På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Är det "tillåtet" att tränga sig i bilköer? Vi svenskar "älskar" vårt kösystem sägs det – nåde den som tränger sig i mataffären – men när det kommer till bilen så får man agera hur man vill.
När det blir stopp i ena filen på motorvägen då finns det gott om bilister som inte lägger sig i kön utan ska köra så långt det går för att sedan tränga sig in. Tack vare att de tränger sig blir kön ännu långsammare för alla inbromsningar som sker för att släppa in dem som tränger sig.
Eller vid ett rödljus där det är tvåfiligt men smalnar av efter korsningen och blir enfiligt. Bor i Örebro och här har vi en hel del sådana korsningar. Eller vid 2+1-vägar där det kan ganska tätt med bilar, ändå ska man tränga sig före innan vägen smalnar av.
Det är lite märkligt om man tänker efter att när man kör bil så tar man sig rättigheter som man i vanliga fall inte brukar göra. Ett intressant beteende som ni skulle kunna belysa tycker jag.
Jesper Svidén
SVAR:
Det blir problem när två filer vävs samman för tidigt inför avsmalnande väg. Vi svenskar, med vårt normalt sett disciplinerade köbeteende, bildar gärna en lång kö i högerfältet medan enstaka förare kör förbi kön för att försöka komma in längre fram där vägen smalnar. Dessa förare upplevs som oförskämda och släpps ogärna in i kön vilket leder till att flödet stoppas upp och kösituationen förvärras.
Vi borde istället lära oss att alltid sträva efter att bilda två lika långa köer fram mot en plats där ett körfält försvinner. Sen kan blixtlåsprincipen tillämpas i bästa sämja framme vid avsmalningen och situationen upplevs som rättvis, trafiken flyter lättare och ingen behöver känna att andra förare har trängt sig i kön.
Läser vi Trafikförordningen står det i 3 kap 44 §: Om två körfält löper samman till ett skall förarna under ömsesidigt hänsynstagande anpassa sig till de nya förhållandena. Detta gäller även när två körbanor löper samman.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Självklart ska man utnyttja båda körfälten så länge det är möjligt. Att bilda en jättekö i ett körfält alldeles för tidigt för att det längre fram blir ett körfält är vansinne. När det sedan smalnar av tillämpar man blixtlåsmodellen.
Håller med Swemba. Fördelen med att köra på det sättet är också att då är det svårare för dem som vill trängas sig.
Ett bra svar.
Samma sak gäller högerfil. Var god och utnyttja den samtidigt som man håller bra avstånd. Idag används den knappt eftersom det längre fram, någon gång finns påfarter där det kanske möjöigtvis kommer en bil som vill infoga sägs det...
Sånt beteende resulterar i att nästan en tredejdel av motorvägarnas kapacitet utnyttjas dåligt (två eller trefiligt). Håller man avstånd (som man alltid skall) så är det inte ett problem för dem som skall köra på motorvägen...
Frågeställaren tar ju upp bl a fenomenet när det blir stopp i ett körfält på motorvägen.
Då om ett körfält är blockerat , så anser jag att trafiken flyter bättre om bilarna håller sig i en kö, annars blir det ryckigt.
Om det däremot är två körfält som "går" ihop till ett, då är det meningen att båda körfälten skall nyttjas.
Svaret tar på intet sätt upp frågan om ett blockerande av ett körfält på motorvägen. Utan svarar enbart på frågan när två körfält vävs samman till ett. Så tolkar jag svaret.
Och visst är det bilister som tränger sig, om dem tycker jag inte om.
Just i Örebro verkar man ha trafikplanerare som glömt huvudet kvar hemma i garderoben.
Det är väldigt vanligt med tvåfiliga körbanor där högerfilen upphör vid en korsning beroende på en fullständigt onödig utbuktning av trottoaren.
Att då bli insläppt i vänsterfilen kan bli ett problem.
"Hur kan han vara så korkad att han åker i högerfilen som inte går att komma fram i?"
Sedan har man infört högfarts cykelbanor där cyklisterna har företräde framför övrig trafik.
Precis som om det skulle behövas, de har ju redan lagt beslag på gångbanor och trottoarer.
Dessutom behöver örebroare aldrig blinka för alla vet ju ändå vart de ska, enligt radio Örebro.
Detta tillsammans med örebroarnas ogina inställning att hjälpa till i trafiken gör det till en obehaglig stad att åka genom.
Jag har varit med om att köra i höger fil, enligt hänvisningsskyltarna och passerat en kilometerlång kö i vänster fil. Plötsligt tog högerfilen slut och jag blev tvungen klämma mig in i vänster fil. Turligt nog var det en vänlig bilist som släppte in mig. Vad gör man, som halvlapp när man hamnar i storstan? Tur det finns vänligt sinnade trafikanter också
Jag provade för skojs skull på 2+1 väg då trafiken kröp sakta fram i 30km/h. Jag lade mig i omkörningsfilen med samma hastighet i lastbilen. Det tog inte ens till nästa omkörningsavsnitt innan trafiken flöt på i över 80km/h på nytt. Låg kvar och lät andra bilar passera och visst fan sjönk hastigheten till under 50km/h så gott som direkt.
Så nej 2+1 borde stängas ner till singel vid riktigt mycket traffik.
Bra och intressant svar. Var själv ute för en tvåfilig väg som gick ihop till en p g a av vägarbete och det var lång kö i högerfilen, medan vänster fil var helt tom. Körde därför i den vänstra, men det uppskattades inte av en lastbilschaufför med 24 meters ekipage, som började köra in i mitt körfält och samtidigt tuta. Hen försökte vad jag uppfattade det som, att spela någon sort polis. Att jag har en liten bil, kanske fick bägaren att rinna över. Är det tillåtet att blockera annan trafik i filen bredvid, är min fråga. Kanske är vi allt för inrutade med vårt "köande" i detta land.
Det här har vi ju avhandlat i en annan tråd.
Likt många andra har jag svurit över dem som blåst förbi oss som minsann snällt och duktigt bytt körfält i god tid.
Faktum är ju att om man ska byta körfält "i god tid" så finns det ju ingen specifik punkt där detta bör ske, utan plötsligt ser någon en lucka, bromsar till bakomvarandes förskräckelse och slänger över bilen i höger körfält till därvarandes förskräckelse.
Om det istället får bildas två parallella köer ända fram till vänstra körfältets avslut så kan man snyggt och prydligt tillämpa sammanvävning.
Precis som Bengt Dieden beskriver.
Som jag skrev i den andra tråden, så behöver det här tänkandet basuneras ut ordentligt.
I frågans andra stycke vet jag inte riktigt vad som avses.
Blir det stopp i ett körfält så kör man väl naturligt nog i det andra. Är det ett stopp så är det ju det. Det hindrar ju inte att man när man kommer fram till orsaken till stoppet mycket väl kan och bör släppa fram dem som blivit utsatta för stoppet. Det här är en mer riskabel situation.
Men nu verkar det mera som att frågeställaren tänker på spontan köbildning (som det ju kallas), och då kan ju köerna gå olika fort. Ibland stannar den ena upp, ibland den andra. Eftersom sicksack-körning inte är tillåtet och alltid varit dumt, irriterande och riskfyllt, så är det bara att inse att vi hamnat i köer, att vi alla "sitter i samma båt" och bara lugnt acceptera situationen och glida med i kön.
Men eftersom frågeställaren skriver om inträngning, så är det kanske ändå avsmalnande väg som avses - och då gäller ju det som jag och Dieden tidigare skrivit.
Enligt mitt synsätt så är det personer som han som skrev detta inlägg som gör att det blir kö i högerfilen. Alltså personer som byter fil för tidigt. Det gör att blixtlåsprincipen inte tillämpas och mer bilar från vänster filen kommer snabbare fram. Bättre att ligga kvar i filen och byta precis där stoppet är, då flyter trafiken MYCKET smidigare!
Jag har också blivit blockerad av rövhål i lastbilar (utan släp) som tror att de är poliser och kan bestämma att bara ett körfält på motorvägen skall användas då det är kö. Det skapar ännu längre köer som följd och gör att personer som skall svänga av på avfarter snällt får vänta i köerna pga att de blivit längre..
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.