De klarade besiktningen bäst

Alfa Romeo är ett typexempel på det jag säger. En Alfa har ett innehållsrikt serviceprogram och det är inte världens billigaste bil att serva. Det är en premiumbil som är dyr att serva. Den behöver ägare som har råd att serva bilen och följa serviceprogrammet för att bilen ska må bra. Detta är inget ovanligt eller märkligt eller ens anmärkningsvärt. Men genom att Alfa har lågt andrahandsvärde så köps Alfa sedan av kunder som har ont om pengar, för Alfa är en billig bil att köpa, men dessa upptäcker att Alfa är en premiumbil att äga vilket innebär högre kostnader för service och reservdelar. Jag vet flera studenter som kör Alfa, för Alfa är billig att köpa. Men har studenterna råd att serva bilen då? Nej. Och så går det som det går.

Sedan att det finns de i detta forum som tror att om en bil inte servas enligt rekommendationerna, så är detta ett bevis på att tillverkningen är "föråldrad" eller "ineffektiv"... Ja, det kan då visa på en oförmåga att se alla de parametrar som en analog verklighet innebär för bilägandet där faktiskt ägaren är enormt viktig för hur en bil mår.

Giuliettan tillverkas f ö med modernaste och senaste tillverkningsteknik, Fiat tillhör eliten i Europa gällande högsta produktionskvalitet med en väl driven automatisering och senaste kvalitetskontroller. Fiat har de senaste åren plöjt ner nästan löjligt mycket pengar i att uppdatera och uppgradera sina fabriker till absolut senaste produktionsteknik.

Audi var i våras på studiebesök hos Fiat, i just den fabrik som tillverkar Alfa Giulietta, för att studera Fiats innovativa produktionsteknik.

Men hur bra produktionsteknik man än har, så blir det problem när en bil inte servas enligt rekommendationerna. Och här slarvas det tyvärr av många ägare till Alfa just för att de som köpte bilen köpte den för den var billig och sedan inte förstod att den kostar att serva. Sedan så lämnar många sin Alfa hos en allbilsverkstad som inte förstår sig på Alfa, som inte ger Alfan den kärlek som en Alfa behöver.

Nu är servicenätet för Alfa dåligt uppbyggt i Sverige. Jag är fullständigt övertygad om att om Alfa a) hade fler verkstäder och b) skulle köpas av förare som har råd att serva bilarna, inklusive göra kamremsbyten vid föreskrivet intervall och så vidare, så skulle Alfa ligga betydligt bättre hos Bilprovningen.

Och återigen - att tro att denna misskötsel beror på produktionstekniken i fabriken, ja det anser jag fortfarande är att missa helhetsbilden som ett bilägande ändå handlar om.

Problemet är ju egentligen att man blir så trött på att det ständigt ska hackas på franska bilar. Ständigt och jämt ska man behöva försvara sitt bilval mot folk som har en "kompis brorsas jobbarkompis som hade en renault som bara gick sönder" Dom jag känner som har franska bilar är faktiskt nöjda med sitt köp, dom har köpt bilarna billigt, och därmed också åkt billigt. Och jag tror nog också att franska bilars förbannelse ligger i att dom är för billiga, dom blir ofta slit- och slängvaror.

Det blir faktiskt lite tjatigt att upprepa följande, men inte få svar:

"Intressanta teorier Rahael kommer fram med angående de latinska bilarnas långa serviceintervall. Argumentet att detta skulle vara orsaken till de otaliga nedslagen i bilprovningen faller på sin egen orimlighet - de flesta VAG-bilar har nämligen samma serviceintervall. Och dessa VAG-bilar är mycket, mycket bättre än de latinska avseende nedslag i bilprovningar i Tyskland, England och Sverige.

Detta fenomen är verifierbart även på bilar som är så nya som 3 år och där garantin på de sämre bilarna fortfarande gäller. VAG-bilarnas garanti har då gått ut för 1 år sedan. Man får då återkomma med frågan: är köparna av latinska bilar dumma i huvudet, som inte servar sina bilar under garantitiden? Jag håller det inte för sannolikt."

Så, hur var det nu med de långa serviceintervallerna, Raphael?

Ja Sedan så är ju detta internet och på internet florerar näthatet, aggressioner och människor som för ut sina frustrationer - och sedan kommunismens fall där Sovjetunionen var mänsklighetens fiende nr 1 så har människor hittat nya föremål för aggressioner, i detta forum har det blivit bilar från Sydeuropa som anklagas för mänsklighetens alla problem för att fylla tomrummet när "kalla kriget" är över. Det tycks vara något psykologiskt behov att människor behöver ha fiender, och i detta forum så är franska bilar helt uppenbart fienden som vi kan se i stort varenda tråd här. Det blir en aning tröttsamt i längden.
Jag menar, visst ska man få komma med kritik - men kritiken tenderar att bli onyanserad och fylld av övertoner och överdrifter som inte gagnar ett seriöst diskussionsklimat.

Fan, jag får nog gå och hämta lite popcorn.
Det här verkar bli en långdragen match mellan den franska riddaren och kungen och hans kronprins, och resten som mest är åskådare... ;-)

Något som gärna glöms bort i dessa debatter och som t.ex. Leifer och Saabnisse påpekat är att allt är inte siffror från besiktningen.

Vad spelar det för roll om bilen är felfri när när man inte trivs med den? Om den inte passar till behoven? Om man inte ens gillar designen eller plånboken?

Nä precis hultarn. Jag hade för länge sen en 85ans VW Jetta ett drygt år och den var nog vill jag minnas i princip felfri men samtidigt så oerhört trist i alla aspekter att att jag nästan drog mig för att köra den. En bil som socialstyrelsen skulle rekommenderat, typ "ät sju hårdbrödmackor per dag".

Nåja, jag lärde min läxa och skeppade den till förmån för två italienare på raken och såg ljuset ; )

Jag anser att det varken blir en indikator eller en rättvis bild om inte den större bilden tas med i enlighet med de förbättringar som jag i flera inlägg har föreslagit för att få en mer verklighetsrelaterad sammanställning. Tittar man inte på bilägarnas omsorg eller brist på omsorg, på hur bra eller dåligt serviceprogrammet följs, och så vidare - så utelämnar man viktiga parametrar, parametrar som enligt min mening krävs och behövs för att Bilprovningen ska säga något av värde om bilars kvalitet. I det som Bilprovningen presenterar så är inte ägarens omsorg eller brist på omsorg exkluderad, av den enkla anledningen att Bilprovningen inte kan göra det för de kollar inte hur serviceprogrammet för bilar följs, de tar ingen hänsyn till serviceintervaller i sin statistik eller flera andra viktiga parametrar som finns i verkligheten utanför Bilprovningen. Bilprovningens siffror blir därför enligt min skarpa och bestämda mening inte bara missvisande utan även felaktig.

hultarn har inte fattat vad jag skriver. "Men man kan köpa en sådan vagn och ändå vara nöjd, så vad är problemet?"

Så, hultarn, vad är problemet? Själv har jag en Audi som kostar mig (företaget) betydligt mer per km än en lika ny Peugot 508.

Klart att bilar från Italien och Frankrike blir usla. I dom länderna är dom ju aldrig nyktra. Dom surplar i sig vin ungefär som vi dricker vatten.
Och det varje dag. Tacka för att det blir måndags exemplar.

Nej, robotarna som tillverkar bilarna dricker inte vin utan de går på elektricitet. Tydligen så är det omöjligt att ens ha en antydan till en seriös diskussion i detta forum. 8 av 10 Peugeot-ägare skulle köpa samma märke igen, det är en överväldigande majoritet. Det är faktiskt viktigt att se att ägarna gillar sina bilar.