Bilindustrin går igenom en rekordsvår period globalt. Och nu börjar politikerna reagera. I Australien ger regeringen statligt stöd till biljättarna - och i USA förbereds ett räddningspaket.
Nu ökar kraven på den svenska regeringen. Bilanalytikern Matts Carlsson anser att regeringen borde ta intryck av andra länders insatser.
- Det kan bli en svekdebatt om inte regeringen agerar kraftfullt. Sverige är mer beroende av fordonsindustrin än något annat land jag känner till, säger Matts Carlsson.
Men regeringen väljer att avvakta och se hur krisen utvecklas i USA. Det konstaterar näringsminister Maud Olofsson.
- Vi måste få besked från både Volvos ägare Ford och Saabs ägare GM om hur man ser på framtiden för bolagen, innan vi kan ge besked om vilken vår roll är, säger Maud Olofsson.
Skulle det bli aktuellt med ett krispaket finns det inget i reglerna för statsstöd som förhindrar en insats.
- Vi kan stärka fordonsindustrin, till exempel genom forsknings- och utvecklingsresurser för att snabba på utvecklingen av bilar som är efterfrågade, säger Maud Olofsson.
1. Att Mini inte gör skäl för namnet är ingen nyhet och nya Count-ryman är två decimeter längre än den gamla. Tillväxten har dock inneburit fördelar, nu är det riktigt gott om utrymme för åkande och bagage. Körkänslan, ett av argumenten för alla Mini, är väl bevarad i det nya formatet och den trecylindriga bensinmotorn räcker gott till vardags. Hyfsat snål på dropparna är den också. Designen, exteriört och interiört, är en smaksak men bakom formgivarglädjen finns genomtänkta funktioner. Kvalitetsintrycket i det man ser och tar i är klart bäst i den här trion. Att man inte kommit åt det alltför höga vägbullret är en klar miss och fjädringen är rätt tuff. Grundpriset är rimligt, att extrautrusta är dyrt.
2. Om Mazda eller Toyota ska vara tvåa är egentligen hugget som stucket. CX-3 är en kul och pigg bil att ratta och känns smidig i alla situationer. Bekväm på bra vägar, trivsam inredning men det gäller att man alls får plats i bilen, särskilt baksätet är riktigt trångt.
3. Applåd för att Toyota vågade, men under de radikala linjerna är C-HR också en spännande, smidig bil med skön komfort och låg förbrukning. Instängt baksäte, hög bagagetröskel, klent rostskydd och seg motor med hårt accelerationsljud drar ned helhetsintrycket.
Kommentar av CHristian Ellermark, testförare: Toyota C-HR är en överdesignad bil som jag inte riktigt begriper mig på. Visst är C-HR snål på dropparna, men känns rätt tveksam i övrigt. Mazda CX-3 är en trevlig bil och vettig i flera avseenden, men saknar lite av vill ha-känsla. Det finns mest av den varan i Mini Countryman. Jag gillar den tuffa designen, sittställningen och den stadiga körkänslan som fyrhjulsdriften ger. Nackdelarna är främst högt pris och visst däckbuller.
Kommentar av Calle Carlquist, testledare: Toyota C-HR är vår tids AMC Pacer X, antingen älskar man eller avskyr de intensiva linjerna. Bilen är i alla fall klart bekväm och avspänd att köra. Mazda är smidigare och roligare, om utrymmena räcker kan den vara rätt men jag blev besviken på detaljfinishen. Minis design är också en diskussionssak. Köregenskaper och körkänsla övertygar stort, liksom intrycket av helgjuten bil. Bra andrahandsvärde. Ljudnivån är ett störningsmoment.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Varför?
Om regeringen ger dem pengar går det oavkortat till GM och Ford i USA.
Ford och GM har haft miljard vinster, vart är de nu? Har man lite framförhållning så sparar man pengar till sämre tider.
Är man så kortsiktig är bolagen värda att gå i konkurs.
Tänk om Gyllenhammar fått fortsätta, då hade det inte blivit några "outsourcing" och satsning på kärnverksamheten. Volvo hade ägt olja och när det var sämre tider så kommer inkomsterna från de andra bolagen i sfären, t.ex. Abba Seafood.
Men det är lätt att se i backspegeln.
Ska svenska staten gå in och stödja den AMERIKANSKA bilindustrin..? Ne det tycker jag att vi ska avstå ifrån. Vi ser alla hur det amerikanska ägandet har sänkt både VOLVO och framför allt SAAB genom åren. Detta kommer att fortsätta om inte ägandet ändras. Låt dem städa upp sin egen skit. Deras chefer ska inte ha mer i fickan än de redan har. Det dom ska ha är att lära om från början! Dessutom säljs det inte fler bilar bara för att svenska staten pumpar in massa skattepengar. Få vill köpa ny bil med dagens ekonomiska läge i åtanke.
Vad är alla vinsterna som Leif Johansson stått och skrytit om i TV Kvartalssvinster på flera miljader men nu är det tyst. Två månader av kris så skriker man om skattepengar NEJ visa nu eran duglighet till höga löner och bonusar som ni tycker ni är värda
Nu kostar bolaget 20 miljarder. Det är bara att gå in och köpa. Volvo har en utvecklingsavdelning som heter duga. Rädda sysselsättning. Sätt i produktion miljöbilar. Rädda den svenska bilindustrin.
En självklarhet. Men de får ju ta och agera NU, så Maud ta och köp.
I andra hand svenskägt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.