Vissa Volkswagen-ägare får problem med EGR-ventlien efter mjukvaruuppdateringen. En av de drabbade är Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand.
Kort efter mjukvaruuppdateringen tappade Carl-Johans Golf kraft och EGR-ventilen byttes för 11 000 kronor. Ett troligt följdfel av VW:s dieselåtgärder enligt en motorexpert.
Carl-Johan Danielsson i Mellbystrand är en av de VW-ägare i Sverige som fått sin motor åtgärdad efter VW:s utsläppsfusk. Men bara en vecka efter uppdateringen blev hans Golf 1,6 TDI -12 kraftlös och bärgades till närmaste verkstad. Den hade då rullat 8 900 mil.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
– Jag körde på E6:an när motorn började att förlora kraft. När en varningslampa tändes svängde jag av vägen och ringde en bärgare, berättar Carl-Johan.
Bilen togs till Toveks Bil i Varberg där EGR-ventilen byttes ut till en kostnad av 11 000 kronor. Verkstaden hävdade att det inte hade något samband med den nya mjukvaran.
EGR-systemet återcirkulerar avgaserna tillbaka till cylindern för att få renare utsläpp. Fel på EGR-ventilen är inget ovanligt, men Carl-Johan är inte ensam om att få problem kort efter VW:s motoruppdatering.
Tyska medier har uppmärksammat att flera VW-ägare rapporterar att motorn tappar ork efter VW:s uppdatering, med dyra reparationer som följd.
Enligt Andreas Cronhjort, docent i förbränningsmotorteknik på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm, är det rimligt att tänka sig att belastningen på EGR-ventilen ökar med VW:s mjukvaruuppdatering.
– Vill man sänka NOx-utsläppen är det sannolikt med mer EGR-aktivitet. Det sänker förbränningstemperaturen som ger lägre NOx-utsläpp, men även mer sotpartiklar. Det innebär dubbel belastning för EGR-systemet – dels mer arbete, dels mer sotpartiklar som kan sätta igen EGR-ventilen, förklarar han.
Men det är inte bara EGR-systemet som riskerar att ge dyra reparationer, enligt Andreas Cronhjort.
–Med den ökade mängden sotpartiklar finns det också en risk att livslängden på partikelfiltret minskar.
Sedan Carl-Johan Danielsson kontaktat sin lokala verkstad i Laholm, som utförde motoruppdateringen, har han blivit lovad ersättning för de kostnader han haft i samband med motorfelet.
Har du gjort uppdateringen och drabbats av fel med EGR-ventilen? Hör av dig till Vi Bilägare på redaktionen@vibilagare.se
Vi Bilägare håller just nu på med att testa Volkswagenbilar före och efter dieselåtgärden. Resultaten kommer vi att publicera här på webben och i tidningen inom kort.
Läs mer: Volkswagens svar på EGR-problemet.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Finna ingen anledning att ändra bilen, ända effekten är att den släpper ut mer CO2.
Följdverkningarna är att motor o växellåda får drastiskt minskad livslängd.
Miljöministern bör stoppa uppdateringen.
För er som inte är så insatta: https://www.transportenvironment.org/press/new-petrol-engines-cause-more-air-pollution-dirty-diesels "the findings show that these new petrol engines typically release around 1,000 times more harmful particles than traditional petrol engines and 10 times more than new diesels." Värst är att bensinare släpper dom minsta partiklarna som kommer in hur lätt som helst i lungorna. Vidare kommer NOx att fixas relativt billigt i dieselbilar i framtiden, och dom kan köras på diesel gjord av matrester o.dyl., så dieselbilarnas tid är allt annat än över.
Youtube erbjöd ganska lämpligt denna nya video av Neste i USA, inkluderat Volvo ("Neste MY Renewable Diesel Seminar, San Francisco, March 30, 2017"): https://www.youtube.com/watch?v=8NcXcqjERcc
Varför köper folk dessa bilar från världshistoriens största bedrägeri företag.
Jag upptäckte detta företag redan för snart 6 år sedan hur oseriösa de var.
Trots att jag har haft 17 st av VAG modeller som Vento VR6, Passat 2.8, Audi 3.0, och 3.2
Diesel är som väl är snart ett minne blott i personbilar, det har jag sagt förr och snart är det verklighet....
Varför? Elbilar?
Shogun
Ja, lika tröga som de som köper ett bilmärke som är livsfarligt och orsakar dödsolyckor?
Men det är klart skrattretande att folk som inte berörs blir upprörda. Och folk som inte ens är i närheten av att äga en VAG berörs.
Det kallas för trollfabrik...
Axa... måste alla i alla lägen äga allt man har synpunkter på? Då får vi nog ett rätt intressant samhälle där många måste äga väldigt mycket. Jag kan t ex tycka illa om en bilverkstad som lurade grannen, utan att äga vare sig grannen eller dennes bil. Till råga på allt kanske jag själv aldrig använt verkstan ifråga.
*asg* 11000:- var den förgylld?? Kostar 1800:- i Tyskland. Och ofta kan man göra rent dem.
Axa....Jag har ägt flera VAG produkter och det innan dieselgate. Får jag ogilla märket då? Mina samlade erfarenheter på dessa bilars dåliga kvalité fick mig att gå från att gilla och ha tilltro till stort ogillande och misstro. Måste jag nu ändra mig för att det blivit storsäljare? Eller får jag fortsätta ogilla och kanske säga "va va det jag sa" när jag läser om alla problem olika människor har med VAG produkter?
Det var dyrköpta insikter (reparationer) men har ändå tur i oturen och slapp alla senare års skandaler. Jag skriver ingen på näsan men, nej inga mer VAG produkter för mig, tack.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.