Nästa artikel
Bilfrågan: När ska kamremmen bytas på Saab 9-3?
Bilfrågan

Bilfrågan: När ska kamremmen bytas på Saab 9-3?

Publicerad 12 juni 2013 (uppdaterad 12 juni 2013)
"Vet någon när man ska byta kamrem på en Saab 9-3? Har fått olika uppgifter från flera verkstäder." Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.

FRÅGA:
Vet någon när man ska byta kamrem på en Saab 9-3 diesel 07? Har fått olika uppgifter från flera verkstäder, allt från fem till 15 år eller sex till 15 000 mil?

Leif Kumlander

SVAR:
För både Saab 9-3 TiD och TTiD rekommenderas som längsta intervall för byte av kamaxelrem tio år eller 15 000 mil, det som kommer först. Man ska komma ihåg att detta är en rekommendation gällande längsta intervall innan ett byte ska ske, vilket betyder att tillverkaren inte garanterar att remmen håller denna tidsperiod eller miltal.

Har man en bil som körs huvudsakligen korta sträckor (många starter i förhållande till körsträcka), eller som ofta drar husvagn eller hästkärra (högre temperatur under huven än normalt) påverkar det livslängden på remmen och då bör man byta tidigare än den längsta rekommenderade intervallen.

I samband med att man byter kamaxelrem bör man byta vattenpump då denna är sliten och belastas med en ny högre spänning när den nya remmen monteras vilket kan föranleda att förslitningen accelererar vilket innebär byte kanske 1 000–2 000 mil senare med samma demonteringskostnader som för kamaxelremmen.

Ett haveri på vattenpumpen leder ofta till brott på kamaxelremmmen (den slits av) med följden att motorn får svåra skador.

Christer Volby, Saab Automobile Parts AB

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#i • Uppdaterat: 2013-06-16 11:20
mcregor (ej verifierad)

Rustan - om du citerat hela meningen från Hanzzon så hade du sett att han talade om bl a Volvo och f ö är det Saab med Fiat-dieseln som främst diskuterats.

#j • Uppdaterat: 2013-06-16 13:48
Hanzzon

Kan bara hålla med dig där trasten och jag har noterat samma sak! Är ju lika på flera VAG-vattenpumpar tex med plastskovlar.
Självklart vill man hellre ha skovelhjulen i vattenpumpen i metall än i billig plast på en så viktig komponent i motorn som utsätts för varierande temperaturer när man vet att plast har en tendens att "murkna" och spricka sönder när de används på dessa ställen.

Tack mcregor för din saklighet, Det tror jag de flesta andra som har ett intresse av innehållet och verkligen läser inläggen också förstår men Rustan är tyvärr bara ute efter en sak.

#k • Uppdaterat: 2013-06-16 16:32
mcregor (ej verifierad)

Sen måste man nog ärligt säga att "plast" är inte bara ett enda material så det finns otvivelaktigt "komposit-plaster" som kan vara väl så bra som metall - som också finns i en mängd olika legeringar och kvaliteter.. Dock har jag ingen aning om hur det är i vattenpumps-fallen med plast kontra metall men bara för att nåt är tillverkat i "plast" innebär det inte att det har dålig kvalitet och/eller hållbarhet.