Tunga lastbilar släpper ut enormt mycket mer lustgas än vad myndigheterna tidigare uppgett, något som Dagens Nyheter var först att rapportera om.
På grund av en ny räknemetod har lastbilarnas utsläpp av lustgas i praktiken ökat med 700 procent, och därför riskerar Sverige att missa EU:s klimatmål till 2030.
När de nya Euro 6-utsläppskraven trädde i kraft skärptes gränsvärdena för kväveoxider. Därför infördes en ny typ av avgasrening med ett så kallat SCR-syustem som tankas med AdBlue som i stället ger utsläpp av lustgas.
Att utsläppen av kväveoxider minskar är bra för hälsan. Men utsläpp av lustgas skadar i stället klimatet eftersom gasen är betydligt mer kraftfull än koldioxid.
EU ska införa krav på utsläpp av lustgas i lastbilar, men först om tre år.
”Nyare dieselbilar släpper ut mycket mindre lustgas än lastbilar med SCR”
Även nyare personbilar med dieselmotor släpper ut lustgas eftersom de använder samma typ av rening som lastbilar. Men enligt Cecilia Hult på IVL Svenska Miljöinstitutet, som tagit fram en rapport om siffrorna, är utsläppen inte alls lika höga i personbilar.
– Även nyare dieselbilar har ju SCR i olika utsträckning, men de släpper ut mycket mindre lustgas än lastbilar med SCR, säger hon till Vi Bilägare.
Totalt sett är utsläppen av lustgas högre för personbilar än lastbilar i Sverige, enligt siffror från SCB (Statistiska Centralbyrån). Men i förhållande till antalet fordon i trafik släpper en genomsnittlig tung lastbil ut ungefär 55 gånger mer lustgas än en genomsnittlig personbil.
Det är dock räknat på det totala antalet fordon i trafik och inte enbart på fordon med SCR-rening.
- Dikväveoxid som också kallas lustgas bryter ned ozonskiktet och är en kraftig växthusgas.
- Gasen har en atmosfärisk livslängd på 120 år och är cirka 298 gånger mer kraftfull än koldioxid.
Källa: Sveriges miljömål
