540-02 på jobbet med precis samma problem, vi bytte 2st batterier, tog ur säkring efter säkring och letade som galningar med att koppla ur diverse komponenter och styrboxar utan att hitta vad det verkligen var som drog ur bilen, bilen hade ingen extramonterad utrustning utan bara mycket orginalutrustning.
-Problemet med att dra ur säkringar som fö. var en bra tanke är att det är massor av utrustning som går på samma säkring...
Denna 540-02:a uppsökte senare en auktoriserad Bmw-verkstad som trodde sig kunna lösa problemet men inte heller dom kunde hitta eller lösa felet så när ägaren sen uppgivet kom tillbaka till oss rekomenderade vi honom att montera in en laddare på motorvärmaren och helt enkelt komma i håg att ha motorvärmaren i några gånger i veckan, lite trist men man då dagar av felsökning kostar pengar både för oss och bilägaren(då vi inte har mage att ta i närheten av betalt för den tid vi lägger ner på något vi inte lyckas lösa) och bilen har åtminstonde startat sedan dess...
Intressant att en representant för Bmw säger "På en så pass gammal bil", DVS här kan man alltså INTE räkna med att Bmw skulle ha högre kvalitét än andra bilar. Varför så högra priser då både på nya och begagnade Bmw? Vad är det man betalar för EGENTLIGEN?
Leifer...snälla LÄGG NED! Kom med en vettig kommentar någon gång snälla!
I stort sätt alla nya fina bilar innehåller på tok för mycket ömtålig elektronik och datorer.
Oberoende av fabrikat kan det uppstå konstigheter som är mycket svåra att få bukt på. Även om man köper snikmodellen utan alla finesser finns det på tok för mycket avancerad teknik för att man som amatör ska lyckas till 100% med felsökning och åtgärd. Ett bilköp i dag är därför lite av ett lotteri. Har man tur, så fungerar allt i många år och troligtvis kommer bilar att skrotas för att någon dator lagt av och bilen blivit opålitlig.
GUSTAV, japanska bilars elektronik håller högre kvalitet överlag. Gäller även kablage, lödpunkter m.m. Även mindre oxidation då.
JARL:Gnäll inte på LEIFER,för när kom DU med en vettig kommentar!!!!
Moderna bilar är inte alltid bättre! Min Volvo S80 har flera gånger laddat ur batteriet av att stå oanvänd ett fåtal dagar. Den kunde startas med de sista batteriresurserna men spänningen sjönk så lågt att klockan och radion behövde ny inställning!
Har även en 77-års Chevrolet Van G30 som brukar få stå oanvänd över saltperioden, dvs från december till april och startar utan problem efter detta!
I amerika skiljer man på de egna märkena som benämns med sina märkesnamn och utländska s k "foreign cars", dvs sämre sorts fordon som man inte ska köpa!
Jag glömde nämna en tänkbar orsak till självurladdning, nämligen gamla korroderade släpvagnskontakter! I dessa kan strömbanor uppstå av vägsalt och annan smuts som gör att batteriet töms. Åtgärd: Byt släpvagnskontakt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.