Nästa artikel
Klart: Hyundai Kona och Ioniq får dragkrok
Nyheter

Klart: Hyundai Kona och Ioniq får dragkrok

Publicerad 5 mars 2020 (uppdaterad 10 mars 2020)
Men det blir bara för cyklar – inte för tunga släp.

En sak som de stora biltillverkarna fått lära sig är att bilköpare i de nordiska länderna älskar sin dragkrok. Oavsett om den används för att dra tunga släp eller bara för att lasta cyklar någon gång om året uppskattar många att ha dragkrok på sin bil.

Tyvärr har ganska få av de elbilar som lanserats de senaste åren haft dragkrok som tillval. Anledningen är dels att tillverkarna måste ta höjd för dragkrok i utvecklingsbudgeten för bilen och dels att räckvidden blir betydligt kortare med släp på kroken.

Hyundai har tidigare inte haft dragkrok som tillval i elbilarna Kona och Ioniq, men nu är det på gång – åtminstone i Norge, enligt sajten Tek.no.

Det finns dock en nackdel: dragkroken på Hyundai Kona Electric klarar bara 100 kilo vertikal last, och på Ioniq är den högsta vikten för dragkroken 65 kilo. Hyundai Kona-bilar som är tillverkade från mars 2020 kommer dock kunna dra 300 kilo på sin dragkrok.

Läs också vårt test: Så klarar elbilen att dra släpvagn

Det går alltså inte att dra några tyngre släp på kroken utan den är till för lättare last som cyklar på semestern. Däremot går det att eftermontera krok på befintliga bilar. Priset ligger på 13 000 norska kronor för Kona och 12 500 norska kronor för Ioniq.

– Att vi nu kan erbjuda dragkrok i våra populära elbilar är väldigt goda nyheter för våra kunder. Det är en utrustningsdetalj som varit efterfrågad länge och som Hyundai jobbat med en längre tid för att få på plats, säger märkets norska informationschef Øyvind Knudsen.


Uppdatering 16.00: Vi har sökt Hyundais svenska informationschef Tobias Joelsson för att ta reda på om dragkroken även kommer till svenska köpare.

– Tyvärr har jag ingen information om detta för Sveriges del just nu men det är så klart fullt möjligt, säger han.

En faktor som kan spela in är att norska köpare ska få bilar som är byggda i Hyundais fabrik i Tjeckien medan svenska köpare även fortsättningsvis kommer få bilar byggda i Sydkorea. Eventuellt kan det finnas en skillnad i produktionen mellan fabrikerna.

Observera att möjligheten till den här typen av dragkrok enbart gäller de eldrivna versionerna av Kona och Ioniq. Modellerna med bensinmotor har sedan tidigare möjlighet till dragkrok med högre släpvikt.

Släpvikt i elbilar – några exempel

Jaguar I-Pace: 750 kilo
Tesla Model 3: 910–1 000 kilo
Polestar 2: 1 500 kilo
Volvo XC40 Recharge: 1 500 kilo
Audi e-tron: 1 800 kilo
Mercedes EQC: 1 800 kilo
Tesla Model X: 2 250 kilo

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2020-03-31 09:58
Janne vi bilägare

Hej, jag har drag på min Hyundai Ioniq PHEV (laddhybrid)
Laddhybriden passar mig väldigt bra. Kör på el i närområdet men har ändå räckvidd utan att ladda på över 100 mil.
Förr tankade jag närmare 100 l varje månad nu bara knappt 40 l varannan månad.

#c • 2020-03-05 18:59
milkylainen

Ahahaha. Bara för cyklar och inte för tyngre släp?
Men lol. Värt att kalla den för dragkrok ens? För 12k+? För att sätta på en cykel?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.