Volvos försäljning rasade med hela 31 procent under mars jämfört med samma månad förra året, visar nya siffror. Allra störst var tappet i USA och Europa där försäljningen backade med 43 respektive 35 procent.
Hittills i år har Volvos försäljning totalt backat med 18 procent och på grund av coronakrisen står Kina för den största minskningen, med 31 procent.
”Vår globala försäljning påverkades av coronaviruspandemin”, skriver Volvo i ett pressmeddelande.
Men när det gäller suv-andelen har det inte hänt så mycket med siffrorna sedan sist. Volvo är fortfarande en av de biltillverkare som har världens högsta andel suvar. Hittills i år är 68 procent av alla nya Volvobilar suvar, upp från 60 procent samma period förra året.
Volvos höga suv-andel kan på sikt kan innebära problem att nå utsläppskraven, särskilt eftersom ingen av dem hittills är eldriven (även om laddhybriderna blir allt mer populära och nu står för 15 procent av alla sålda Volvobilar).
Volvo XC60 är fortfarande märkets populäraste modell och den följs av XC40 och XC90.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
A.L. @ Svårt att förstå om Du tror att jag menade att det blir fler olyckor p.g.a. dubbdäcken. Det är de utanför den egna bilen som får ett kortare liv. De är betydligt fler än de bilister som får ett längre liv p.g.a. dubbdäcken. Hur kan Du tro att forskare och därmed media har fel i den slutsatsen. Transportstyrelsen avråder från dubbdäck på bilar med antisladdsystem. Väldigt onödigt att slita ner vägarna för så liten nytta. Skulle tro att de överväger att förbjuda dubbdäck i hela landet om de inte försvinner av sig själv. Det skulle vara en välkommen julklapp som skulle göra bilen betydligt lättare att tvätta.
glimma-48, fönster måste man betala extra för i en Octavia...så nä, barnet ser inte ut... men snälla vad yrar du om??Tror du en MPV har så mycket större fönster än en vanlig bil?
snabb95. Det modellen som du tänker på beskriver är en livstidsförkortning kopplad till högre koncentrationer av slitagepartiklar. Ja, på en större population blir summan av denna livstidsförkortning en rejäl massa månader som sedan kan beskrivas i människoliv enligt ett antagande att varje människa i genomsnitt blir 75 år gammal. Det är vad Världshälsoorganistionens (WHO) modell (som du troligtvis tänker på) beskriver. Det är sannolikt denna modell som du tänker på när du åberopar forskare (det finns många olika beräkningar med ganska varierande tillförlitlighet inom området)
Att vi har en påverkan på folkhälsan kopplad till olika föroreningar i luften - och då med en starkare effekt i riskgrupperna - är dock inte samma sak som att man dör kopplat till förekomst av dubbade vinterdäck. En olycka med dödlig utgång som däremot kunnat undvikas om bilen haft dubbade vinterdäck är just ett konkret dödsfall. Att leva i 75,10 år istället för 75,11 år är inte det. Det är en livsstidsförkortning. En jämförelse mellan grupperna kan därför inte göras eftersom metodiken ser olika ut och då beräkningarna bygger på olika definitioner och antaganden.
MVH AL
Bra att veta är att under säsong för dubbdäck (i Sverige) härstammar de lokalt genererade partiklarna PM10 i luften till allra största del från användningen av dubbdäck och ibland upp till hela 85 %.
Hur kommer statistiken påverkas av att Volvo inte ska sälja bilar på vanligt sätt, utan hyra ut - eller vad vi ska kalla det - allt mer framledes.
Ja det finns exempel på lokala bidrag till grövre slitagepartiklar kopplat till dubbade vinterdäck. I vissa miljöer och givet vissa mätpunkter kan man visa att tillskottet är betydande. Så långt har John förstått saken rätt (#37).
Det är dock fortfarande inte samma sak som att de tar livet av folk. Det är (precis som jag gått igenom med dig tidigare) nämligen inte vad modellen skattar.
MVH AL
Vi har snart ingen vinter pga global uppvärmning, behövs inga vinterdäck längre...
Ehm, om man tycker det är obekvämt att ta sig in och ut en Octavia då ska man nog sluta drömma om sportbilar och tvåsitsiga fräsare.
Oavsett ålder så bör man nog även ta sig en funderare på sin livsstil vad gäller hälsa, kost och motion.
Det går även bra att sluta att hänvisa till allt som heter insteg och bara erkänna att man köper SUV av främst andra orsaker.
Ang frigångshöjd:
Trafikverkets numera tillämpade tolerans vid spårbildning i asfalterad vägbana är över 12 cm i längdsled!
Vi skrev till Trafikverket i höstas om en spårbildning med 12 cm nivåskillnad, deras entreprenör mätte upp skadan och fick besked att INTE vidtaga någon åtgärd. Skadan har vållat flera tillbud där bilar som försökt väja har överstyrt och svängt mot mötande fordon samt att en mindre paketdistributionsbil krökt ett stag i styrningen men fortsatte köra för egen maskin till verkstad med flera centimeters toein.
Detta bara några hundra meter från den plats jag skrev om för 3 månader sen där en fjällsemesterpackad AUDI A4 blev hängande på underredet i julens tjällossning och tvingades tömma bilen på passagerare och packning för att komma loss.
Behovet av ordentligt frigångshöjd är samma idag som för mer än 50 år sedan!
Angående markfrigången så har man ett dåligt omdöme eller inget vett hamnar man bara än jävligare till när man sitter fast i skiten med hela bilen.
Och är det insteget man är ute efter så bör man åka runt till alla handlare då skillnaderna är riktigt stora mellan bilmodellerna och fabrikat och stor skillnad mellan tillsynes samma biltyp.
Men faktum är att jag skulle också villa ha en cross volvo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.