Bild
Nästa artikel
Nyheter

OKQ8 bygger nya snabbladdare för elbilar – upp till 150 kW

Publicerad 15 december 2020
Nu satsar OKQ8 på att locka elbilister med 800 nya snabbladdare på 300 stationer.

Det börjar dyka upp allt fler alternativ för den som vill ladda sin elbil längs vägen. Sajten uppladdning.nu listar i dag över 3 000 svenska laddpunkter och antalet fortsätter växa.

Mackkedjan OKQ8 har redan elbilsladdning vid ett antal bensinstationer men ska inom kort utöka den satsningen rejält. Tillsammans med Skellefteå Kraft ska OKQ8 bygga snabbladdare för elbilar på fler än 300 stationer. Totalt blir det 800 laddpunkter.

Snabbladdarna får en effekt på 150 kW vilket är snabbare än många andra svenska laddnätverk där effekten kan ligga på 50 kW. Enligt OKQ8 innebär det att en genomsnittlig elbil kan lddas med 25 mil på cirka 20 minuter.

– Vi satsar stort och med full kraft. Dagens laddbara bilar behöver egentligen inte så höga kW-tal som 150 kW, men vi vill leda utvecklingen att göra det enkelt att välja elektrifierat både nu och i framtiden – det här är ett viktigt steg i omställningen till fossilfrihet, säger Karin Hellgren, kommunikationschef på OKQ8.

Den el som bilisterna förses med är helt förnybar och enligt OKQ8 ska en betalningen skötas på ett ”enkelt och transparent sätt som inte skiljer sig från dagens betalning vid pumpen”.

Exakt vad det innebär och hur mycket laddningen ska kosta är än så länge inte bestämt, men rent generellt är betalningen vid laddstolpen ett stort problem enligt många elbilister. Det finns en mängd olika laddabonnemang, appar och priser att hålla reda på.

Läs också: Ionitys försvar: Därför höjer vi priserna för snabbladdning

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2020-12-16 08:13
Henrik M

Snooker: Vad för elbil är det du har erfarenhet av att använda så mycket så att du hunnit skaffa dig denna vetskap om hur krångligt och svårt det är att använda elbil som du hävdar i diverse olika trådar här?
För inte är det väl så att du enbart sitter och gissar och sprider myter och negativitet bara för att det är något som utmanar din komfortzon?
Det är inte ett dugg krångligare än man gör det till redan idag. Finns även gott om gratisladdare där ute, hur många ställen hittar du där du kan tanka fossilt gratis? Nej, det är ingen "djungel" att ladda sin elbil. Att det kan bli smidigare än vad vissa operatörer gjort det till idag är det ingen som ifrågasätter, men att det skulle vara som du skriver, nej det är det inte.
Så återigen, ge gärna en källa till din kritik, vilken elbil och laddoperatör är det du haft så mycket strul med som gett dig den erfarenheten?

#c • 2020-12-16 10:38
K_Klabbe

Lite av problemet är väl att det skiljer så mellan vilken bil man köper. Tesla t.ex. har eget laddnätverk, några tillverkare som står bakom Ionity laddar billigare där t.ex. Visst är det rörigt jämfört med att tanka bensin/diesel där det är lika för alla oavsett vilken bil man har. Men det kommer säkert ge sig med tiden, snabbladdning känns fortsatt som en väldigt omogen marknad. Men inte är det någon dealbreaker för att köra elbil. Särskilt inte när de flesta sällan behöver snabbladda.

#d • 2020-12-16 10:42
Thommys

Det jag vill ha är att jag registreras som laddare när jag stoppar i kontakten i bilen, oavsett var jag tankar. Sluta med alla kontokort och blippkort nu! Skulle bilen bli stulen så spärrar jag självklart även detta.

#e • 2020-12-16 10:45
Lasse L-on

Enannanrobban, tack för infon. Jag hade hoppats att det skulle bli så för att inte belasta elnäten i onödan med effekter som större industrier har.

#f • 2020-12-16 13:02
SnookerPro

Vi Bilägare hade för något halvår sedan en mycket bra artikel som belyste detta ladd-virrvarr, och hur mycket jobb och energi som kunderna behövde lägga ner för att kunna förstå hur de ska kunna ladda till vettiga priser. Jag minns att Vi Bilägares reporter klagade över just denna "djungel" av priser, "rabatter", kort, särskilda villkor för att få ett lägre pris och allt vad det var. Det här är en ny marknad, så nu gäller det för aktörerna att positionera sig för att kunna mjölka konsumenterna så mycket som det bara går. Sådan journalistisk är mycket bra samt är ett mycket välkommet komplement för oss konsumenter!

#g • 2020-12-16 13:37
N-iklas

Effekten är ingen större grej om den uppnår 150 kW, det räcker en bit, problemet syns ju tydligt vara hur det ska betalas och vad det kostar, en uppsjö av krångliga avtal och abonnemang och andra liknande idiotlösningar och flitigt förekommande tekniska problem på laddare som inte fungerar.

Om man kunde betala med ett vanligt kontokort precis som med en vanlig bil och ha en mer seriös aktör med ett "ansikte" och med troligtvis en hel del bemannade stationer, så vore ju det en ren revolution.

Det kunde ju få några som nu säger nej till elbilen för att den är så krånglig och opraktisk att använda, (utom för eldhärjade entusiaster naturligtvis, som ju är blinda för alla nackdelar) att se det som något som kanske kan övervägas.

#h • 2020-12-16 15:09
EnannanRobban

Snooker, så du har alltså inte testat själv?
Jag har läst denna artikeln och även andra, där speciellt AMS varit väldigt kritiska till hur illa det fungerar.
Jag håller inte med.
Visst, klart att för Henrik så har han tillgång till det överlägset bästa systemet genom Telsla Super Charger, enklare blir det inte.
Men för oss som inte har det så tycker jag att det fungerar väldigt smidigt och inom kort, i början av 2021 så kommer ett nytt roaming-system som gör att vi behöver en bricka utan att det fördyrar användandet mer en mycket liten admin-avgift per laddning.
Om det är det jag kommer använda eller köra vidare på mina 4 bricka, det får vi se.

Att dessa artiklar är ganska hårda är av två orsaker; dels så finns det saker att göra, det kan bli smidigare och det är ju på gång men också att tidningarna vill göra reportage som problematiserar mer än visualiserar, vilket generellt är ett stort problem i dagens mediasamhälle, för det säljer mer tidningar eller klick.

#i • 2020-12-16 16:32
N-iklas

"Det är farligt att åka i en tunna ner för Niagarafallen!"
"Hur vet du det om du inte har gjort det själv?"

Hm... skriver vi år 17 000 f.Kr. i år?
I dagens moderna samhälle finns det sätt att skaffa sig kunskap utan att själv behöva uppleva allt.
Även om det kanske upplevs som hokus pokus för en del som inte riktigt hängt med i utvecklingen.

#j • 2020-12-16 16:50
Bandvagn

Boxer; Tesla har V3-laddare även i Sverige. Och dom är på 250kW precis som dom du har i Norge.

Och du, effekt mäts i kW inte kWh :)

#k • 2020-12-16 17:28
Elbilisten

Jag hoppas de väljer att implementera Plug & Charge enligt ISO 15118. Då behöver man som användare inte göra annat än att stoppa i kontakten. (Systemet har även stöd för eventuellt kommande induktiv laddning.) Bilen talar om för laddaren vem som ska betala. Tesla har har haft tekniken i Model S sen början. De första övriga bilmodeller som har stöd för tekniken verkar bli Ford Mustang Mach 1 och Porsche Taycan.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.