Bild
Nästa artikel

Jaguar XF Sportbrake: Plus och minus

Webb-tv

När Vi Bilägare ställer nya Jaguar XF på prov blir resultatet fiaskoartat. Bilen niger kraftigt vid undanmanövrar. Se filmen från vårt test.

 

I Vi Bilägare nr 12/2013 ställer vi Jaguar XF Sportbrake mot Volvo V70, Audi A6 Avant, Mercedes-Benz E220 och Skoda Superb.

Ett fullständigt test av bilarna återfinns i Vi Bilägare nummer 12/2013. Tidningen utkommer den 10 september, men prenumeranter får den veckan tidigare.

Klicka på videofönstret ovan för att se en film från testet av Jaguar XF Sportbrake.

Diskutera: Vad tycker du om Jaguar XF Sportbreak?

Kommentarer

#1
2013-09-05 10:08

Hm, ser märkligt ut. Gissar på att det är något mjukvaru-relaterat, (kanske bara på just denna testbil).

Konkurrenterna på TV hade iaf inga liknande problem när de testade bilen.

Hur som helst så är ju detta marknadens trevligaste lyx-kombi och för mig ett självklart och betydligt personligare val istället för de förvisso kapabla men samtidigt så "kalla" tyskarna.

#2
2013-09-05 10:22

En Jaguar kombi känns helt fel. Jaguar är ett sportbilsmärke och borde hålla sig till sportiga sedaner och rena sportbilar.

#3
2013-09-05 10:36

Vi körde två bilar och med olika däckuppsättningar. Alla visade samma symtom. Vi väntar fortfarande på Jaguars kommentarer till bilens beteende. Jaguar har fått ta del av våra filmer och en representant var även med i bilen när vi körde.
/Tommy Wahlström, Redaktionschef Vi Bilägare

#4
2013-09-05 11:20

Ok, två bilar.

Då låter det ju allvarligare och mer som ett typfel. Jaja, blir intressant att höra svaret från Jaguar själva.

#5
2013-09-05 11:31

En fundering (kanske att jag missat det bara) till Tommy Wahlström. . Men varför hade ni inte med BMW 5-serie touring i ert test? Fanns det måhända ingen tillgänglig testbil eller hur resonerade ni när den valdes bort?

Både MB och Audi har ju fått med sina kombimodeller och femman är ju ett tydligt alternativ för oss som väljer mellan Audi/MB och i viss mån Volvo.

MVH AL

#6
2013-09-05 11:56

5 serien har ju just fått en facelift så vi ville gärna ha den. Tyvärr hann den inte fram för att vara med i testet.

#7
2013-09-05 13:40

Svar till Rålle G.:
Teknikens Värld körde enligt sin text i nummer 4 2013 aldrig något "älgtest" med bilen eftersom det fortfarande rådde vinterväglag.
Med vänlig hälsning,
Calle Carlquist,
redaktör och förare av de aktuella testbilarna

#8
2013-09-05 14:19

Stämmer Calle. Dock kollade jag på deras test av sedan-versionen, (08), där den iaf fick godkänt i älgtestet., och det borde inte vara någon större skillnad på bilarna tycker man. Märkligt hur som helst men bra att ni uppmärksammar såna här avvikelser.

#9
2013-09-05 14:28

Tack Tommy Wahlström för ditt förtydligande. Då var det precis som jag trodde. Tråkigt dock, jag tror nämligen att femman hade varit en given toppkandidat i denna skara - även om V70:n förstås är ett starkt kort genom sin prisnivå.

En annan tanke gäller hur ni resonerar om fordonen rent prismässigt. Majoriteten av Audi, BMW, MB och Volvo (50%) och sannolikt Jaguar köps ju av tjänstebilsförare. Skulle det inte kunna vara lämpligt att justera ekonomironden utifrån denna egenskap likaså (d.v.s vad får man för utrustning inom respektive basbeloppsgräns?). Och vad kostar det för en tjänstebilsförare att köra alternativen om han/hon betalar bränslet själv - eller om företaget står för det. Och vilka effekter får respektive modell för företagets ekonomi?

MVH AL

MVH AL

#10
2013-09-05 14:29

Varför är det alltid negativt när en bil har sina egenheter?? Ska alla bilar vara lika dana?Eller hur tänker ni nu? Egenheter är ju en av anledningarna varför jag kör Alfa Romeo, förutom utseendet då. Jag vill inte ha en bil som är som alla andra. Då kan man göra som dom säger i Skoda reklamen..Alla borde köra Skoda...

#11
2013-09-05 14:55

Äh, come on! Det är ju bara framvagnen som är väldigt mjuk och fluffig. Körde en Focus som betedde sej precis på samma sätt men kommer tyvärr inte ihåg vilken motor det satt i den bilen. Fin bil den där XF:en!

Skodan är ju allt för hårt satt, alltså ingen mjukis den inte.

#12
2013-09-05 15:09

Jaguar: Klarar ej undanmanöver = dåligt.

Skoda: Klarar undanmanöver = bra.

Ändå får vår VAG-hatare Peugo det till att Jaguaren är bra och Skodan dålig.

Det säger allt om den mannens inställning.

#13
2013-09-05 15:10

Calle Carlquist svarar på Tommys dator:
Rålle: Sedanversionen har inte luftfjädring bak så nog är det skillnad på förutsättningarna.
Peugo: Kruxet för Jaguars del är att de andra bilarna i testet kunde köras i ca 75 km/tim i konbanan utan att tappa fattningen. Jaguar klarade ca tio km/tim lägre hastighet, sedan for den ut i flygfältets avåkningszon. Sådana finns inte i trafiken. Om detta får var och en tycka som den vill, personligen tycker jag att det är ett alltför dåligt – och trafikfarligt – resultat för vilken bil som helst och kan tjäna som viktig upplysning för den som ska välja bil.

#14
2013-09-05 15:51

De som vänder sig om efter Jaggan måste ju vara de som inte blev osäkra på om det var en Volvo eller en Ford Mondeo.
För snygg är den ju inte...

#15
2013-09-05 16:23

Synd att det inte finns någon kulturskyddslagstiftning som förhindrar hänsynslösa likskändare att sätta ett jagga-märke på ett så fasansfullt slätstruket och samtidigt vulgärt blingigt indiskt åbäke som visas i filmen.

Klart att folk vänder sig om och tittar - i avsky och sorg. Låt Jaguar vila i frid och kommas ihåg genom de riktiga jaggor som fortfarande rullar.

#16
2013-09-05 17:44

Peter E, nej du har fel igen din VW-älskare (ska vi fortsätta vara barnsliga?)! Man ställer in bilar på olika sätt så får man de egenskaper man vill ha fram. Du kan inte göra en bil som är bra på allt, inte ens en med inställbart chassi. Alla bilar som studsar på detta viset får godkänt i Euro NCAP ESC-test. Det är inte frågan om hat utan val och har faktiskt provkört Jaggen men inte som kombi.

Haa! Hittade en video på Focusen men kan samtidigt säga att alla versioner av Focus inte har lika mjuk framvagn:

Vad hände när ni ökade hastigheten eller vågade ni inte?

#17
2013-09-05 17:45

Jag sitter hellre i en Skoda som klarar 75 km/h än i en Jagga som knappt klarar 10 km/h lägre...

Barnsligt eller ej :)

#18
2013-09-05 17:46

Med den väghållningen lär ju Jaguar bli en bromskloss på våra vägar.... kanske skulle ha en LGF-skylt därbak :)

#19
2013-09-05 17:49

Kan hålla med om att XF Sportbrake inte ser speciellt märkvärdig ut ... på bild ... men i verkligheten ser den faktiskt rejält mycket pampigare ut. Lång och bred och går inte att missta för en Mondeo.

#20
2013-09-05 17:58

För hög profil på en så tung bil tror jag. Man ser ju att det är däcken som ger efter. 18" eller 19" och den lär gå som tåget.

#21
2013-09-05 18:09

Däcken hölls ju kvar på fälgarna så inte är det väl så illa jämfört med Skoda (eller kommer jag ihåg bilen fel?)? ;)
Prövade ni med att öka lufttrycket?

#22
2013-09-05 18:34

Roger S.: Vi körde även en bil med större hjul, lägre däckprofil och dieselmotorn på 200 hk. Den gick lika illa i undanmanövertestet.
Peugo: Vi körde med det lufttryck tillverkaren rekommenderar. Vad är det för mening med att jämföra annars?

#23
2013-09-05 18:37

Men vad håller ni på med? Försvarar denna bils beteende med allt från att det var fel däckprofil till att lufttrycket var för lågt?

Ett skitbeteende i ett älgtest skall inte bortförklaras.

#24
2013-09-05 18:46

Det är ynkligt att det finns dom som försvarar en sån här skitbil.

#25
2013-09-05 19:26

Det roliga(?) är ju namnet : Sportbrake...... ja, bromsa gör den ju...i panik...haha

#26
2013-09-05 19:30

http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/
Volvo XC70 D4 AWD 2013 och Volvo V50 D5 2007 var lika "dåliga" eller?
Ford Focus EcoBoost 150 2013 likaså.

Det är ju skitresultat förutom Citroën Xantia Activa V6 från år 1999, var är utvecklingen!? ;)

#27
2013-09-05 19:31

Det spelar väl ingen roll vilken däckdimension det sitter på bilen så länge det är den som bilen säljs med? I dag är det så att Premium betyder att bilen skall vara komfortabel att åka i och vara snygg att se på, så det innebär extremt stora hjul med låg profil för att macha dagen smak. Men Låga däck betyder sämre komfort och högre ljudnivå. Antagligen har man valt en chassiesättning som premierar komfort fast man har extrema däck och till detta kan jag gissa att man har en styrning med snabb utväxling för att det vid moderata hastigheter skall kännas sportigt. Denna bil verkar vara ungefär lika kompetent på att svänga som en 60 tals Amerikansk full size pråm på stora bling bling fälgar... Det är nog så att man måste välja komfort eller väghållning. Om man skall bygga en bil med bra väghållning så blir aldrig komforten helt hundra och har man bra väghållning så blir komforten inte helt hundra men Jaguar borde kunna prestera väghållning i samma nivå som sina konkurenter.Bra att ni som Journalister testar vad bilarna klarar eller ej för denna Jaguar skulle nog behöva mer av den chassiesättning som A-klassen fick när det inte var fel på bilen utan testet som Teknikens värld genomförde. Och inte blev den komfortabel efter denna modifikation...

#28
2013-09-05 19:32

Ja, Activa var/är speciell :)

Man kan ju fråga sig var Citroens utveckling tog vägen efter den??

Känns som de tappat bort nåt på vägen...

#29
2013-09-05 19:40

Hm då är det nåt lurt ja. Konstigt att de inte märker sånt här vid testningen av bilen.

#30
2013-09-05 19:41

Christer sjöbeck: Jo, man kan kombinera komfort och väghållning...en väg att gå är att utrusta bilen med så kallat adaptivt chassi.

Det finns på ett flertal modeller från olika bilmärken.

Jag kan här bara redogöra från ett märke/modell och det är min Golf 7.

På denna bil fungerar det alldeles utmärkt, jag kan få en väldigt komfortabel fjädring om jag vill eller raka motsatsen.
Det fina i kråksången är att även om jag valt det mjukaste läget, så vid tex en snabb undanmanöver så styvas dämparna upp för en optimal väghållning.

#31
2013-09-05 19:45

Peter E, det blev ju för dyrt och Peugeot räddade dom från konkurs men det är historia nu. I dagens läge gäller det att göra lagom bra bilar, dom får inte hålla för bra eller dålig för servicen håller businessen igång i länder var bilarna säljs. Det är som att gå på en lina. Skulle biltillverkarna villa så skulle bilarna vara enormt mycket bättre än vad dom är idag men det är ju inte ekonomiskt vettigt så sådant får vi inte se av någon biltillverkare. :(

#32
2013-09-05 19:50

Nej precis Peugo, alla biltillverkare har av förklarliga skäl ett övergripande mål och det är att tjäna pengar....helst så mycket som möjligt.. :)

Fast jag tycker ändå det var synd att Activan blev den enda modellen...jag menar: Systemet fanns ju...den *dyra* (utvecklingen) delen var ju avklarad.

#33
2013-09-05 19:57

Peter, jo men det är ju bara dämpningen du mixtrar med fjädrarna är ju desamma och på de flesta tyska bilar är de ju åt det hårdare hållet men så fort du gör en undan manöver så ställs dämparna in för att dämpa självsvängningen i fjäderarna på effektivaste sätt, det borde de gjort även på en så fin bil som en Jaguar och dessutom borde fjädrarna vara lite hårdare med tanke på att den nog är betydligt tyngre än din Golf. Med mjukare fjädrar och bussningar skulle din golf bli ännu komfortablare än idag men med resultatet att den skulle falera i ett undanmanövertest. I Tyskland råder ännu fri fart och de flästa av de tyska bilarna har väghållning och bromsar för att macha detta tyvärr inte Denna Jaguar vad det verkar. En Golf slår en Sportbilstillverkares premiumkombi i en så viktig sak som en undanmanöver. Dåligt av Jaguar respekt för VAG.

#34
2013-09-05 20:05

Väldigt svårt val för mej, vilken skulle jag välja? Hmmm. ;)
En tid hoppades jag på ett rikare samarbete mellan biltillverkare, typ. köp en Citroen med motor från Renault och växellåda från BMW, samt ratt från Volvo. Bil som PC. Nu spårar tråden ur men det börjar ju bli kväll.

#35
2013-09-05 20:19

Nej Peugo, Volvo XC70 och V50 respektive Ford Focus var inte "lika dåliga" i TV test. Där körde man nämligen testet med fuktig vägbana. Så sätt dig ner och räkna på vilken g-kraft 65 km/h motsvarar, kontra kurvradien, så ser du att resultatet 65 km/h faktiskt är mycket bra (det kan inte varit så speciellt blött).

Varför Jaguaren sedan uppför sig som den gör i undanmanövern kan ha en rad förklaringar. Rent spontant ser det ut som den inte är perfekt inställd i chassiet, d.v.s dämparna bottnar ur - men det är ju svårt att avgöra utan att ha studerat det hela närmare.

En viktig omständighet när man jämför älgtest över tid och med olika bilmodeller är att man mäter upp friktionskoefficienten. I annat fall blir det i princip slumpen (läs: friktionens varians) som avgör vilken hastighet som uppnås (dock inte med Jaguaren eftersom de övriga bilarna gick bättre genom testet)..

MVH AL

#36
2013-09-05 20:20

Den är väl anpassad för indiska vägar!

#37
2013-09-05 20:20

Jag tycker det ser ut som returdämpningen är för svag - speciellt bakvagnens fjädrar ser ut att skicka över vikten/viktfördelningen alldeles för mycket på framvagnen. Bilen "tippar på näsan" och bottnar ur som AL skriver. Luftfjädringens fel?

#38
2013-09-05 20:22

Jag är inte sugen på att köpa en Skoda 120, som välter i 30 km/t. (Ja, det var på den tiden jag var ung.) Jag är heller inte spekulant på denna Jagga. Tycker den ser lite tråkig ut. Dock väljer jag inte bort modeller, för att de är mindre duktiga i älgtest. Jag är liksom ingen Rally-Kalle på skogsvägar. Visst kan även jag träffa på nåt oväntat på vägen. Men min totala förväntan att överleva framöver, har nog inte mycket med min bils älgtest-egenskaper att göra. Dock skulle jag känna mej extra trygg i en stor, tung XF. Men eftersom jag mestadels ägnar mej åt nåt mycket farligare än att åka bil, cykla, så bryr jag mej noll om detta test. Håll intresset vid liv grabbar!

#39
2013-09-05 21:07

Otroligt att se att vissa här försöker bortförklara fiaskot!

#40
2013-09-06 08:08

Det så kallade älgtestet ska försöka efterlikna följande scenario.

En bil med maxlast kommer framrusande när det hoppar fram en älg på vägbanan framför, ägaren bromsar samtidigt som denne väjer för hindret. När detta är gjort kommer det ett möte och bilen måste snabbt över på rätt körhalva.

Jag vill se ett test där man utsätter 100 slumpvis utvalda förare för ett simulant-test. Min gissning är att 99 procent bara bromsar och att 1 procent har sinnesnärvaro att bromsa/väja/styra tillbaka.

Lägger man därtill in att bilen körs med maxlast, först fritt sedan helt plötsligt möte osv, så kan normalbilisten köra duktigt många mil utan att denna situation uppkommer.

Min slutpoäng är följande : Inget fel alls i att testa bilars väguppförande /väghållning i stressade situationer. Kan säkert sålla ut en och annan felaktigt utvecklad bilmodell. Men att säg att normalbilisten sitter och kör med alla sinnen på helspänn (och dessutom är en grymt skicklig förare - närmast licens på bana - är att ta i). Inte en chans i helsike att detta test speglar en verklighetsbaserad händelse.

Jag säger att testet försöker efterlikna en händelse som jag ofta kommer i kontakt med på motorbanan (åkaren framför mig klotar och jag måste snabbt byta spår) men att jag inte heller skulle klara denna manöver på allmän väg då jag inte har alla sinnen på helspänn.

#41
2013-09-06 11:39

Jag är säker på att testföraren är bättre på att rädda svåra situationer än jag själv och andra medelmåttor. Vi hade nog helt tappat kontrollen när bilen uppför sig som på filmen. Jaguar borde ställas vid skampålen och bilen beläggas med körförbud till dess man har åtgärdat vad som har blivit fel.

#42
2013-09-06 22:34

Jag vet inte hur ViB kör sitt älgtest Henrik Andersson men i regel brukar man genomföra det utan att släppa gasen (enligt devisen att man inte hinner det i verkligheten). Jag vet också att en del tidningar tidigare valde att släppa gasen och bara styra undan, vilket förstås främjade sladdtendenser.

I fallet hur troligt det är att man tvingas undvika en älg så sker det c:a 6000 älgolyckor varje år. Det totala antalet anmälda olyckor med vilt var förra året 46928 (varav rådjur stod för tre fjärdedelar).

Rent sannolikhetsteoretiskt det därför en betydligt högre risk att man som förare tvingas väja för en älg, eller annat djur, än att man tvingas till att svänga undan för ett barn eller annan bil.

MVH AL

#43
2013-09-06 23:06

Kanske är det som Henrik Andersson skrev. Att bara nån procent av alla bilförare beter sej efter anvisningarna i älgtestet. Men vad Henrik glömmer, är vi som är ViB:s kommentatorer. Här handlar det om grabbar som kan älgtesta. Minst 50%. Och då har jag ändå räknat bort de 50% som sitter på institution, eller är minderåriga entusiaster.

#44
2013-09-07 12:22

Det här testet blev en verklig besvikelse!
Jag gillar Jaguars personliga stil. Trodde väl även att de sett till att isolera bort motorljudet ordentligt.
En Jaguar med dåliga vägegenskaper ska bara inte få finnas.

Och snälla, sluta kalla väjningstest för älgtest.
Varför anamma Mercedes förnedrande benämning?
Älgar är nog inte det man i första hand väjer för.
Dessutom hade ju Saab redan använt sig av riktiga älgtester, där benämningen har relevans.

Henrik_gbg, vad är det egentligen du protesterar mot?
Du anser väl ändå inte att taskiga vägegenskaper är en personlighet att gilla?

Henrik-Andersson (och några till), jag har vid fler än ett tillfälle hamnat i situationer där jag först bromsat så mycket det gått, släppt bromsen och sen (om det behövts) väjt undan. Känns som en fullständigt naturlig manöver.
Vid de tillfällen det dykt upp något precis framför bilen (då oftast något litet, typ ett potthål eller igelkott), så har jag ryckt till i ratten och alltså enbart väjt.
Naturligtvis ska en bil gå att väja med.

#45
2013-09-07 15:28

För att göra skäl för benämningen älgtest borde ett moment adderas. Hur går det för de åkande när undanmanövern misslyckas och älgen träffar vindrutan?

#46
2013-09-08 11:36

Superb ser bättre ut än denna. Något som inte stämmer. Grillen ser helt knas ut. Ingen harmoni. Ser ut som en amerikanare inuti också. Tippar att en Ford har bättre kvalité.

#47
2013-09-08 13:46

:) Pender

"Här handlar det om grabbar som kan älgtesta. Minst 50%. Och då har jag ändå räknat bort de 50% som sitter på institution, eller är minderåriga entusiaster."

Underbart skrivet......

#48
2013-09-08 20:43

Kapten: ja, det påminner lite om när Vält-klass, f''låt A-klass och MB bortförklarade det med att föraren vred ratten på fel sätt....

Synd med en sån här miss på XF, det är en läcker bil, även om jag tycker bättre om den äldre fronten. Inredningen är fortfarande helläcker.

#49
2013-09-09 15:32

Jaguar är knappast ensamma. Kolla på denna filmen med Citroen där den är uppe på två hjul. Den bilen skulle välta om man tog i lite till.

http://se.euroncap.com/Player.aspx?nk=575e3236-5e61-4ef1-be4b-1a68a8d9ba57&sel=3b18af6e-72b5-4743-96d1-2dc6b8680a70

MVH AL

#51
2013-09-16 17:39

Apropå "anpassat för Indien" och dylika kommentarer.

Tänk på att Jaguar är mindre Indiskt än vad Volvo är Kinesiskt.

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.