För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)AL
Jag har inte hävdat att Toyota överlag har en dålig kvalitet, däremot tycker jag att artikeln är intressant eftersom den tycks ha isolerat ett kvalitetsproblem till en specifik motorkonstruktion.
Debatten om Toyotas övergripande kvalitet har jag inte deltagit i utan den för du ,Shogun och Simon med andra deltagare i detta kommentarsfält.
Så här skrev jag i mitt första inlägg som ett svar på leifers kommentar: "...Prius, ändå är det troligen världens mest driftsäkra bil..."
"En liten jämförelse från svenska bilprovningen med modellrelaterade fel på 10 år gamla bilar mellan "världens mest driftsäkra bil" Toyota Prius och Mercedes C-klass kombi bensin.
Prius 18% snitt miltal ca 14.800
C-klass 15,8% snitt miltal ca 16.000
Är Mercedes universums mest driftsäkra bil då eller?"
AL, Här nämner jag även att det bara är kombi som tas upp, och ändå så bakar du ihop den med sedanmodellen. Du ser inte fakta som det är utan kommer med din egen statistik. Antingen köper man en C-klass kombi eller så köper man en sedan, antingen köper man en bensin eller så köper man en diesel. Då är man intresserad av den modellen man köper och inte blandning av de andra modellerna. Som jag sagt, hade Prius funnits i flera utföranden så kunde man se respektive modell där med.
Shogun, har du hört av dig till ViB och påpekat att de har kommit fram till fel slutresultat angående testet mellan BMW 120d och Lexus CT 200h. Det gick ju inte din väg, det var ju den bästa bilen som vann.
Kanske borde staten kliva in och erbjuda ett extra skrotningsstöd för Toyotor, eller vad säger ni?
Rustan du bevisar just det jag skrev, du läser in sånt ingen har skrivit, det gör det omöjligt att föra en seriös diskusition...
Jag förstår varför dessa debatter om att Toyotas kvalitét blir så livliga.
Det hade nämligen lika gärna kunnat varit jag som förde Thommys eller några av de andras synpunkter som tror sig veta att tex en Mercedes eller andra Européiska "rejäla" bilar håller bättre komponent-kvalitét än en simpel Toyota eller Lexus för den delen.
Jag har varit av exakt samma ståndpunkt för ett antal år sedan och hade bla heta diskussioner med Shogun på dåvarnade "Aftonbladet bil" då jag inte kunde köpa att hans Camry faktiskt höll bättre verklig kvalitét än hans lika gamla men klart dyrare Merca som han ägde samtidigt vilket jag hade en massa bortförklaringar och teorier för.
Jag är uppväxt med Européiska bilar då vi tex. haft ett antal Mercor, Bmw, Saab och Vw under mina tidiga bilår och jag blev frälst i Mercedes som var de bästa bilar familjen ägt kvalitétsmässigt som jag då var säker på byggde bilarna av högre kvalitét än tex Toyota eller Lexus trots att vi aldrig hade ägt en enda bil av dessa märken.
Vad förändrades då? Jo jag började jobba heltid med bilar av olika märken varje dag och även om det tog ett bra tag att smälta att Mercorna eller de andra Européiska bilarna inte alls når upp till Toyotas verkliga kvalitétsnivå så går det inte att blunda för i längden, mina föräldrar körde Mercedes samt Opel ett antal år till men i dag kör båda sin första respektive andra Toyota (Prius+Hilux) sedan några år och båda är knepigt nog deras bästa bilar de ägt hitills kvalitétsmässigt under sina liv liksom den första Hiluxen min far köpte som hade gått över 25 000mil när han bytte den mot en nyare Hilux som nu gått 23 000 grymt problemfria mil.
Nu kommer säkert några förlöjliganden om mina eller mina föräldrars erfarenheter som förändrades efter att man faktiskt fått verkliga långsiktiga erfarenheter genom att jobbat med respektive att ha ägt bilarna ett antal år men det var exakt så det gick till när jag insåg att det allra mesta av en bils verkliga kvalité sitter under skalet och inte i den fina ytan på inredningen som jag inser att jag stirrat mig blind på tidigare.
Det mest förvånande med Toyota är att man lyckas lura på mindre vetande rent skräp. The Toyota Way handlar om att lura svaga personer. Hemskt!
Rustan:
Visst har du rätt. Toyota är ett känsligt ämne. När jag visade på ett resultat som inte gagnade Toyota, så blev det genast nedsablat som en engångföreteelse. Det är lite festligt.
Fast, jag har ju påvisat flera gånger, med uppgifter från olika håll, olika länder, att Toyota inte anses vara världens främsta bil.
Men, det biter inte på somliga. Det är fortfarande engångsföreteelser.
Man framhäver till och med den fina designen (hos Lexus), jag tycker den är hemsk och väljer därför bort Lexus, men smak och tycke kan ju egentligen inte diskuteras.
Man hugger till med allehanda överdrifter om andra märkens dåliga egenskaper, bara för att försöka lyfta fram Toyota, debattnivån sjunker i takt med desperationen.
Man framhäver att Toyotas produktionssätt skulle vara det optimala, trots att undersökningar visat att så inte är fallet, trots att det sliter på dem som jobbar där, trots att man återinför löpande bandet.
Och jag frågade hur det kommer sig att inte resten av Japan använder det arbetssättet? Svaret blev att alla andra biltillverkare vill göra som Toyota..?!
AL, du har fortfarande inte svarat på varför bilprovningen då redovisar, eller grupperar upp bilarna i bensin, diesel, kombi och sedan, eftersom det är så ointressant. Och man kan också undra varför det skiljer så mycket mellan dessa grupper om deras fel inte skulle har någon betydelse för i viken grupp de uppstår i. Jag tycker inte det är något konstigt alls att bensinbilar respektive dieselbilar används på olika sätt och där med också slits på olika sätt.
Shogun, du säger "Prova att äga en Lexus jämfört med MB får du se så du får lite erfarenhet." Och i ViB test förlorar Lexus. Som jag sagt så är det så många kvalitéer som avgör ett bilval. Men många tycks tro här att alla väljer bil efter hur de håller. Det gör inte jag. Det skulle fullkomligt kväva mitt bilintresse.
Hanzzon, inte någonstans skriver jag att Mercedes skulle vara mer felfri än en Toyota. Jag har bara redovisat siffror från bilprovningen.
@ Hälsingen du får gärna förklara för mig varför jag skulle vara en svag person...? Vilka styrkor menar du det är att konstant motarbeta och förtala Toyotaägare...?
Du faller på ditt egna uttalande...:)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.