Bild
Nästa artikel
Bilfrågan

Bilfrågan: Diesel- eller bensinbil?

Publicerad 13 december 2012 (uppdaterad 14 december 2012)
"Jag står i begrepp att köpa ny bil men tvekar mellan diesel- och bensindrift. Vad är att föredra?" Vi Bilägare svarar.

På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.

FRÅGA:
Jag står i begrepp att köpa ny bil men tvekar mellan diesel- och bensindrift. Det finns enkla skillnader vad gäller drivmedelsförbrukning, skatt och inköpspris. Vi kör dock relativt korta sträckor under vinterhalvåret och längre turer under sommaren med vår husvagn.

Är en bensinare att föredra då en diesel far mer illa av korta körsträckor? Den totala körsträckan ligger omkring 1 000 mil per år.

LR

SVAR:
Dieselbilen är dyrare i inköp och årlig skatt. Kör man lite hinner inte den lägre bränsleförbrukningen kompensera detta. Som dragbil kan det vara bra att veta att bensinmotorn ger bättre dragkraft på riktigt låga varvtal men dieseln är överlägsen när turbon börjat ladda.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Bensin- eller dieselbil? Vad ska man välja och varför?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2012-12-14 19:43
Conta4

Frågeställaren ska natuligtvis välja bensin. Men en hybrid. Om man kör lite längre är väl diesel att föredra även om det smutsar ner ite mer.
Sen är jag bedrövligt trött på trötta dieslar. Även om t ex Audis 3,0 är en fantastisk motor så är det en diesel. Jag är glad att ha kört 120 000 mil med bensinmotorer, oftast roliga såsana och 46 000 mil med sportmotorcykel. Resten av livet blir miljötänk, hybrider eller diesel. Självklart för miljöns skull. Men så roligt är det inte. Fast Lexus GS 450h är en helt fantastisk bil...om jag har råd förstås..!

#w • 2012-12-15 01:01
Roy J

Wuzac är den första som kopplar in miljön i bilden.
Visst släpper dieseln ut mindre med koldioxid men egentligen mer kolväten som dock katalysatorn grejar. De flesta partiklarna stoppas av filtret, men det är en dyr lösning i längden. (Och stoppar tydligen inte den skadligaste mikropartiklarna.) S-E S har några frågor om filterkostnaden i praktiken.
Även bensinmotorer med direktinsprutning släpper ut partiklar - och där finns inget filter...

Vad jag själv skulle välja om jag kunde?
För ett par år sen var diesel ett alternativ, men jag är inte lika säker idag.
Högre inköpspris, högre skatt (av någon outgrundlig anledning), vanligtvis dyrare service, lite kladdigare vid tankning, otrevligare motorljud (även om det numer inte är någon himmelsvid skillnad), kan faktiskt ha ett riktigt dåligt drag på bottenvarv och tvärdör vid ett förhållandevis lågt varvtal (vilket man kan vänja sig vid - men drar betydligt mindre med bränsle, har ett bra drag över ett stort register och kräver inte alltid nerväxling (vilket för all del i stort sett gäller en modern, turboladdad bensinare också).

För mina nuvarande behov så stämmer nog en bensinare bäst.
Men uppenbart finns det inget allmängiltigt svar.

#x • 2012-12-15 17:13
PREVIA

Bara fyra procent av nu aktuella bilar på den svenska marknaden klarar den nya miljöbilsregeln, 103 av 2 577 bilar. Av dessa 103 är endast sju dieseldrivna. Övriga är el-, elhybrid-, gas- eller etanolbilar. Det visar Tjänstebilsfaktas utdrag ur Ynnor Autonets bildatabas.
Läser man här.
http://www.tjanstebilsfakta.se/artiklar/nyheter/default.asp?page=article&nid=713
Så här skriver WHO om dieselbilar.
Nyheter
Dieselavgaser orsakar definitivt cancer, uppger WHO efter nya studier och placerar nu dieseln i samma riskgrupp som asbest och arsenik.
Läser man här i VB .
http://www.vibilagare.se/nyheter/who-diesel-definitivt-cancerframkallande-38437?page=1
Så att dieselbilar generellt skulle släppa ut mindre CO2 och vara hälsosammare än bensinbilar tror inte jag i alla fall .

#y • 2012-12-18 09:39
Hackenbush

Leif "Låg bakkom en Volvo 940, fick både huvudvärk och stickningar efter några minuter."

Det är inte tillåtet att dricka sprit eller brassa på under bilkörning. Sluta med det Leif.

#z • 2012-12-18 12:53
Skodaägare

Haft en Skoda Superb greenline som hyrbil några dagar medan min egen var på verkstad för reparation av en plåtskada. Denna bil gör det alldeles för tydligt varför små dieslar passar dåligt ihop med manuell låda. Speciellt en glest stegad 5-växlad sådan som sitter i greenline-modellen. Man känner hela tiden att man har "fel" växel i. Antingen ligger motorn på 2500 varv och låter lite väl mycket. Eller så ligger den på 1200 varv och då vibrerar och durrar det istället. Har kört samma motor i en hyr-Touran en gång, men då med en DSG-7 låda och då var det en fröjd att köra. Så små dieslar med snävt "kraftområde" ska nog ha en automat med så många växlar som möjligt för att komma till sin rätt.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.