Bilindustrin går igenom en rekordsvår period globalt. Och nu börjar politikerna reagera. I Australien ger regeringen statligt stöd till biljättarna - och i USA förbereds ett räddningspaket.
Nu ökar kraven på den svenska regeringen. Bilanalytikern Matts Carlsson anser att regeringen borde ta intryck av andra länders insatser.
- Det kan bli en svekdebatt om inte regeringen agerar kraftfullt. Sverige är mer beroende av fordonsindustrin än något annat land jag känner till, säger Matts Carlsson.
Men regeringen väljer att avvakta och se hur krisen utvecklas i USA. Det konstaterar näringsminister Maud Olofsson.
- Vi måste få besked från både Volvos ägare Ford och Saabs ägare GM om hur man ser på framtiden för bolagen, innan vi kan ge besked om vilken vår roll är, säger Maud Olofsson.
Skulle det bli aktuellt med ett krispaket finns det inget i reglerna för statsstöd som förhindrar en insats.
- Vi kan stärka fordonsindustrin, till exempel genom forsknings- och utvecklingsresurser för att snabba på utvecklingen av bilar som är efterfrågade, säger Maud Olofsson.
1. Att Mini inte gör skäl för namnet är ingen nyhet och nya Count-ryman är två decimeter längre än den gamla. Tillväxten har dock inneburit fördelar, nu är det riktigt gott om utrymme för åkande och bagage. Körkänslan, ett av argumenten för alla Mini, är väl bevarad i det nya formatet och den trecylindriga bensinmotorn räcker gott till vardags. Hyfsat snål på dropparna är den också. Designen, exteriört och interiört, är en smaksak men bakom formgivarglädjen finns genomtänkta funktioner. Kvalitetsintrycket i det man ser och tar i är klart bäst i den här trion. Att man inte kommit åt det alltför höga vägbullret är en klar miss och fjädringen är rätt tuff. Grundpriset är rimligt, att extrautrusta är dyrt.
2. Om Mazda eller Toyota ska vara tvåa är egentligen hugget som stucket. CX-3 är en kul och pigg bil att ratta och känns smidig i alla situationer. Bekväm på bra vägar, trivsam inredning men det gäller att man alls får plats i bilen, särskilt baksätet är riktigt trångt.
3. Applåd för att Toyota vågade, men under de radikala linjerna är C-HR också en spännande, smidig bil med skön komfort och låg förbrukning. Instängt baksäte, hög bagagetröskel, klent rostskydd och seg motor med hårt accelerationsljud drar ned helhetsintrycket.
Kommentar av CHristian Ellermark, testförare: Toyota C-HR är en överdesignad bil som jag inte riktigt begriper mig på. Visst är C-HR snål på dropparna, men känns rätt tveksam i övrigt. Mazda CX-3 är en trevlig bil och vettig i flera avseenden, men saknar lite av vill ha-känsla. Det finns mest av den varan i Mini Countryman. Jag gillar den tuffa designen, sittställningen och den stadiga körkänslan som fyrhjulsdriften ger. Nackdelarna är främst högt pris och visst däckbuller.
Kommentar av Calle Carlquist, testledare: Toyota C-HR är vår tids AMC Pacer X, antingen älskar man eller avskyr de intensiva linjerna. Bilen är i alla fall klart bekväm och avspänd att köra. Mazda är smidigare och roligare, om utrymmena räcker kan den vara rätt men jag blev besviken på detaljfinishen. Minis design är också en diskussionssak. Köregenskaper och körkänsla övertygar stort, liksom intrycket av helgjuten bil. Bra andrahandsvärde. Ljudnivån är ett störningsmoment.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Volvo och Saab är 2 typiska svenska produkter som inte hänger med i utvecklingen. Låg kvalité, långt under Audi, Citroen, Toyota, mercedes m.fl.
Vi Bilägare har en övertro på dessa två bilmärken i olika tester speciellt Volvo. Tyvärr så tror de flesta likadant i Sverige.... men de fllesta är väl sossar och då passar Volvo bra ...så tycker Vi bilägare som just är sosseinspirerad. Lägg ned Vovo och Saab. Överlåt åt Japan och Kina att producera bilar....de klarar det mycket bättre. Svenskarna kan leva på socialbidrag
Bengt!
Jag tror verkligen att Du är SÅ dum som Din verklighetsuppfattning är. Vi svenskar ska leva av socialbidrag säger han eftersom vi ska göra våra svenska bilarbetare arbetslösa men frågan är VEM som via skattsedeln ska finasiera socialbidragen om bl a bilarbetarna inte har ngt arbete och därmed ingen inkomst som kan omallokeras till socialbidrag för de som blivit arbetslösa beroende på att vi slutat köpa SAAB och Volvo? Det vore faktiskt önskvärt att bl a Bengt blev arbetslösa och därmed kunde frigöra lite tid och studera sambanden mellan arbete versus bidragsberoende och dess finansiering. Nä, låt oss bojkotta de utländska bilmärkena och köpa svenskproducerade bilar och övriga varor för vårt lands och miljön skull. Du Bengt, hoppas att Du blir arbetslös och det nu!
Nu har det hänt igen ! Vår Toyota Avensis kombi 2006:a har gått ca 6500 i stort problemfria mil men nu har det hänt. Motorn har börjat dra ca 1,5 - 2 liter olja per tank dvs per ca 60 mil. Dessutom rasslar det från motorn igen, ett ljud som kommer och går vid ca 1500 varv för att sedan succesivt avta. Annars har jag bara bytt en vattenpump, ett hjullager fram och ngt stag i bakvagnen samt en låskolv, tror jag, i
Har lämnats in på Toyota och jag fruktar en hisskligt dyr faktura. De har sagt att jag kan ta reparationerna åtminstone delvis på min bilförsäkring men då försvinner delar av min upparbetade bonus varför jag är beredd att ta kostnaden själv. De tror dock att reparationen kommer att landa på närmare 25 000 kr än 15 000 kr, beroende på explicit felkälla.
Toyota is Fantastic bode heta"Toyota is fan så taskig"
Greger.
Toyotas slogan heter "Today,Tomorrow,Toyota" har du någon bra översättning på den också som din förra. Får vi höra !
Volvos kunde vara. "Idag, Imorron, kan vi vara borta" från marknaden.
Har inte sett några inlägg angående problemet? Bara Saab/Volvo hatarnas vanliga struntprat (plus lite miljöfnosk)....
Stöd Saab och Volvo! Varför det? Så att det nuvarande ledargarnityret skall få ännu mera bonusutbetalningar? Det börjar likna 1300-talets adel i snikenhet och samma tids värdelösa regeringar. Inget nytt under solen. Staten skall alltså beskatta pöbeln för att föda parasiterna!
En rejäl huvudet av toppen rörelse kommer nog igen, det blir inte lika blodigt som förr, men...
Häng dom NU!
Jag
Till skribenten "Jag" kan jag bara önska att han går samma öde till möte som skribenten "Bengt" nämligen egen förvärvad och därmed arbetslöshet av egen skyllan samtidigt som även "Jag" borde gå en grundkurs i nationalekonomi så att han finge utnyttja utanförskapet till att studera grundläggande teser i ekonomi. Nämnas bör att de båda ej borde ha rätt till varken A-kassa eller socialbidrag till sin försörjning eftersom de avsiktligt och konsekvent valt en alltför agitatoriskt approach mot importvaror som direkt har en motsvarande påverkan sk. undanträngning av inhemskt arbete.
Varför då?
Om Volvo & Saab inte kan tillverka bilar som folk vill köpa så har dom sig själva att skylla.
Vad ska staten göra? Köpa bilar som sedan får stå och rosta?
Nej, om inte Saab och Volvo kan överleva utan hjälp så får dom väl dö då, tyvärr...
Tänk på hur det gick med föröken att rädda varvsindustrin i sverige fär 30-40 år sedan) miljarder i stöd till ingen nytta alls - till slut gick det inte att bygga båtar som ingen köper...
Och det är klart att många människor drabbas av arbetslöshet om Vovlo/Saab går om kull. men man kan ju inte ha kvar en industri bara för att det ger jobb, då skulle vi av samma skäl ha kvar t..ex. skrivmaskinsfabriker som producerade skrivmaskiner som vi så fort dom var färdiga fick montera ner igen; ingen skulle ju köpa dem...
Vi kan inte skicka skattepengar till Ford och GM för att dessa skall rädda sin Hummer. Volvo och SAAB är fortfarande två amerikanska företag.
Däremot om nu Ford skulle sälja Volvo så kan ju LO, 7-e AP-fonden eller någon annan svensk investerare köpa loss Volvo. Då kommer man i en annan situation där staten kan bidra med stödpaket.
Problemet är att Volvo (och SAAB) inte bygger bilar för Svensson utan för Smith. Och nu har Smith slutat köpa bilar.
När både Barack Obama och tyska regeringen är beredda att hjälpa sin bilindustri, så kommer den svenska regeringen (centerpartiet) bara med ytterliggare bördor på den svenska bilindustrin, med förslag om ytterliggare höjda skatter för större (och säkrare) bilar. Säkerhet betyder tydligen inget, allt handlar nu bara om luft,koldioxidutsläpp. Det har blivit som en religion. Fastän det betyder så ytterst lite för klimatet globalt vad lilla Sverige gör så vill regeringen att lilla Sverige ändå skall bära den största bördan så att de kan kan stoltsera och få prestige för det. De ser hellre att tusentals fler får gå på A-kassa och tar hellre den kostnaden än hjälper bilindustrin, imotsats till vad USA och Tyskland gör, så att folk får behålla sina jobb. Det som verkligen skulle betyda något för miljön är om Kina och Indien gör något. De står för en tredjedel av världens befolkning, men där skiter man i miljön och släpper ut allt möjligt. Men vi, lilla Sverige skall betala, fastän det i praktigen förändrar så lite globalt. Men vi skall ju vara föredömen och vara världsbäst så regeringen för sin fjäder i hatten.
Re Bertil.
Det är väl bara possitivt att staten vill sätta en högre kostnad för bilar som släpper ut mycket.
Det ger ju en kick åt folk att köpa nya snålare Volvo och SAAB. Då kan folk byta sin gamla Volvo 240/740/940 mot något modernt och säkert som ex en V70.
Förklara för mig varför det skall vara dyrare att köra en SAAB 9-3 Diesel m. partikelfilter eller en Volvo V50 Flexifuel mot en SAAB 9000 eller Volvo 740 utan katalysator. Något fel med dagens fordonsskatt är det, och det försöker man nu fixa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.