Besvikelse för Volvo och Polestar i nytt räckviddstest

...om inte annat skulle man kunna koppla subventionerna för elfordon till förbrukningen....

Med tanke på att batteriet sällan bör fyllas till 100% utan max 80/90% och dessutom aldrig gå under 10%, så använder man normalt max 80% av vad WLTP el EPA säger. Det gör att den praktiska max sträckan blir än kortare... Värt att tänka på innan köp av bilar som gör max 20-, 30-, 40 mil (100%) eller liknande..

Irvor, du vet väl att en E-Golf ligger runt 1,45 kw/h blandad körning. Klumpiga el-suv kommer nog inte försvinna, så länge alla köper en sådan modell så uppmuntrar det biltillverkare att göra nya modeller. På 10 år har endast Crossover/SUV modeller kommit ut, ingen vanlig bil utom Tesla 3 vad jag vet.

Vargen du verkar ha ganska dålig koll, eller är så upptagen av den SUV-vendetta att du bommat.
Förutom E-Golf så för att nämna några.
Hyundai Ioniq, en av marknadens effektiva modeller
Nissan Leaf
Renault Zoe
Opel Ampera
Opel Ampera e

Och det finns fler som du också inte har koll på.
Så nej alla är inte stora tunga SUV:ar. Du behöver troligen skaffa nya glasögon som inte filtrerar bort allt annat än SUV:ar.

Håller med Pi här, effektivitet med elektronerna borde kunna premieras.

Guran
Men det är väl det Stygga skriver, storleken kommer dra upp förbrukningen. Ingen av de du räknar upp är SUV och har låg(?) förbrukning.

Hur som helst, jag instämmer med att det är mer intressant att jämföra förbrukning. Tycker dock det även är intressant att få siffra på räckvidden. Det är ju ganska stor skillnad på 20 mil och 40 mil effektiv räckvidd.

Axa, Vargen skriver
”På 10 år har endast Crossover/SUV modeller kommit ut, ingen vanlig bil utom Tesla 3 vad jag vet.”
Och då menar jag att Vargen inte har någon koll på andra modeller förutom SUV via sina selektiva hatglasögon. Det finns ett stort urval. Och dom förta elbilsmodeller som kom ut var inte SUV, det är resultatet av vad kunderna i dag föredrar, därav fokuserar tillverkarna nu på detta.
Men det är intressant att den i Vargens ögon SUV definierade Kona Electric är den, enligt Norsk data, elbil som tar minst ström av hela Norges elbilsflotta. Och det skiljer under 1kWh/mil mot den glupskaste Audi e-Tron

Laddar man hemma så är ju räckvidden på de flesta elbilar mer än tillräcklig för den dagliga körningen. Och driftskostnaderna blir väldigt låga jämfört med konventionella bilar, oavsett modell. Det är möjligheten att ladda hemma som är helt avgörande.

Guran
Jo, och jag håller inte med om att man ska generalisera kring SUV då det kan skilja väldigt mycket mellan form och storlek.

Men elbil är ett sätt att försöka vara mer miljömedveten (är min föreställning) och då kan man ju önska att tillverkarna försöker så gott det går ha låg förbrukning även på elbilar. Där behöver även vi konsumenter ställa det kravet.
Problemet med många elSUV är att deras utformning inte särskilt hjälper förbrukningen ner. Det andra problemet är att ifall man har behov av en praktisk elbil som är lika praktisk som den man har idag så är alternativet en stor el-SUV.
Det finns ju enstaka undantag med tex MG som tydligen har kombimodellen som säljer riktigt bra. Undrar varför?
Ja, var är A4, A6, 3 och 5-serie kombis, V60 och V90 kombis i elbilsutförande? Å andra sidan är ju detta en snäv undring från en i kombilandet Sverige.

Anledningen till att räckvidd är mer intressant än förbrukning i en elbil är att det inte spelar så jättestor roll för dom flesta om deras småkörningar kostar 2 eller 3 kronor, däremot kan det göra väldigt stor skillnad om en halvlång resa tar 3 timmar istället för 2.

Därmed inte sagt att förbrukning är ointressant. Men det finns en anledning till att räckvidd är mer intressant för en elbil än vad det annars är.