Volvo V40 är inte bara en svepande elegant bil. Den är också härlig att köra, smart inredd och säkrast i klassen både för de åkande och för omgivningen. V40 är helt enkelt en genuin premiumbil.
Siffran 40 antyder att nya Volvon inte är någon riktig kombi. Den ska inte ersätta V50 som liten familjefraktare utan vill vara mera åt sportkupéhållet. Det blir tydligt när man öppnar bakluckan. Utrymmet är inte stort. 335 liter är ungefär vad BMW 1-serie och Audi A3 förmår lasta.
Men bagaget kan fraktas säkert i Volvo V40. I de lite mer påkostade versionerna finns flera krokar för kassar och lastgolvet går att vika upp och ställa i olika vinklar, så att grejorna står stadigt.
V40 är full av smarta förvaringsfack. I dörrarna finns exempelvis en hållare för isskrapan. Allt är integrerat i en interiör som graderats upp till gedigen premiumnivå med snygga strukturer, metallister och modern färgsättning. ”Charcoal” kallas exempelvis en helt svart inredning.
Instrumenten är innovativa och domineras av en stor hastighetsmätare. Med en knapp på vänster rattspak kan emellertid föraren bestämma vilken information som ska visas. Det finns tre instrumentgrupper att välja mellan och alla har olika bakgrundsfärg: ”performance” är glödande röd och visar bland annat hur mycket motorkraft föraren använder för tillfället, ”elegance” lyser förnämt i brunaktiga toner och ”eco”-mätarna i vitt ger hjälp vid snålkörning.
Volvos devis, som cheferna upprepar likt ett mantra, är ”Designed around you”. Att V40 konstruerats med förarens bästa för ögonen upptäcker var och en som sätter sig i förarstolen. Den sluter om kroppen i en skön omfamning och där sitter man stadigt, även när bilen balanserar på släppgränsen i svängarna. För att nå dit måste man verkligen ta i, för V40 håller fast i vägen som en racerbil.
Fjädring och styrning är uppbyggda av komponenter som även sitter i R-bilarna. Vi får prova några varv på Volvos kuperade testslinga intill fabriken. Sträckan är bara 2,1 kilometer lång, men provkörningen med några olika motoralternativ är lovande.
V40 kan utrustas med inte mindre än åtta olika motorer, de flesta med fem cylindrar. Snålast blir en fyrcylindrig diesel på 115 hk som ska klarar sig med 0,36 l/mil och inte släppa ut mer än 94 gram koldioxid per kilometer. Den har ett förvånansvärt piggt humör, även om den femcylindriga dieseln på 177 hk förstås svarar bättre upp mot bilens sportiga karaktär.
Alla hjälpsystem har förbättrats i V40. Radar, kameror och sensorer gör den till Volvos hittills säkraste bil. City Safety, systemet som bromsar automatiskt om bilen riskerar att krocka, fungerar till exempel nu upp till 50 km/tim. Men fortfarande är kameran som upptäcker och får bilen att bromsa för fotgängare extra utrustning.
Om bilen verkligen skulle köra på en fotgängare aktiveras däremot ett annat standardsystem. V40 har en airbag som mildrar smällen. Om en gående kommer i vägen öppnas huven i bakkant, krockkudden blåser upp och täcker nederdelen av vindrutan och sidostolparna.
V40 kommer att provköras mer ingående på riktiga vägar (i Italien) i slutet av maj och i augusti börjar den levereras till kunder. Den ska tillverkas i Gent där det planeras för 90 000 V40 per år.
Priserna är inte bestämda på kronan när, men i euro börjar nivån strax under 25 000, vilket kan omsättas till cirka 230 000 kronor. Den prislappen sitter troligen på en bil med beteckningen T3, vilket betyder att den drivs med en fyrcylindrig bensinturbo på 1,6 liter och 150 hk.
Diskutera: Vad tycker du om nya Volvo V40?
Relaterade bildspel
Pris från kr: 230 000.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 437/B 204*/H 145.
Motorer: Bensin T3 4 cyl – 150 hk.
T4 4 el 5 cyl – 180 hk, T5 5 cyl – 213 resp 254 hk. Diesel D2 4 cyl – 115 hk,
D3 5 cyl – 150 hk, D4 5 cyl – 177 hk.
Förbrukning: D2 – 0,36 l/mil.
T3 – 5,8 l/mil.
CO2-utsläpp: Från 94 g/100 km (D2) resp 134 g/100 km (T3).
*Inklusive yttre backspeglar.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har inget emot att designers tar ut svängarna lite om det inte inkräktar på utrymme, säkerhet och runtomsikt.
Jag vill ha en!
Var dock lite oroväckande när de i Genéve pratade om instrumentklustret och någon av Volvogubbarna verkade antyda att det inte var standardutrustning. Hur ser den ut utan skärm-instrumentet tro? Vad mer kan tänkas vara extrautrusting, men som de pushar som självklara funktioner. De snackade nåt om att den bara hade LED-ljus. Är det på alla versioner? Eller bara de med Teknik-paket motsvarande?
crister!
Jag föredrar en bra sikt runtom bilen före "häftig design" ja men det är inget svammel. En del vill ha design och skiter i sikten, jag tänker tvärtom bara.
Talar vi endast design och struntar i annat så tycker jag att Auburn 851 "Boattail Speedster" 1935 års modell är en av de vackraste bilar som byggts. Denna nya Volvon känns mer som en papplåda i jämförelse med den bilen.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Auburn-851-1.jpg
Denna trenden med obefintlig bakåtsikt kommer snart att vara ute och det blir ny design som kan tilltala mig igen.
Moderna bilar är enligt undersökningar allt mer inblandade i backningsolyckor...
En bil får gärna vara snygg (så länge den inte blir överdesignad.)
Men inget blir vackert om utseendet går ut över funktionen.
Det finns många stora billtillverkare som bygger bilar som är modernt designade men ändå praktiska.
Jag tro inte detta inte enbart är en trendgrjj av Volvo utan ännu ett pinsamt försök till att göra märket mer ungdomligt och sportigt. Något som i Volvos händer bara blir löjligt...
Moderna bilar är enligt undersökningar allt mer inblandade i backningsolyckor...
En bil får gärna vara snygg (så länge den inte blir överdesignad.)
Men inget blir vackert om utseendet går ut över funktionen.
Det finns många stora billtillverkare som bygger bilar som är modernt designade men ändå praktiska.
Jag tro inte detta inte enbart är en trendgrjj av Volvo utan ännu ett pinsamt försök till att göra märket mer ungdomligt och sportigt. Något som i Volvos händer bara blir löjligt...
Jag föredrar 240/740 vad nu fan de har med saken att göra men du svammlar väl som vanligt och piskar upp stämningen bara. Framförallt slipper man den instängda grottkänslan i baksätet. Kan barn ens se ut genom rutan på V40in? Dock kör jag en i20 från 2010, betydligt snyggare än "premiumbilen" Volvo....
måste man hylla en bil för att den är s k modern? Hoppas verkligen att du som skriver detta har det senaste klädmodet och det senaste härvaxet från D&G for men...
Jag tror nog de ser ut om de sitter på en kudde :p Vet inte om V40 är tänkt för barnfamiljer dock. Känns som den är lite för liten att lasta in o ur barn ur baksätet på, samt att bagaget är lite litet. V60 eller 70 är nog mer lämplig för dessa.
Fast Andreas F har ju en liten poäng. Tycker nog själv att bakrutan kunde gjorts lite större. Det är dock en hatchback, ingen kombi.
Jag måste hålla med Andreas F och Hackenbush om designen.
Den kan nog vara snygg, jag tycker t.ex. att Volvo lyckats bättre än många andra med det här nya idiotmodet.
Men en design som kräver att man måste ha backkamera för att det inte finns någon bakruta måste ju ändå vara ett steg tillbaka.
Jag avskyr den här höga midjelinjen och de minirutor som många nya bilar har och jag längtar tillbaka till de stora sidorutorna som gav en ljus och luftig interiör.
En sportbil passar ju med små rutor och obefintlig bakåtsikt men i en vanlig familjebil ska det vara bra sikt och luftig interiör. Lär inte bil uppskattad av barn som får sitta i baksätet utan att kunna se ut.
Ett korkat mode som de allra flesta tillverkare nu tyvärr anammat.
Annars ser den väl okey ut utan att glänsa. Inga som helst klassiska Volvo-element dock förutom bakluckan som är den enda detaljen som sticker ut. Däremot gillar jag inredningen och speciellt instrumentbrädan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.