Bild
Nästa artikel
Nyheter

EU vill få bort dieselbilar från vägarna

Publicerad 14 januari 2013 (uppdaterad 15 januari 2013)
EU vill ställa hårdare krav på dieselbilar för att minska kväveoxidhalterna i luften. Mot slutet av året kommer nya förslag.

Miljökommissionären Janez Potocnik hävdade förra veckan att 420 000 människor dör årligen till följd av partikelutsläpp i EU.

Särskilt utsläppen av kvävedioxid från dieselanvändning i städerna anses vara farligt. Enligt European Environment Agency bidrar de farliga luftpartiklarna också till negativa effekter så som fosterskador, förlorad arbetstid och minskad avkastning i jordbruket.

Mot slutet av året ska EU-kommissionen komma med nya förslag på strängare lagstiftning för utsläpp av diesel. Detta uppger tidningen Automotive News.

– I EU finns nu väldigt många dieselfordon, eftersom skattepolitiken i många fall har gjort dieseln billigare än bensin. Cancerrisken som kan knytas an till dieselfordon underströks dock förra året i en studie av Världshälsoorganisationen, säger Jacqueline McGlade vid European Environment Agency, till Automotive News.

Hon fortsätter:
– alla bidrag till diesel måste försvinna.

Diskutera: Vad tycker du om strängare lagar kring dieselanvändning?
 

Kommentarer

#11f • 2013-01-16 09:37
MichaelTow

Andra faktorer som påverkar utvecklingen:
Enskilda år kan meteorologin ha en avgörande betydelse för vilken bakgrundshalt som mäts upp, vilket avspeglas tydligt i figur 16; t.ex. var år 2010 ovanligt kallt och från luftföroreningssynpunkt ogynnsamt medan år 2011 var varmare o blåsigare. Detta resulterade i att NOx-halterna i urban bakgrund var ca 50 % högre år 2010 än 2011.
Vid kallt väder under vinterperioden ökar statistiskt sett antalet tillfällen med inversion eller stabil skiktning av luftlagren. Detta medför att luftföroreningarna som släpps ut i tätorterna och längs med vägar i mindre grad sprids och späds ut med kringliggande och ovanliggande luftmassor.

#11g • 2013-01-16 10:49
hultarn

På tal om utsläpp, så läste jag att Vattenfalls anläggningar i Europa släpper ut dubbelt så mycket koldioxid som hela Sverige!
Och nu investerar de 50 Miljarder i mera fossileldade kraftverk.

Och sen har vi ju nya Viking Grace, som kör på gas.
"I jämförelse med de nuvarande dieselfärjorna minskar utsläppen av kväveoxid med 85–90 procent och utsläppen av koldioxid med 20–25 procent"
"Luftföroreningar från sjöfarten orsakar stora miljö- och hälsoproblem. Minst 50.000 människor i Europa beräknas dö i förtid varje år på grund av sjöfartens rökgaser."
Fast, den nya färjan körs på marindiesel nu i början, då ingen kan hantera så stora mängder gas än...

Sen har vi då Kina, som redan idag släpper ut lika mycket per capita som EU, och som bara ökar.
Nu läste jag att de har enorma problem med utsläppen, i Bejing uppmättes 30 ggr högre nivåer än gränsvärdet!
Smogen är så tjock att sikten är runt 100 meter...
"I lördags, när luften var som sämst, uppmätte USA:s ambassad är i Peking koncentrationer på över 700 mikrogram per kubikmeter. Som jämförelse kan nämnas att årsmedelvärdet på vad som ibland kallas för Sveriges mest förorenade gata, Hornsgatan i Stockholm, aldrig har varit över 20 mikrogram per kubikmeter."

Ett sidospår, men ändå tänkvärt tycker jag.

#11h • 2013-01-16 12:25
kurtw5

"@ AA
Du säger att det finns alternativ ja för några stycken, men ingen verkar intresserad av att se till att det finns att köpa. Både stat och EU är bara intresserade att få in skatter nån hjälp till att se till att alternativen finns existerar ej. Jag tror att om intresse fans skulle vi visst kunna ställa om allting på en ganska kort tid, 10:o år kan dom säkert klara det på om någon vilja finns.

#11i • 2013-01-16 16:24
Leif Larsson (not verified)

När familjen köpte bil i somras så valde vi en bensinare.
Tanken var först att köpa en dieselbil, men inte för att jag är synsk, så blev det en bensindriven.
Kostnader för dieselbränsle som närmar sig bensinen i pris och det kommande,dyra, partikelfiltret avgjorde valet.Sedan var det service intervallerna som spelade in.
1500 milaservice på dieseln mot 3 000 milaservicen på bensinaren.
( nu är det inte speciellt billigt att tanka bensin oxå)

#11j • 2013-01-16 21:50
AndersAndersson

@kurtw5

Jodå - både Scania, Volvo, DAF och Mercedes ligger i för att sälja sina alternativbilar, och de får draghjälp av EU och staden - men det kommer an lite på en själv också, som Karl-Oskar sa.

Man kan inte luta sig tillbaks och begära att nån annan ska fixa det åt en - man måste själv rösta med plånboken och köpa det alternativ som är bäst - inte det som är billigast.

Så är det med allt.

Gör skillnad - låt nästa bil bli en bättre bil.

#11k • 2013-01-17 12:01
kurtw5

@AA
Ja så där pratar man med tjock plånbok. Att köpa en elhybrid eller en elbil idag kostar skjortan och du får inte nå bättre bil. Fanns det möjlighet att tanka gas och andra alternativ nu skulle vi göra det men det där stoppas upp någonstans. Lastbilstillverkarna ligger säkert med alternativ men jag antar att det många år bort.

#11l • 2013-01-17 23:23
AndersAndersson

Svenska folket har i i två val efter varandra sagt att vi inte vill att politikerna ska detaljstyra oss - att vi är vuxna nog att ta ansvar själva.

Och då har politikerna gjort precis så - dragit sig tillbaka och givit oss en massa pengar. Nu är är det upp till oss att visa att vi är mogna att ta det ansvaret och använda de pengarna rätt, och inte spendera dem på en massa platt-TV och nya kök och Thailandsresor utan på viktiga saker som miljö och social rättvisa. Annars är vi som barnungar som får ansvar för hela barnbidraget och köper upp det på mobiltelefoner och spel och godis - och sen springer till morsan för att få mer pengar när det inte finns kvar till kläder.

Det finns miljölastbilar från Scania, Volvo, Mercedes, DAF - och morsan EU är så snäll att hon betalar hälften av extrakostnaden...

#11m • 2013-01-18 07:37
kurtw5

Det finns saker i politiken som säger att det inte skall kosta skjortan att ta sig från A till B. Eller ska vi centralisera allt så att bilar ej behövs. Regeringen säger hela Sverige ska leva.

#11n • 2013-01-20 20:39
PREVIA

Tyvär är det så att naturgas även är ett ändligt bränsle vilket inte håller i längden.
I Sverige där vi går mot ett stort elöverskott ska vi naturligtvis driva alla fordon som det bara går på el plus möjligen något förnyelsebart bränsle.
I Umeå går bussar på el vilket betyder att alla bussar i tätorter skulle kunna bytas ut mot den typen av bussar vid nästa förnyelse av bussar.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/motor/article3352307.ece
Numera kan bussarna laddas på sex minuter för sextio minuters körning vilket gör att det även kan bli möjligt att köra fjärrtrafik med denna typen av elbussar.
Vilket kan vara viktigt nuförtiden när inte våra tåg går att köra hela året på grund av att dom inte byggdes för vintertrafik.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.