Bild
Nästa artikel
Nyheter

EU vill få bort dieselbilar från vägarna

Publicerad 14 januari 2013 (uppdaterad 15 januari 2013)
EU vill ställa hårdare krav på dieselbilar för att minska kväveoxidhalterna i luften. Mot slutet av året kommer nya förslag.

Miljökommissionären Janez Potocnik hävdade förra veckan att 420 000 människor dör årligen till följd av partikelutsläpp i EU.

Särskilt utsläppen av kvävedioxid från dieselanvändning i städerna anses vara farligt. Enligt European Environment Agency bidrar de farliga luftpartiklarna också till negativa effekter så som fosterskador, förlorad arbetstid och minskad avkastning i jordbruket.

Mot slutet av året ska EU-kommissionen komma med nya förslag på strängare lagstiftning för utsläpp av diesel. Detta uppger tidningen Automotive News.

– I EU finns nu väldigt många dieselfordon, eftersom skattepolitiken i många fall har gjort dieseln billigare än bensin. Cancerrisken som kan knytas an till dieselfordon underströks dock förra året i en studie av Världshälsoorganisationen, säger Jacqueline McGlade vid European Environment Agency, till Automotive News.

Hon fortsätter:
– alla bidrag till diesel måste försvinna.

Diskutera: Vad tycker du om strängare lagar kring dieselanvändning?
 

Kommentarer

#v • 2013-01-14 23:11
Rustan Werling

Intressant analys poppo.

En annan intressant aspekt är hur statskassan ska hantera det faktum att skatteintäkterna sjunker dramatiskt om/när vi går över till el. Blir väl antagligen en punktskatt som gör det lika dyrt att köra på el som det är med bensin idag. Statskassan hittar nog på något miljöskäl skulle jag tro.

#w • 2013-01-14 23:12
John2008

Faktum är att även bensinbilar kan ha höga partikelutsläpp som t o m är högre än för dieselbilar, vilket testats av en annan svensk motortidning.
Läs gärna på http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20121201/partikelchock-bensinbilar-smutsigare-an-dieselbilar

#x • 2013-01-14 23:19
Rustan Werling

Intressant länk John.

Det visar på att ämnet är riktigt komplext.

#y • 2013-01-15 00:29
poppo

Aboslut Rustan, skattefrågan är central. Vi pratar trots allt om närmare 50 miljarder bara på drivmedlen. En övergång till andra bränslen kommer att rent skattetekniskt vara knepig att hantera tillsammans med bibehållen intäkt. När det gäller el, där de flesta nog räknar med att du laddar hemma, blir det än svårare. Men det är väl inte orimligt att tänka sig någon form av kilometerskatt gånger faktiskt förbrukning i kombination med kraftigt höjda skatter på kvarvarande fossila bränslen eftersom jag utgår från att tanken med att kostnaden står i relation med faktisk körsträcka består... Glad att jag slipper vara den som jobbar med att sälja in idén att diverse miljöavgifter på fossilt ska ersättas med vanlig "vi vill ha dina stålar-skatt" på klimatneutral el...

#z • 2013-01-15 08:38
hultarn

Kan nämna att i Dehli, Indien är det inte tillåtet med dieselbilar alls. De kör alla med gas. (eller bensin)
De kallar det för "världens största ekovänliga transportsystem".

Men, så är det SIDA som bekostat det hela också....

Så, de gamla råttiga och skrynkliga stadsbussarna brummar runt utan svart rök, alltid något.
Däremot kan man ju se gott om kraftigt rykande dieselbilar ute i Europa, är det bara Sverige som har utsläppsgräns?

#110 • 2013-01-15 08:59
Mistro

De som betalar stora summor i vägskatt och är beredda att betala ännu mer får säkert fortsätta köra sina gamla Dieselbilar så länge de vill så allt handlar som vanligt om pengar.

I min värld är det så att man som konsument inte kan göra så mycket annat än att köpa det som staten anser är det miljöriktiga,..inte minst då debatten haltar som den gör.
Har själv från och till kört Diesel i många år men slutade då det inte längre lönade sig under några år,..då var det knappt någon som talade om utsläpp mer än att Dieselbilen var djävulens verk ( personbilen ) och därför skulle straffskattas.
På senare år har det däremot blevit ett par Dieselbilar till för min del för nu anses de nämligen som miljöbilar och miljö det gillar vi väl? ( om inte annat så säger min plånbok att mina val var de rätta )

Ge mig EN undersökning som bevisat INTE har en vinning genom att publicera en viss sanning!
Det kan ju inte vara vi som konsumenter som skall fatta våra egna beslut genom att göra tvärtom mot vad staten vill.
Instiftas det regler om miljöbilar så skall vi ta mig tusan också kunna lita på att det handlar om en miljöbil.
Det råder så många debatter om allt,..en del är rädda för elbilen som säkert kommer förstöra världen varpå man istället sprider lögner om dess verkliga miljövänlighet så att knappt någon vill ta i den med tång.
Staten,biltillverkarna och oljebolagen gör sitt bästa så att elbilen blir så dålig och dyr så att knappt någon har råd eller behov för den.

Allt åter igen för att precis ALLT handlar om pengar.
Ävev om artiklen har feltolkats så är vi inte så långt borta då det på sikt säkert kommer en ny kovändning om vad som är extra farligt och inte.
Just nu är våra nya och tidigare extremt rena Diselbilar inte sååå rena längre som man tidigare har sagt och därför skall bränslet skattas än hårdare.
Det finns även problem med partikelfilter o.s.v som lätt leder till stora kostnader för bilägaren.
Lite mer utav allt detta och vi är snart tillbaka till Bensinbilen igen som plötsligt är ett bättre alternativ!? Men hur ren och snål är egentligen en ny och på pappret smart enliters bensinmotor med turbo och 100Hk ?

Nä,..vi kan inte göra mer än att fortsätta att köpa det som sägs och därför bli "grundlurade" för oavsett vilket val vi gör så gör vi det som passar staten bäst här och nu och den grundläggande tanken före allt annat är som sagt att staten inte skall förlora pengar och med det i åtanke så kan man undra varför vi fortsätter att försöka vara till lags?

I många länder kör man mycket mer motorcykel och mopeder än här och de kan ju tänkas vara miljövänligare men så är det inte.
Klipper man gräset med en motorgräsklippare är man förmodligen en större miljömarodör än man kan ana men åt detta görs inte mycket för nä ...det är bilarna som är roten till allt ont och de skall därför bekämpas.
Åtminstone i Sverige.

#111 • 2013-01-15 10:44
Tjalle

Ottomotorer (c:a 20% sämre verkningsgrad än dieselmotorer), kan köras på biogas/naturgas.
5-10% lägre effekt vid biogas/naturgas jfr bensin - se VW motorer.

Dieselmotorer måste ha 30-40% diesel( beroende av driftfall) som "tändvätska" vid körning på "metandiesel"= diesel och gasblandning.
Ingen har - mig veterligen - provat RME/gas.

Dieselmotorer kan köras på RME. Ref. Scania och Deutz. Problem med tillgång på RME och vid kyla. Kyla lösbart.
Bussar och ett antal traktorer kör på RME.

Som någon påpekade: Scania har motorer för ED95 (etanol och tändvätska)

#112 • 2013-01-15 10:48
svenne07

Före detta Miljöminister Olof Johansson hade rätt, de som använde bränsle
som skitar ner vår natur ska beskattas hårt till förmån för renare bränsle.
Många dieselägare utnyttjade tillgång av oskattat dåligt bränsle.
För att komma åt detta infördes kilometerskattmätare.som senare försvann.
Efter de mer än tredubblades vägskatten för att motverka lägre milkostnad.
Därefter premierades lågt Co-utsläpp med lägre vägskatt,
Nu ökade kväveoxidutsläppen och sotet övergick till nanopartiklar som vi andades ner i lungorna, innan dess var det vanliga sotpartiklar som fastnade i halsen..
Hur väljer man bränsle framöver; Bensin med högre Co-utsläpp och lägre kväveoxid-utsläpp ?
Diesel med lägre Co-utsläpp och högre kväveoxid-utsläpp och mycke låga partikelhalt på grund av moderna partikelfilter ?

Miljösnubbar och skattmasar går i otakt och politiker hör bara de skriker värst och väljer den bekväma vägen.

#113 • 2013-01-15 11:02
Mr.Wheeler

@Tjalle: 5-10% lägre effekt på gas? Den VW Eco-fuel som jag för närbarande åker går bättre på gas än bensin.

#114 • 2013-01-15 14:39
MichaelTow

Most economical cars:
Intressant jämförelse att läsa:
http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews/62048/most-economical-cars
Dock saknas "äkta" elbilar såsom Renault Zoe, Twizzy, Fluence ...mm

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.