Hyundai Inster sällar sig till de nya elbilarna med pris runt 300 000 kronor. Nu får den visa vad den går för i Vi Bilägares långteststall.
Vad kvalificerar en bil till att få delta i Vi Bilägares långteststall?
Vi har några grundläggande kriterier. Det kan vara nyskapande tekniska lösningar som vi vill följa närmare för att se hur de fungerar i vardagen. Det kan vara storsäljare som vi vet att många läsare förr eller senare kommer att komma i kontakt med. Det kan också vara intressanta nyheter som vi tror att det finns en nyfikenhet kring.
Men det är inte bara fordonen som granskas. Vi Bilägare köper, äger och sköter bilarna som vilken ägare som helst. Därmed får vi full inblick i hur försäljnings- och serviceorganisationen fungerar. Hur långa väntetider är det innan man får komma in på verkstaden? Finns reservdelar? Hur hanterar man reklamationer och garantiärenden? Allt sådant som är omöjligt att veta utan att själv äga och använda bilen under en längre tidsperiod.
Vi har som vanligt köpt fem nya bilar med enda gemensamma nämnare att de är vita. Vi ska köra var och en i närmare 4 000 mil under ett års tid och rapportera allt som händer längs vägen.
Årets bilar är:
Förarnas förväntningar
En bensinare med manuell växellåda, en hybrid, en laddbar hybrid och två elbilar med olika storlek på batteriet. Årets långtest blir en intressant match mellan vitt skilda tekniska lösningar. Hur är de att äga och hur är ekonomin? Volvo och Volkswagen är storsäljare med prislappar som förpliktigar. Särskilt XC60 borde vara väl inkörd vid det här laget. Hyundai representerar de nya, lite billigare elbilarna medan Citroën framstår som ovanligt mycket bil för pengarna. Det är också första gången vi äger en Lexus. Är den värd merkostnaden över en Toyota?
Hyundai Inster är en stadsbil av rang. Hur är egenskaperna på långresor? Lever Lexus LBX upp till märkets ambitioner eller ger Toyota Yaris Cross samma välbefinnande? Volkswagen ID.7 är en reko och synnerligen rymlig familjebil. Efter år av finjusteringar hoppas jag att mjukvaran är betydligt stabilare än senast vi hade ID.3 i långteststallet. Hur obekvämt kan det vara att åka sju personer i en bil? Citroën C3 Aircross lär sitta på svaret. Beprövad, praktisk, populär – 2026 års Volvo XC60 lär bjuda övriga bilar oväntat hårt motstånd.
Är problemet med otäta lister runt bakdörrarna löst? Upp till bevis för Volvo XC60. Skodas service floppade i fjol, jag är tveksam men hoppas att kundbemötandet är bättre hos Volkswagen. Är Sverige redo för en dos asiatisk effektivitet i form av Hyundai Inster? För första gången ingår en Lexus i stallet – exklusivare, dyrare och högre förväntningar. Till sist Citroën med sin minsta modell C3 med trepip, manuell låda och plats för sju!? På pappret ett av de mest spännande långteståren på länge!
Äntligen elbilskombi! Jag längtar att resa långt och lågt i Volkswagen ID.7. Spännande med ett omtag efter krisåret med ID.3. Volvo XC60 är ett beprövat kort men med ny digital hjärna hyser jag en oro att den dras med nya barnsjukdomar. Kan Lexus LBX erbjuda ett rimligt mervärde från Toyota Yaris Cross? Jag tvivlar. Hyundai Inster känns rimligare som familjens andrabil. Men Citroën C3 Aircross lär visa Lexus och Hyundai hur man bygger en småbil som fungerar som familjens enda bil.
Efter ett långtestår fyllt av trassel hoppas jag på en helt annan ägarupplevelse i år. När man köper en ny bil borde man kunna begära att den ska fungera utan problem under de första 4 000 milen! Volkswagen ID.7 och Volvo XC60 är väl beprövade och borde rulla problemfritt. Med tungt kvalitetsrykte blir jag besviken om inte Lexus LBX levererar. Hyundai Inster är en ny modell med ny generalagent bakom men jag är trots det hoppfull. Då återstår Citroën C3 Aircross – jag håller tummarna att mina fördomar kommer på skam!
