Trafikverket har precis avslöjat vilka vägar som får sänkta och höjda hastighetsgränser under de kommande månaderna. Totalt ska hastigeten sänkas längs 121 mil väg.
Trafikverket motiverar ändringarna med att många vägar fått mitträcke och då kan hastigheten ofta höjas. Sänkningarna görs ofta på vägar som saknar mittseparering för att minska antalet trafikolyckor.
”80 km/tim är den maximala hastighetsnivå där två personbilar av högsta säkerhetsstandard klarar en kollision utan alltför allvarliga konsekvenser”, uppger Trafikverket.
Men alla håller inte med om att hastigheten är viktigt för trafiksäkerheten. I själva verket är det bara 3 av 10 som håller med om det påståendet, visar Trafikverkets årliga enkät som gjorts sedan 1981 och där 6 700 personer deltog.
Läs också: Forskaren om att sänka hastigheten: Bilisterna måste visa hänsyn
Viktigare bland ovana bilister
Personer som aldrig kör bil ser hastighetsgränserna som viktigare beteende än personer som kör bil varje dag. Äldre personer klassar hastigheten som viktigare för trafiksäkerheten än yngre.
– Hastigheten är den faktor som har störst betydelse för hur allvarliga följder en trafikolycka får. Ju högre hastighet du har om du krockar desto allvarligare konsekvenser, helt enkelt, säger Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, och fortsätter:
– Resultaten speglar det vi vet är en utmaning, nämligen att det är svårt att känna om en fartnivå är farlig eller inte.
Att inte köra rattfull klassar hela 88 procent som den viktigaste faktorn för trafiksäkerheten. Därefter följer att inte använda mobiltelefonen under körning samt att använda bilbälte.
Att använda cykelhjälm, att inte köra trött och att hålla avståndet till bilen framför klassar deltagarna totalt sett som minst viktigt för trafiksäkerheten.
Läs också: Klart: Hastigheten höjs eller sänks längs 135 mil väg
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag är absolut inte mot att man följer trafikregler, det ska man göra, men alla vet att just hastighet är det många som tänjer på. Jämför man det med hur många som kör mot rött eller mot stopp-plikt så är nog fortkörning i en helt annan liga.
Varför kan man då undra sig? Kan bara svara för min egen del. Att köra mot stopp-plikt gör jag aldrig, totalt idiotiskt, likså mot rött ljus. Gör man det ofta så kan man förvänta sig att krocka inom kort. Samma sak om man skiter i högerregeln.
Men att köra lite för fort, men fortfarande hålla god uppsikt och inte köra för fort på landsväg när det finns korsningar eller anslutande vägar, ja då kan man säkerligen köra ett helt liv utan olycka. Själv har jag inte krockat än av mina fortkörningar (som är rätt låga idag), men jag är nästan säker att jag hade krockat flera gånger vid det här lager om jag kört mot rött, mot stopp-plikt eller skitit i högerregeln och många många andra viktiga regler.
Jag är personligen betydligt mer rädd för dom som kör exakt enligt hastighetsgränsen än för de som anpassar hastigheten efter trafik och väglag, även om det senare innebär att hastigheten ligger 20 km/h över vad det står på skyltarna.
Hade varit vettigare, åtminstone på landsvägar, om skyltarna bara var en riktlinje för vad som är högsta lämpliga hastighet vid normaldåliga förhållanden, alltså en hastighet som nästan alltid går att hålla utan risk.
Sedan kunde man tillåta att bilarna vid goda förhållanden överskred hastigheten med säg 20% eller nåt.
Då hade man sluppit alla som stirrar mer på mätaren än på vägen och bilisterna hade kunnat följa rytmen istället.
I vissa länder har man ju till exempel två hastigheter på skyltarna, en för dagtid och en för natt/regn.
Sådant är bra, det ökar respekten för hastighetsgränserna.
Att som här tvinga folk att ligga i 80 km/h på en bred fin landsväg som byggdes för fri fart och där det är helt riskfritt att köra i 100 km/h bara kontraproduktivt.
Ännu fånigare och mer beklagligt är Trafikverkets undanflykter till förklaringar.
Att 80 km/h är den högsta hastigheten man kan överleva i vid frontalkrock må gälla för två exakt lika stora moderna personbilar, men en stor del av dödsolyckorna sker faktiskt mellan personbil och lastbil och då spelar det ingen roll om hastigheten är 60 km/h eller 100km/h, bilföraren är lika död ändå.
Viktigare är då att man gör vad som går för att undvika att olyckorna inträffar, exempelvis bygger breda vägar där man kan väja och anpassar hastighetsgränserna för att minimera omkörningar och för att förarna ska hållas alerta.
Konstigt är det finns mängder av omfattande undersökningar om trafiksäkerhet som visar just på att det finns en optimal hastighet för varje vägtyp och att om man sänker hastigheten under den gränsen så ÖKAR faktiskt olyckorna, men denna gedigna databank ignorerar trafikverket helt.
Likaså är det väldigt konstigt när man medvetet gör vägar smalare och sätter ut hinder som tvingar fordon mot varandra trots att krocken med en lastbil är direkt dödande även i låga hastigheter.
Nä, det är dags för ny ledning på trafikverket som jobbar med riktig fakta istället för hittepå-fakta som de gör nu.
Tur att "enkäten" inte håller Trafikverkets defekter.
MÖTESFRIA VÄGAR!
SEPARATION AV TRAFIKSLAG!
Men det är klart. Sånt skulle ju vara Trafikverkets fel...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.