Vi Bilägares granskning av den skenande överförbrukningen väcker stor uppmärksamhet. Här diskuteras bränslebluffen i radio.
Vi Bilägares granskning visar att bilarnas officiella förbrukningssiffror stämmer allt sämre. I vissa fall kan överförbrukningen i verklig trafik vara uppemot 50 procent.
Granskningen har fått stort genomslag. Under onsdagen har bland annat Expressen, Aftonbladet, Dagens Industri och SVT uppmärksammat den växande skillnaden mellan biltillverkarnas bränslelöften och den faktiska bränsleförbrukningen.
I Sveriges Radio diskuterades granskningen med Bertil Moldén, vd för den svenska bilbranschens organisationen Bil Sweden, och Martin Prieto Beaulieu, talesperson för Gröna Bilister. Klicka här för att lyssna på inslaget.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vill man, kan man köra sin bil MYCKET snålt.
Kan köra min 3,5 tons husbil med verklig fart 82 km/h i jämn fart på 0,69
Min nya MB A180 har jag kört under samma förhållanden på 0,29.
Båda dessa tillfällen med farthållare lågtrafik, utan höjdskillnader, och vindstilla, och över en sträcka på 400 km. Har haft lufttryck enl fullast i däcken.
Rapport tar oxå upp den felaktiga bränsleförbrukningen.
grattis ViB till ett bra genomslag i er rapportering av bilarnas bränsleförbrukning.
Det vore önskvärt med en verklighetsbaserad mätmetod av bränsleförbrukningen och därefter tillåta max 20% avvikelse från fabrikens uppgifter. Höga ersättningar till berörda bilägare som följd vid för hög förbrukning. Det är vilseledande marknadsföring att påstå att en bil har en bränsleförbrukning som inte alls stämmer.
leifer:
Problemet är ju inte bara att körcykeln inte är särskilt verklighetsbaserad utan också att det inte alls går att jämföra bilars förbrukning med den. Det visar ju ViB alla tester där alla bilar drar olika mycket mer än vad körcykeln säger.
...och den nyregistrerade sagoberättaren har hittat till denna tråd också ser jag..:)
Problemet med en felaktig angiven bränsledeklaration är ju att fordonsskatten är baserad på denna.
Det gör att en 105hk Golf är miljöbil och en 170hk Golf är INTE miljöbil.
De drar exakt lika mycket bränsle i verkligheten, men skiljer rejält i skatt.
Därför måste man ha ett annat testprogram, som är mer verklighetstroget.
Visst är det säkert bra för bilindustrin att kunna miljöklassa på fel grunder, men utsläppen är ju inte helt beroende på bränsleförbrukningen, även vilken teknik man byggt in har ju betydelse.
Jag har haft stora bilar, som varit snålare än små i praktiken, så det beror mycket på när,var och hur man kör.
Läs gärna nättidningens "whatcar?" färska artikel om konsekvenserna av politikernas iver att blanda annat i bensinen!
Nja "leifer" då har du nog inte uppfattat Vib rapporter rätt. Problemet som redan har nämnts är ju att alla bilar avviker olika mycket vilket gör att en bil som skall förbruka 0,4l/m mycket väl kan dra mer bränsle än den som på pappret skall dra 0,5l/m. Denna skillnaden är enorm både i procent och kronor och dessutom så är ju den ena utav dessa felaktigt klassad som miljöbil.Tittar man sen på Amperan som överförbrukade med nästan 200% så kan jag hålla med dig om avvikelsen i procent blir väldigt felaktig då den bilen var snål ÄVEN då den kördes under helt fel omständigheter.
"cg" du kanske skall sikta på världsrekordet?
Om EU-körcykeln är det bästa vi har, så finns det i alla fall utrymme för förbättringar! Hemskt att det ska behöva ta flera år innan det alla vet uppmärksammas. Våra politiker läser tydligen inte Vi Bilägare men de kanske ser på TV eller lyssnar på radion. Hoppet finns att det händer något nu.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.