De klarade besiktningen bäst

Äsch, glömde det sista (?) argumentet om att de flesta (en majoritet) bilarna faktiskt passerar bilprovningen utan krav på återbesök. Den sämsta bilen på listan över bilar tillverkade 2009 är Renault Mégane Kombi diesel. Den kallas tillbaka för ny besiktning i 85% av fallen.

AL, tack för dina svar på mina påståenden. Jag hade just hoppats på att någon skulle fylla i på vad jag påstod.

Vad vi kan utröna av den här diskussionen, det är att taxiägare som kör Volkswagen har så stora problem att de föredrar Peugeot.
http://www.zatzy.com/koeprad/390693-peugeot-508-rxh-tankar-erfarenheter-print.html

Jag fäster mig särskilt vid följande:
"Tyvärr, AXL72 är det ju VAG-produkter som spenderar mest tid på verkstäderna bland taxibilarna här. Min Octavia har gott sällskap av diverse Passat/Touran/Golf Variant med rasade lådor, toppar, och så vidare. Det har ju gått så pass långt att VW inte längre säljer Passat EcoFuel till taxi."

(AXL72 = AL, det är samma person vilket vi alla givetvis har räknat ut, en person som trots alla problem med tyska bilar aldrig skulle välja en fransk bil på grund av ren tjurskallighet).

Rustan, nu har jag inte uttryckt hur serviceindikatorn är kopplad i din bil. Jag har talat om hur den är kopplad i min bil och rent allmänt för liknande produkter. Och den visar inte tiden utan den varnar när det är ett fåtal mil kvar, då börjar den blinka. Serviceindikatorn kan vara kopplad på olika sätt i olika bilar. Det är inte en sofistikerad serviceindikator som tar hänsyn till kallstarter och liknande. Det är inte mer avancerade serviceindikatorer än så i flera småbilar. Du talar om din Saab 9-3 av 2008 års modell. Men vad kostade den bilen ny Rustan? Min 09 kostade inte över 170 000 kr ny fullutrustad inklusive metallic och vinterhjul och komfort-paketet.

Varför skulle vi alla ha räknat ut att AXL72 är AL?

Rustan, Det räcker ju med att läsa kommentarerna, det är precis samma stil och förnekelse av positiva berättelser om franska bilars kvalitet samt bortförklarande av tyska bilars bristande kvalitet.

Och det vi kan se, det är att Volkswagen drabbas av problem som gör att bilarna blir inkallade till verkstaden. Felen upptäcks inte hos Bilprovningen för felen är så allvarliga att bilarna inte ens kan rulla till Bilprovningen, utan ägarna ringer verkstaden istället för Bilprovningen för de märker ju att bilen inte fungerar. Och när verkstaden ändå fixar Volkswagens-bilar för dessa allvarliga fel, ja då fixar de ju de mindre småfelen också och sedan åker ägarna med dessa bilar till Bilprovningen och därmed klarar sig utan anmärkning. Detta gör att för Volkswagen-bilar så är förekommer det att bilarna är oftare inne på verkstaden än vad de behöver vara enligt serviceindikatorn, för de har flera allvarliga fel. Men det är sådant som Bilprovningen inte tar upp i sin statistik, man kan inte utläsa det av Bilprovningens statistik. Återigen - att hänvisa till Bilprovningen och yttra sig om bilars kvalitet, det kan inte leda till något annat än till felaktiga slutsatser därför att statistiken inte tar hänsyn till en massa faktorer som påverkar en bils liv och leverne - faktorer som behöver tas hänsyn till om vi ska kunna göra en verklig bedömning av bilars kvalitet. Därför har inte Bilprovningens statistik något med bilars kvalitet att göra.

Jag tycker inte att språket från AXL72 är det minsta likt AL:s, mycket mer tyckande inte ett enda argument baserat på statistik eller liknande. Dessutom skriver ju AXL72 att han kör VAG och AL kör väl numera BMW efter att tidigare kört Volvo.

Ett riktigt lågvattenmärke Raphael, jag hade högre tankar om dig faktiskt.

Besiktningens statistik säger att amerikanska, franska och italienska bilar är sämst.
Vad är det som är så svårt att förstå?

En jädrans massa bortförklaringar om både det ena o det andra...

Det är INTE MVH AL som har hittat på dessa siffror, hur gärna du än vill få oss att tro det Raphael.
Det är bilprovningens siffror.

Även om du(Raphael) har haft goda erfarenheter av franska bilar så visar statistiken att det är fler franska bilar i allmänhet som har fel vid besiktningen än japanska och tyska.
Vad är det som du inte kan ta till dig av detta?
Är det helt omöjligt att det ÄR så?

Kan f.ö. inte sluta garva men här kommer det igen:

"Rustan, indikatorn är kopplat till miltalet och inte till bilens klocka och datum. Men om man inte når upp till miltalet så ska bilen ändå servas en gång om året, vilket inte indikatorn vet om eftersom den går endast efter körd sträcka. Om man då har en service var 3 000 mil och man kör 1 000 mil om året, så kan det ta tre år innan bilen genomgår nästa service. Och under tre år så kan man hinna göra två besiktningar, men bara ett servicebesök. Detta gör att sannolikheten att besiktningen hittar ett fel innan verkstaden hittar ett fel, ökar jämfört med ett bilmärke som ska servas var 1 500 mil och därmed servas dubbelt så många gånger och därmed innebär större chans att verkstaden hittar och justerar felet innan besiktningen."

Nu kommer:

"Rustan, nu har jag inte uttryckt hur serviceindikatorn är kopplad i din bil. Jag har talat om hur den är kopplad i min bil och rent allmänt för liknande produkter. Och den visar inte tiden utan den varnar när det är ett fåtal mil kvar, då börjar den blinka. Serviceindikatorn kan vara kopplad på olika sätt i olika bilar."

Nåjo, det blir helt kul det här; innan detta infama inlägg som Raphael presenterar har jag visat på hur både Peugeot och Citroen beskriver i sina instruktionsböcker det som Raphael inte finns.