Nästa artikel
Nya Volvo V40 – första intrycken
Första intryck

Nya Volvo V40 – första intrycken

Publicerad 16 mars 2012 (uppdaterad 8 maj 2014)
Nya Volvo V40 börjar levereras till kunder i augusti. Men Vi Bilägare har redan kört och tittat närmare på nykomlingen i Golfklassen.

Volvo V40 är inte bara en svepande elegant bil. Den är också härlig att köra, smart inredd och säkrast i klassen både för de åkande och för omgivningen. V40 är helt enkelt en genuin premiumbil.


Siffran 40 antyder att nya Volvon inte är någon riktig kombi. Den ska inte ersätta V50 som liten familjefraktare utan vill vara mera åt sportkupéhållet. Det blir tydligt när man öppnar bakluckan. Utrymmet är inte stort. 335 liter är ungefär vad BMW 1-serie och Audi A3 förmår lasta.  


Men bagaget kan fraktas säkert i Volvo V40. I de lite mer påkostade versionerna finns flera krokar för kassar och lastgolvet går att vika upp och ställa i olika vinklar, så att grejorna står stadigt. 





V40 är full av smarta förvaringsfack. I dörrarna finns exempelvis en hållare för isskrapan. Allt är integrerat i en interiör som graderats upp till gedigen premiumnivå med snygga strukturer, metallister och modern färgsättning. ”Charcoal” kallas exempelvis en helt svart inredning.

Instrumenten är innovativa och domineras av en stor hastighetsmätare. Med en knapp på vänster rattspak kan emellertid föraren bestämma vilken information som ska visas. Det finns tre instrumentgrupper att välja mellan och alla har olika bakgrundsfärg: ”performance” är glödande röd och visar bland annat hur mycket motorkraft föraren använder för tillfället, ”elegance”  lyser förnämt i brunaktiga toner och ”eco”-mätarna i vitt ger hjälp vid snålkörning.


Volvos devis, som cheferna upprepar likt ett mantra, är ”Designed around you”. Att V40 konstruerats med förarens bästa för ögonen upptäcker var och en som sätter sig i förarstolen. Den sluter om  kroppen i en skön omfamning och där sitter man stadigt, även när bilen balanserar på släppgränsen i svängarna. För att nå dit måste man verkligen ta i, för V40 håller fast i vägen som en racerbil.


Fjädring och styrning är uppbyggda av komponenter som även sitter i R-bilarna. Vi får prova några varv på Volvos kuperade testslinga intill fabriken. Sträckan är bara 2,1 kilometer lång, men provkörningen med några olika motoralternativ är lovande.

V40 kan utrustas med inte mindre än åtta olika motorer, de flesta med fem cylindrar. Snålast blir en fyrcylindrig diesel på 115 hk som ska klarar sig med 0,36 l/mil och inte släppa ut mer än 94 gram koldioxid per kilometer. Den har ett förvånansvärt piggt humör, även om den femcylindriga dieseln på 177 hk förstås svarar bättre upp mot bilens sportiga karaktär.


Alla  hjälpsystem har  förbättrats i V40. Radar, kameror och sensorer gör den till Volvos hittills säkraste bil. City Safety, systemet som bromsar automatiskt om bilen riskerar att krocka, fungerar till exempel nu upp till 50 km/tim. Men fortfarande är kameran som upptäcker och får bilen att bromsa för fotgängare extra utrustning.


Om bilen verkligen skulle köra på en fotgängare aktiveras däremot ett annat standardsystem. V40 har en airbag som mildrar smällen. Om en gående kommer i vägen öppnas huven i bakkant, krockkudden blåser upp och täcker nederdelen av vindrutan och sidostolparna.
 
V40 kommer att provköras mer ingående på riktiga vägar (i Italien) i slutet av maj och i augusti börjar den levereras till kunder. Den ska tillverkas i Gent där det planeras för 90 000 V40 per år.

Priserna är inte bestämda på kronan när, men i euro börjar nivån strax under 25 000, vilket kan omsättas till cirka 230 000 kronor. Den prislappen sitter troligen på en bil med beteckningen T3, vilket betyder att den drivs med en fyrcylindrig bensinturbo på 1,6 liter och 150 hk.

Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo V40?

Relaterade bildspel

Volvo V40:

Pris från kr: 230 000.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 437/B 204*/H 145.  
Motorer: Bensin T3 4 cyl – 150 hk.
T4 4 el 5 cyl – 180 hk, T5 5 cyl – 213 resp 254 hk. Diesel D2 4 cyl – 115 hk,
D3 5 cyl – 150 hk, D4 5 cyl – 177 hk.
Förbrukning: D2 – 0,36 l/mil.
T3 – 5,8 l/mil.
CO2-utsläpp: Från 94 g/100 km (D2) resp 134 g/100 km (T3).
*Inklusive yttre backspeglar.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2012-03-17 13:56
Focus

Bakåtsikten torde vara tillräcklig, det finns ju backspeglar.

#w • 2012-03-17 21:12
kameo

Focus: Finns väl bara en backspegel i V40?

Två sidospeglar har den däremot!

#x • 2012-03-18 07:27
Andreas F (ej verifierad)

Allt ska vara enkelt år 2012 förutom bilar som ska se ut som pluffiga leksaker för vuxna utan stil. Och eftersom de allra flesta tillverkare har samma stil på sina bilar tvingas vi köpa skiten.
Nej, blanda designen hej vilt tillverkare!

#y • 2012-03-18 08:52
Andreas F (ej verifierad)

Jo, ibalnd kan t o m jag skriva något vettigt.

#z • 2012-03-18 08:55
Hackenbush

Där sade du ett sant ord Andreas :-)

#110 • 2012-03-18 14:53
Focus

Kameo:Grattis, Du visste tydligen att det fanns speglar i motsats till många andra.

#111 • 2012-03-18 21:05
Motorkillen

"Dock kör jag en i20 från 2010, betydligt snyggare än "premiumbilen" Volvo.... "
ha ha Andreas F hoppas för din skull att du skämtar jag kan förstå att man köper en i20 för man vill inte lägga mycket pengar på en bil utan att få en bil mellan A till B men snygg??
Jag själv som gillar bilar tycker att sådana bilar som i20 bara borde få köras på natten så man slipper se dom ;)

#112 • 2012-03-19 08:42
Fredrik Diits Vikström

Irrelevanta kommentarer raderade.

/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare

#113 • 2012-03-19 09:00
hultarn

Volvo har satt ett nytt rekord: Minsta möjliga bakre sidoruta.

Jag minns hur motortidningar förr mätte synfältet i bilarna, hur många grader/procent kunde man se runtom? Breda takstolpar fick kritik, dålig närsikt bakåt likaså.
Idag blir det mer och mer skygglappar, bakåt ser man ingenting inom de första 25 meterna, snett bakåt i stort sett ingenting, barn lär inte så nåt i baksätet.
Korkat mode!

#114 • 2012-03-19 16:10
hultarn

Shogun: visst är det så. Det är ju en "svensk" bil... ;-)

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.