Trots att Volvos billigaste laddhybrid, V60 T6 Recharge (eller Twin Engine som den hette tidigare), går loss på minst en halv miljon kronor är det Sveriges populäraste laddhybrid enligt de senaste siffrorna från Bil Sweden.
Faktum är att Volvo har hela fyra modeller på tio-i-topp-listan över Sveriges mest populära laddhybrider, och förklaringen är främst att laddhybrider är populära bland tjänstebilsförare som inte själva behöver betala bilens inköpspris.
När det gäller Volvo V60 finns den som laddhybrid i tre olika utföranden – T6 Recharge med 340 hästkrafter, den starkare T8 Recharge med 390 hästkrafter och toppmodellen T8 Recharge Polestar Engineered med 405 hästkrafter.
De två sistnämnda har funnits sedan tidigare till suv-modellen XC60, men nu lanserar Volvo även den svagare T6-varianten till XC60. Den har en bensinmotor på 253 hästkrafter som driver framhjulen och en elmotor på 87 hästkrafter som driver bakhjulen. Systemeffekten blir densamma som för V60 T6 Recharge, 340 hästkrafter.
Volvo uppger en elräckvidd på upp till 5,4 mil som bäst i XC60 T8 Recharge och den borde ligga på ungefär samma siffra i T6 Recharge, men det finns ännu ingen exakt uppgift på Volvos hemsida.
Volvo XC60 T6 Recharge går loss på 579 000 kronor vilket är 72 000 kronor billigare än den starkare T8 Recharge, men där måste köparna också gå upp till nästa utrustningsnivå (Inscription Recharge) vilket innebär mer utrustning som standard. Med samma utrustningsnivå är prisskillnaden mellan T6 och T8 istället 30 000 kronor.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Panopticon, De är lägre, Vi har själva vara spekulanter på T.ex VW Sharan, men man sitter högre i en XC90. Sen är ju min högst personliga åsikt att en SUV är mycket snyggare än en MPV...
Ett sånt tjatande om detta insteg: är väl värre att ta sig utvändigt att trilla in i en bil.
För mig är det betydligt krångligare att ta mig ur en låg bil än att trilla in i den. Så varför detta fokus på insteg.
Löjligt, jag köpte en SUV för att jag ville ha en sådan bil och sitter väldigt bra i den. In och ut ur bilen kommer man alltid, men den manövern utgör Max en tusendel av tiden man sitter i bilen.
Men så klart har man ett tics att kliva i och ut bilen minst fem gånger innan avfärd så kanske ”insteget”’kan vara av vikt. Men annars, bara trams.
Zoux. MPV:er har ett lägre insteg. Vilket är en bra sak. Det gör att man kan kliva rätt in i dom. Dom har också högt i tak. Vilket är en bra sak, för då behöver man inte krypa ihop. Högre är inte bättre, mer plats är bättre, mer plats får man i en MPV.
@Panopticon, Jag tycker du ska använda dig av "Jag" inte "Man". Jag kliver rätt in i min XC90, Jag tycker att en MPV t.ex Sharan är i en så låg höjd att jag får sätta mig ned i den, inte rakt in i den. Ett lägre insteg som en MPV har är bättre för en del och sämre för andra, som jag skrev ovan, ingen bil är perfekt, i min SUV förlorar jag t.ex körglädje mot om jag valt en V60 eller V90, men jag vinner annat... det blir en kompromiss, och var och en väljer den kompromissen man tycker är bra för en själv. Det jag vänder mig mot är att någon ovan skrivit att det finns "noll vinnare" med en SUV, det är ju direkt felaktigt, jag ser många vinster med en SUV.
Zoux: Nu har jag inte koll på just Sharan, det är möjligt att den är väldigt skumt byggd, men efter att ha kollat upp storleken så ser jag att den är 5 cm lägre i totalhöjd än XC90 (7cm högre än XC60 bara för jämförelsens skull) och gissningsvis så borde insteget vara mer än 5 cm lägre i den så det borde rimligtvis vara mer plats i den. Och ett högre insteg kan "omöjligt" vara bekvämare. Det krävs en extremt konstigt byggd människa för att det ska vara bekvämare att ta ett steg uppåt istället för ett steg framåt. Det som kan vara bekvämare är en högre sitthöjd och det är i så fall här som Sharanen kan vara "felbyggd". Att den har samma sittposition som en vanlig lågbyggd bil trots att den är högbyggd. Vilket låter extremt konstigt för då tappar man ju mycket av poängen med en MPV...
Men den som sa att det finns noll vinster med en SUV, det stämmer ju inte. Om man kör ute i halvterrängen så har den ju högre markfrigång. Det kan ju vara viktigt för några stycken.
Det verkar dyrt.
Zoux, du har nog inte koll på hur en Älg ser ut....den kommer att komma i perfekt höjd på din XC90...dvs kroppen i rätt höjd rakt in i bilen. Jag såg en video på en BMW 3-serie, den var så låg att älgen i princip flög upp i luften och kom inte in i kupén..den studsade över bilen och bara rutan krossades på BMW'n. Lycka till att göra samma sak med en högre XC90... jag hade nog hellre velat sitta i en lägre bil som klipper benen på älgen istället för den flera hundra kilo tunga kroppen...
Panopticon, vad jag vet finns det inga vägar i Sveriges vägnät där en SUV klarar av vägen..och där en vanlig bil inte funkar. Argumentet med högre markfrigång faller ganska snabbt.
Håller med Guran, jag hade svårt att komma in i en XC60, för hög och när jag skulle ut så fick jag skit på byxbenen. Honda Jazz var enklare... min Octavia tycker jag varken ur/in är speciellt svårt.
Det resonemanget med älgen på huven är nog mer slumpvis hur och vart det tar för att ha att göra med utgången för föraren istället för kontra suv eller sedan.
.
Och skit på byxbenen får man alltid på en större suv, om man nu inte är 196cm lång kanske.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.