Nästa artikel
Volkswagen vägrar goodwill
AUTOINDEX:

Volkswagen vägrar goodwill

Publicerad 27 maj 2009 (uppdaterad 12 december 2013)
Service varje 2 000:e mil, eller varje 3 000:e mil - som det står i serviceboken?
- Jag ringer alltid verkstaden när servicelampan börjar lysa, säger Ulf Sandström från östgötska Hogstad.
Hans Golf kom in på verkstad med en mätarställning på 3 044 mil. Och enligt Volkswagen var det var på tok för sent eftersom kamkedjan redan då tagit för mycket stryk.

I dag har så gott som alla moderna bilar kamkedja i stället för kamrem av gummi. Kamkedjan är en säkrare lösning och ska i normala fall hålla under bilens hela livslängd, eller åtminstone uppemot 20 000 mil med tillsyn och normalt brukande. Därför kommer Ulf Sandströms uppgifter en smula överraskande.

Men vid närmare efterforskningar visar det sig att fler Golfar, bland annat flera körskolebilar, drabbats av samma problem och att Volkswagen ingalunda är ovetande om problemet.

- Därför tycker jag att Volkswagen gott och väl kunde stå för hela reparationen, säger Ulf Sandström.

- Nu fick jag gå via mitt försäkringsbolag och betala en självrisk på 3 000 kronor.

Ulf Sandströms bil, en VW Golf 1,4 TSI -06, har just lämnat nybilsgarantin, men någon goodwill var VW aldrig beredd att ta - med motiveringen att Sandströms bil vid första servicetillfället överskridit maxgränsen med 44 mil.

- Eftersom servicen tyvärr utfördes när bilen passerat gränsen för vår rekommendation kan vi inte heller ta ansvar för det inträffade felet, säger Svenska Volkswagens informationschef Marcus Thomasfolk.

Nu hör det också till saken att Volkswagen känner till den känsliga konstruktionen med kamkedjan som kan sträckas ut ett par centimeter om inte smörjningen fungerar som det ska.

- Vi har fått in några liknande fall och vi håller just nu på att analysera detta med vår fabrik, säger Marcus Thomasfolk. Det vi kan konstatera är att det i stort sett i samtliga fall handlar om bilar som passerat serviceintervallen eller ligger strax på maxgränsen 3 000 mil.

Fallen med körskolebilarna då?
- Här kan orsaken vara att vi har en hydrualisk spännare som är beroende av oljetrycket. Om man får många motorstopp finns risken att kedjan hoppar när det inte finns något oljetryck till spännaren.

"Trodde kedjan var säker"
Hos VW-verkstaden Wahlstedts i Motala där Ulf Sandström servat sin bil konstaterades det att kamkedjans länkar var slitna och att kedjan sträckts ut ett par centimeter, och därmed kuggade över. Kamkedjan byttes till en kostnad av 10 908 kronor, en smäll som försäkringsbolaget och sedermera Ulf Sandström fick ta.

- Vi lyssnade om goodwill, men fick besked om att det inte var aktuellt i det här fallet, säger verkmästare Åke Andersson. Normalt sett kommer de här bilarna in efter 2 000 och upp till 2 500 mil, då lyser det för service i kombiinstrumentet.

Ulf Sandström, som varit trogen VW-ägare sedan 1970-talet, är säker på sin sak.

- Lampan började lysa efter drygt 2 800 mil, då ringde jag omedelbart verkstaden, men fick tid först en vecka senare. Då hade körsträckan olyckligtvis passerat 3 000 mil.

Till saken hör att missödet för Ulf Sandström inträffade först efter andra service, gjord efter 5 677 mil.

- Då lyste servicelampan vid 5 600 mil.
Det var efter den servicen, då också en givare till kamaxelinställningen byttes, som motorlampan började lysa - och som så småningom också ledde till byte av kamkedjan.

- Precis som alla andra har jag trott att kamkedjan var en säker konstruktion, säger Ulf Sandström. Men nu vet jag inte längre. Och att det här skulle hända på en nästan ny bil. Nej, det här borde Volkswagen ta itu med på allvar.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#11f • 2009-05-29 11:32
S-E S (ej verifierad)

Håller med Jarl-Erik Smeds, är det inte konstigt att vissa aldrig har problem med sina bilar. Kör nu bil nr 21 sedan 1962 och har inte lyckats inhandla en bil som krånglar om den sköts och hanteras på ett vettigt sätt. Vissa bilar är inte byggda för att leka Schumacher i och det får man acceptera.

#11g • 2009-05-29 18:19
Tobbe (ej verifierad)

Köp en Toyota så slipper du besvär :-)

#11h • 2009-05-29 20:43
S-E S (ej verifierad)

TOBBE, varför tror du att Engelsktillverkade bilar är bättre än andra?

#11i • 2009-05-29 23:55
Mr Skoda 1.4 TSI (ej verifierad)

1.4 TSI kom väl först inom VW-koncernen 2008? Inte 2006.

#11j • 2009-05-30 02:28
Lars (ej verifierad)

Min sambo kör en Golf 1,4 TSI som vart inkallad till Vag för uppdatering av motorstyrning pga ryckig gång. Vid detta tillfälle hade bilen gått 2850 mil utan att serviceindikator sagt till. Jag frågade då om man kunde göra 3000-mila servicen samtidigt. Fick till svar att detta var onödigt innan bilen själv larmar. Efter en del tjat utfördes ändå servicen och det var nog tur det när man läser detta.

#11k • 2009-05-30 18:08
S-E S (ej verifierad)

MR SKODA, 1.4 TSI-motorn kom nog 2006 om inte tidigare. VW brukar ha motorerna i 2-3 år innan de släpps till Skoda. Då får Skoda en motor där de flesta felen är åtgärdade.

#11l • 2009-05-31 21:38
Basse (ej verifierad)

Oj då ! Jag som just ska byta min gamla Volvo och har sneglat på just Golf. Kanske dags att ta sig en ny funderare. Dålig teknik på väsentliga delar och njugg inställning vad gäller good will lovar inte direkt gott.

#11m • 2009-06-01 09:59
Bakhjulsdrift (ej verifierad)

Hoppas problemen är borta från nya TSI-motorerna(122 och 160), att det inte blir en negativ boom på turbomotorer. T.ex. "Små turbo håller ej" osv... PSA, Fiat, Renault kan ju också lida av det.
Tobbe, en bekants corolla -05 fick något fel i ventilerna, efter det bytte han till Ford... Moderna Fordarna håller iaf, fastän de rostar på saltväg.

#11n • 2009-06-01 15:49
S-E S (ej verifierad)

Ni som är tveksamma till vissa bilars kvalitet, ta en titt på Vi Bilägares FELANMÄLAN här intill så kommer ni nog fram till att fel förekommer på alla bilar och att 4-5 inrapporterade fel på en modell inte betyder att alla har felet. Även Toyota har flera inrapporterade fel på kamkedja.

#11o • 2009-06-01 19:25
Roy (ej verifierad)

Jag läser lite längre ner i inläggen: "Vissa bilar är inte byggda för att leka Schumacher." Den kommentaren kan knappast ha någonting med Ulfs bilkörning att göra.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.