Volvos försäljning rasade med hela 31 procent under mars jämfört med samma månad förra året, visar nya siffror. Allra störst var tappet i USA och Europa där försäljningen backade med 43 respektive 35 procent.
Hittills i år har Volvos försäljning totalt backat med 18 procent och på grund av coronakrisen står Kina för den största minskningen, med 31 procent.
”Vår globala försäljning påverkades av coronaviruspandemin”, skriver Volvo i ett pressmeddelande.
Men när det gäller suv-andelen har det inte hänt så mycket med siffrorna sedan sist. Volvo är fortfarande en av de biltillverkare som har världens högsta andel suvar. Hittills i år är 68 procent av alla nya Volvobilar suvar, upp från 60 procent samma period förra året.
Volvos höga suv-andel kan på sikt kan innebära problem att nå utsläppskraven, särskilt eftersom ingen av dem hittills är eldriven (även om laddhybriderna blir allt mer populära och nu står för 15 procent av alla sålda Volvobilar).
Volvo XC60 är fortfarande märkets populäraste modell och den följs av XC40 och XC90.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har inte haft tid att prova RAV4, men jag såg video på älgtestet....bilen kränger som ett hangarfartyg...klumpig och jag har svårt att förstå att folk sätter sig i en sådan bil och sedan inte klarar av att hantera den.
https://www.vibilagare.se/test/begbil/begagnat-toyota-rav4-2013-2018
Dessa SUV's och "terrängegenskaper" får man ta en nya salt.. i många fall tror jag faktiskt en lättare vanlig bil tar sig fram lättare...och att bilen är 3-6 cm högre i markfrigång är i 99% "inget user case"... det hänger inte på några extra cm's markfri höjd om bilen kommer fram eller ej.
Som jag trodde Vargen, du baserat ditt tyckande endast på teoretiska studier.
Du jag ju tid att skriva att SUV är Bajs så fort minsta både möjliga och omöjliga koppling ges.
Så i morgon har du säkert tid att besöka din Toyotahandlare och pröva både älgtest och förbrukning. Och så förväntar jag mig att din Octavia utgör referensbil.
Och tydligen har du även missat tidningen Motors test av 4wd SUV, där så visar sig nya RAV4 ha potenta terrängegenskaper när dom testas i realiteten och inte på nollfriktionsrullar.
Men du kanske inte läser den eminenta tidskrift.
Mera bränsle på elden, bilar ska va låga, v90 som nämnts låg och snygg crossen av samma modell ser ut som den står på styltor, ja förstår inte heller varför så många vill ha korta höga bilar, är de så att man inte ser trafiken från en v90 eller kroppen gnäller vid i och ursteg kanske de är dags för färdtjänst. De va precis lika när dom lyckades lansera bergscykeln som stadscykel med breda däck, dom köptes också av människor som trodde att dom va rätt. Helt jämförbart med dagens suvbom.
Jo då crylen, visst är det snyggt med låga bilar.
Men inte är V90 speciellt snygg. Ser ut som en padda jämfört med den riktigt snygga Peugeot 508 SW. Den är både låg, snygg och inte groteskt stor.
Men som allt går i cykler och min nästa bil blir troligen inte en SUV då jag nu är inne på min andra. Omväxling förnöjer. Men inte är dom så förkastliga som vissa vill påskina.
Snyggast är en tvådörrars coupé, men den blir allt för opraktisk som enda bil och för min del så är takhöjden för låg i de flesta sådana.
Den dagen det ställs tuffare krav på förbrukning/ utsläpp även hos hybrid- och elbilar, ligger automatiskt en hel del bilar, främst suv, väldigt illa till. Trots allt ger även förnyelsebar elektricitet upphov till bl a fossilt koldioxidutsläpp vid framställning (sett till livscykeln) och el finns inte i oändliga mängder och inte alltid rätt mängder vid rätt tillfälle. Som det är nu vurmas det ibland hejdlöst och förblindat, även om elbilen i fråga är en dunderklump med gigantiskt tungt batteri. Alltså behövs mer fokusering på förbrukningen, även om det handlar om elbilar.
Det var väldigt länge sedan Volvo vann något designpris.S90/v90 är groteskta speciellt cc, v60 har betydligt bättre proportioner samt bland suvarna är den största som ser bäst ut med sina lånade drag från VAG
AL #17
Varför har man då dubbdäcksförbud om inte för att förlänga livet på Stockholmare.
Snabb95. Dubbdäcksförbud har man för att få ner lokala nivåer av PM10, framförallt i gaturummet. Med minskade halter går det att visa på folkhälsovinster -särskilt i vissa delar av populationen.
Men det är inte samma sak som att någon dör på grund av att det sitter dubbade vinterdäck på fordonet. Den kopplingen förekommer nog mest i media.
MVH AL
Vargen har en högt utvecklad fobi. Stackare. Han ser SUVar precis överallt. Samtidigt kallar han låga bilar som Octavia för "vanliga bilar". För övrigt tycker jag att MPV-bilar är ett bra alternativ till SUV. Barnet i bilstolen kan se bra ut, vilken det inte kan i Octavian.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.