Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag köpte en ny Renault Clio från Bilbolaget i Sundsvall för en tid sedan. Efter två veckor hade vi minus 20 grader och då startade inte bilen. Startspärrsystemet var igångsatt och tändningen gick inte. Bara elen fungerade.
Verkstaden kollade vad som kunde vara fel men de hittade inget. Felkoder hade registrerats i minnet och det enda de gjorde var att radera dessa för att sedan lämna tillbaka bilen till mig. Jag pratade idag med verkstadschefen som sa att jag varken kan häva bilköpet eller få en ny bil i ersättning. Är detta okej?
Björn Bergström
SVAR:
Har du köpt en ny bil ska den naturligtvis starta. Återförsäljaren måste helt enkelt ta tag i detta och se till att det som kan göras görs med bilen. Normalt sett är detta inte skäl för att häva köpet eller byta bilen. Kvarstår felet är det bara att stå på sig. Bilen ska starta!
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bor man där det ofta blir så kallt så tror jag nog att man har för vana att sticka i kontakten till motorvärmaren som är standard på dessa modeller med "Etanolmotorn"!? ....Har dock aldrig använt motorvärmaren till Meganen och den strejkade aldrig,..men det har inte heller varit så många dagar då det har varit så kallt i Skåne.
Det är ju volvo i en liten ask dålig service för dom har ju inte blivit bättre och ändå säljer dom så mycket bilar konstigt jag besvärar inte mer.
"Är detta okej?"
Självklart är det okej!
Det är ju en Renault!
Och som Renaultentusiaster brukar säga så ska man inte vara en surpuppa och hänga upp sig på fel och brister!
Nej om inte bilen startar så kan man ju krypa in under och titta på det fina rostskyddet så länge, startar gör den väl alltid nån gång... och det räcker ju, enligt vad entusiasterna säger…
N-iklas:
Vuxen kommentar...
Jag har haft två Renault - Laguna I Ph II, och Mégane II Ph I.
De startade på första försöket varje vinter, ja även i -30. Hade inga som helst problem med dem. Extremt driftsäkra bilar. Bara stoppa i kortet och go'. Startade så snabbt så jag knappt hann trycka på start-knappen innan motorn var igång. Helt klart en bil för Lucky Luke, ni vet han som drog snabbare än sin egen skugga. Han skulle inte haft en match mot Renault motorn. Servade dem på Renault-center i Upplands-Väsby. Bra priser, bra personal, perfekt service hver-gang. Riktigt fin värme i dessa bilar också, ja franska bilar har finfin värme. Utmärkt klimatsystem. Perfekt AC på sommaren också. Underbara bilar. Snygga, funktionella, supersköna stolar och franskmjuk fjädring. Fulla med små finesser. Som solskyddsgardinerna inbyggda i bakdörrarna på Mégane och de extra facken här och där. Som den talande datorn i Lagunan. Renault säljer bra i Sverige, för de uppskattas. Snygga, trevliga, bekväma och prisvärda kvalitetsbilar för människor som önskar en skönare tillvaro och förmår njuta av livet. Renault är helt enkelt bilar för högre livskvalitet.
En gång i tiden körde jag en gammal Volvo 242. Den kunde stå hur länge som helst i stark kyla och dåligt batteri. Ut med choken lite och så hoppade motorn igång.
Dagens bilar har inte choke men brukar starta ändå. Kvalitetsbilar alltså. Dit hör inte franskt, skitbilar på alla sätt. (Dock har Renault vettigt rostskydd måste erkännas, dagens vet vi inte än hur de är med rostskydd.)
Folk har år efter år sagt att dagens franska bilar har blivit bättre. Men efter några år har det visat sig vara fel. Kollar man på besiktningsstatistik från 87, 97 och 07 så ser det inte vidare kul ut. De värsta felen som t ex kontakter som inte tål fuktig luft syns sällan i den statistiken. Oftast startar bilarna inte ens. De enda franska bilarna som fått lite beröm för sin kvalitet är Peugeot 107 och Citroen C1. (Kritik dock för sin lite väl lilla storlek, inget bra att krocka med större bilar med.) Varför inte göra de lite större modellerna lika bra?
Märkligt att så fort det är något fel med en fransk bil så är det bara skit och dålig kvalitet. Jag skriver än en gång: har kört ca 25000 mil med tre olika clio utan ett enda fel. Blanka protokoll från SBP. I vår familj finns nu 5 stycken olika Renaulter, det hade det inte gjort om bilarna haft undermålig kvalitet. Jag förstår att det är en nagel i ögat på fördomsfulla ägare av andra ( finare) märken att Renault har gjort en kraftig kvalitetsresa de senaste åren. Det blir minsann fel på andra märken också, oavsett om de börjar på V, T, B eller någon annan bokstav. Jag har förresten i dagarna beställt en ny Clio.
Jo Clio är en vettig bil verkar det som,synd bara att Bilia tror att det är ok att ta betalt för service som om det vore en premium premium bil med 300 + hästar :(
Ja, volvoverkstäderna kan ta betalt, dessvärre gäller det även andra märkesverkstäder typ Bilmetro o philipsson.Bilkompaniet i Dalarna har något de kallar prisgaranti, dvs om man hittar någon billigare verkstad så matchar man priset, det är bara det att deras villkor är hart när omöjliga att uppfylla.Det skall vara originaldelar, exakt samma arbetsmoment som Bilkompaniet osv. Bytte olja i min Clio ifjol och betalade 1518:kr för detta på märkesverkstaden, min svärfar som har likadan bil bytte på sin lokala bensinstation (shell) ocg betalade 806:kr. Olja + filter i båda fallen. Tack och lov att man hittills har sluppit reparera bilen för något fel. Clio är en liten vettig bil för rimliga pengar. Tyvärr sitter bilens sämsta egenskap under huven, 75 hästaren räckte i Clio 2, men i trean blev det för tungt, bilen är slö och är man 3-4 passagerare plus bagage blir det segt i backarna och vid omkörningar.Nu har jag beställt en Clio med turbomotor och förhoppningvis blir det bättre ork, 28 hk extra borde märkas.
"däckoscar": Jo Turbon går mycket bättre utan att den för det känns direkt pigg. (det märks att motorn är liten)
Hyrde en 75 hästars Clio under två veckor och den var som du säger rena sömnpillret och därför hade jag stora förhoppningar på 1,2T.
Eftersom att jag tidigare hade en C3 Hdi så kändes den nya Clion ändå väl trött men den största besvikelsen blev bränsleförbrukningen.
När Bilia ville ha 4100kr för den första servicen (olja/filter+kupefilter) + 500kr för en lånebil så rann åtminstone min bägare över. ( = 2,30kr/milen ) :(
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.