Volkswagens kunder i USA får pengar

.

Optimus, jag hann inte med på någon månfärd. Därför lever jag på samma planet som du, men jag är ingen kverulant! Det jag inte märker något av stör mig inte.
Vad jag vill uttrycka, fast det finns de som inte förstår, är att kan man leva med gamla bilar så bör man även kunna acceptera nya, och kan man acceptera utsläppen från en långtradare så kan man acceptera utsläppen från en Golf diesel! Utan diskussion om man tänker innan man talar.

Risken är väl att de som tar 1000 dollar inte kan delta i gruppstämningen mot vw i ett senare skede... Strategi på hög nivå... Eller ren kärlek från vw???? Döm själva :)

@S-E S, jag blir faktiskt helt paff över ditt sätt att lägga fram saken. Grundproblemet är väl att vi har problem med alla typer av motorfordons utsläpp, oavsett om det är personbil eller lastbil. Några släpper ut mer hälsofarliga ämnen än andra men det står väl helt klart att det är ett problem för vår kära jord.
Utan att behöva vara någon miljöaktivist kan jag väl konstatera att det VW nu gör med att försöka "muta" de drabbade med 1000 dollar luktar väldigt illa. Vi andra som bara får andas in skiten de släpper ut, vad gör vi då.

Håller med S-E-S.
Folk går igång på något förhöjd NOx på grund av fusket men tycker likväl att semesterflyget till Mallis är ett mindre problem för där serveras nötter och sprit.
Haha Svennebanan-kränkt.
Samma människor går igång ifall man skulle propagera för ett förbud mot raggarbilsträffar som tex Power Meat för miljöns skull.

Och jag backar Optimus helt klart på denna. Givetvis ska vi sträva efter att alla fordonstyper ska släppa ut mindre gifter. Flyget står bara för en mindre del av dom och även där sker mycket utveckling. Jag ser det som billiga ursäkter att skylla ifrån sig när en bil är felkonstruerad och släpper ut många gånger mer kväveoxider än nödvändigt. Dessutom när man lanserat bilen som "clean diesel" så blir det mer än sjukt. Sen finns en vidare diskussion om alla dieselfordon och alla skattelättnader dom fått trots att dom varit rätt skitiga i praktiken.

Här handlar det också om stadsmiljö och vilken påverkan fordon har på den, där är där det blir större koncentrationer av kväveoxider. Och där är det bilismen som är ett stort problem och särskilt dieselfordon idag. Detta har nu även många politiker i Europas större städer börjat förstå och nu talas det om betydligt hårdare tag mot dieselfordon.

Och då undrar jag varför människor strävar efter att ha en SUV som endast körs inne i stan?
Jag tycker att VAG har gjort fel i fusket men det blir ju skrattretande när folk går igång på "farligheten" i ökade fuskutsläpp.

Axa, en välgjord avancerad rening på en modern dieselmotor är oerhört effektiv i att rena avgaserna och ta bort, eller i alla fall kraftigt minska, skadliga kväveoxider. Detta är inget skämt även om VW tycks ha trott det. Kväveoxider har varit ett stort problem i våra storstäder och dåligt renade personbilsdieslar har varit en allt större bidragande orsak.

Se t.ex .
http://www.svd.se/dieseldriven-bil-rena-miljoboven

Men Vidstige, nu helt plötsligt är det fara och färde med miljön i och med VAG-skandalen.
VAG erbjuder ju fullgoda miljöalternativ med gas, el och snåla bensinmotorer så varför fortsätter folk att köpa diesel och sedan när VAG fuskat ut lite mer utsläpp går igång om miljön?
Vad gäller miljön så är det största problemet människan konsumtion. Och nej det är inga vänstertankar här. Men handeln har ökat enormt senaste 20 åren och därmed ökar utsläppen. Samma sak med resandet. 20 år sedan räckte det med en resa till Mallis men nu är det en weekend i Paris, en långweekend i N.Y. och avslutar året med flygluffning i Asien. Jo men tjena.

@S-E-S
"Enligt TØI släpper en ny dieselbuss eller diesellastbil endast ut en tredjedel så mycket NOx (kväveoxid) som en ny, dieseldriven personbil."
http://www.bussmagasinet.se/2015/04/nya-dieselbilar-varre-miljobovar-an-nya-bussar/