"Allt fungerar bra till den dagen då gaspedalen vidarebefordrar en annan order än den föraren givit. Datorn tänker inte utan verkställer bara ordern."
S/S Motala Express sjösattes i Jönköping sommaren 1895.
Hon har, precis som alla fartyg från den tiden, en maskintelegraf.
Den är ett sätt för befälhavaren att tala om för maskinisten vilken fart båten ska framföras med.
Om bryggan beställer halv maskin så ställer maskinisten in, enligt order, ångmaskinen för detta.
Maskinisten ska inte tänka själv utan göra som kapten säger.
För det mesta fungerar det bra men jag har med egna ögon sett när båten skulle lägga till vid Visingsö och maskinisten istället för stopp i maskin, gav full fart framåt.
Båten hamnade i en sandbank och ingen blev skadad.
Värre i USA där ett 30-tal människor mist livet då man misstänker att bilarna inte lydde order.
En modern bil fungerar nämligen som en ångbåt.
Gaspedalen tar emot önskemål från föraren och skickar informationen vidare till bilens centraldator.
Där tas hänsyn till en mängd variabler varefter order ges till motorns insprutningssystem.
Allt går på bråkdelar av en sekund men principen är densamma.
Allt fungerar bra till den dagen då gaspedalen vidarebefordrar en annan order än den föraren givit.
Datorn tänker inte utan verkställer bara ordern.
Är denna full gas kan en fatal olycka uppstå.
Kanske gasvajer inte är så dumt ändå, eller vad säger Toyota?
Hon har, precis som alla fartyg från den tiden, en maskintelegraf.
Den är ett sätt för befälhavaren att tala om för maskinisten vilken fart båten ska framföras med.
Om bryggan beställer halv maskin så ställer maskinisten in, enligt order, ångmaskinen för detta.
Maskinisten ska inte tänka själv utan göra som kapten säger.
För det mesta fungerar det bra men jag har med egna ögon sett när båten skulle lägga till vid Visingsö och maskinisten istället för stopp i maskin, gav full fart framåt.
Båten hamnade i en sandbank och ingen blev skadad.
Värre i USA där ett 30-tal människor mist livet då man misstänker att bilarna inte lydde order.
En modern bil fungerar nämligen som en ångbåt.
Gaspedalen tar emot önskemål från föraren och skickar informationen vidare till bilens centraldator.
Där tas hänsyn till en mängd variabler varefter order ges till motorns insprutningssystem.
Allt går på bråkdelar av en sekund men principen är densamma.
Allt fungerar bra till den dagen då gaspedalen vidarebefordrar en annan order än den föraren givit.
Datorn tänker inte utan verkställer bara ordern.
Är denna full gas kan en fatal olycka uppstå.
Kanske gasvajer inte är så dumt ändå, eller vad säger Toyota?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är inte bara Toyota som saknar gaswire. Min SAAB 9-5 har elektrisk gas också. Däremot har jag inte hört talas om "skenande SAAB:ar". Så det är nog någon datatekniker på Toyota, som inte gjort rikigt det han / hon ska. Jag kan tänka mig att alla nykontruerade bilar idag saknar gaswire, så det är nog bara att gilla läget.
Styckeindelningen som gud glömde? ;)
Håller nog med de flesta här med - drive-by-wire är ett krav idag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.