Nästa artikel
Vill att VW återkallar
Nyheter

Vill att VW återkallar

Publicerad 12 maj 2015 (uppdaterad 13 maj 2015)
VW:s kamkedjeproblem åter i ropet.
Nu är Volkswagens trilskande TSI-motorer på tapeten igen. Det är Motormännen som kräver att bilarna som riskerar kamkedjehaveri återkallas.
Vi Bilägare har sedan 2009 vid flera tillfällen tagit upp problemen med kamkedjehaverier hos bilar som utrustats med vissa av Volkswagens TSI-motorer, i synnerhet den populära 1,4-litersmotorn.
 
Motormännen gick i slutet av förra veckan ut och varnade sina medlemmar för köp av  bilar från Audi, Skoda och VW med dessa motorer. Organisationen krävde även att Volkswagen återkallar de bilar varit mest drabbade av problemen.

Läs mer här: Överkuggande kamkedjor
 
– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännen.
 
Volkswagen svarade i går att de oftast går med på att kostnadsfritt reparera bilar med de motorerna som varit mest utsatta för kamkedjehaveri. Biltillverkaren medger även att det funnits ”frågor kring kamkedjor relaterat till framför allt 1,4 TSI-motorer”.
 
Men en förutsättning för att Volkswagen ska åtgärda motorerna utan att ta betalt är att bilarna servats inom utsatt tidsintervall och på ett fackmannamässigt vis. Det innebär att Volkswagen granskar varje unikt fall innan åtgärd och att de håller mycket hårt på att rätt olja och rätt reservdelar använts. De kallar Motormännens varning för ett utspel men vill samtidigt bjuda in organisationen till ett ”konstruktivt samtal”.
 
Diskutera: Tycker du att Volkswagen borde återkalla bilarna med dessa motorer?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • 2015-05-13 13:21
Focus

Peter E. Tack för påminnelsen även om den var sarkastisk.Skriva fel på en bokstav har väl de flesta gjort någon gång. Menar du på fullaste allvar att det skall låta diesel om en bensinare som är frisk. I så fall har jag fått ytterligare en tegelsten på min misstro på VW:s kvalitet numera, tillsammans med de bilar jag själv ägt.

#w • 2015-05-13 13:25
PREVIA

Mycket kan man beskylla Hitler för men inte ritade han bublan utan lånade Idén från Josef Ganz som i många år arbetat med att ta fram bilen som senare Hitler tog åt sig äran för.
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2086663/Hitler-copied-idea-iconic-Volkswagen-Beetle-Jewish-engineer-historian-claims.html
Tatra stämde VW på tio punkter där Tatra ansåg att VW gjort intrång på olika lösningar som Tatra tagit fram, den tvisten löste Hitler med att Tatra inte längre fick tillverka några personbilar längre när Tyskland invaderat Tjeckoslovakien
http://boyracer.blogspot.se/2013/06/oldest-nameplates-still-in-production_30.html

#x • 2015-05-13 13:45
Pi

Jaha - då var det tydligen flera än "er" som inte har historia som sin grej - om vi skall tro PREVIA och hans länk...:)

#y • 2015-05-13 16:19
Peter E

Focus: Nu vet jag ju inte hur din grannes bil låter men de tidiga FSI-motorerna från VW hade faktiskt ett dieseltypiskt ljud när de kallstartades. I fallet med din grannes bil så fungerar den ju fortfarande efter 12 år så kvaliteten kanske inte är så illa som den låter :-)

#z • 2015-05-13 16:23
saabnisse

Men VW fick ändå betala 3 milj. DM till Tatra 1961 för patentintrång .
Det motsvarade ca 3,3 milj. svenska kr.
En struntsumma.

#110 • 2015-05-13 16:24
Peter E

...och ja. Jag tycker att VW ska se till så kunderna får minsta möjliga problem! Både ekonomiskt och tidsmässigt. Lös problemen för kunderna.
Under förutsättning att serviceintervaller o dyl skötts. Naturligtvis.

#111 • 2015-05-13 16:44
Gäst (ej verifierad)

Jo, alla märken krånglar. Ibland.

Men jag skulle gärna vilja veta vilket eller vilka andra masstillverkare som haft lika stora eller större problem med motorer och växellådor de senaste decennierna som nu VAG i detta fallet helt uppenbarligen har? Samt om de ev. märkena varit lika usla på att ta ansvar för sina undermåliga produkter?

Kom igen, shoot!

#112 • 2015-05-13 19:58
L West

Har ju själv 1,4 TSI CAXA på "lillskodan" som sambon kör. Körd nästan 15000 mil, lite på 3000 sen vi köpte den. Har lyssnat efter rassel och oljud men den spinner som en katt ännu. I somras fick jag skrämselhicka efter att sambon kommit hem efter en längre utfärd, ett otäckt skrapande skrammel i motorn... Gissade själv på vattenpumpen men det lät inte riktigt som jag var van med från förut. Förde den till verkstad för kontroll och tack och lov var det ju vattenpumpen. Så peppar peppar, hoppas att kamkedjan behagar låta om sig i god tid ifall den tänker ge upp...

#113 • 2015-05-13 20:17
PREVIA

Tvärnit: Om kamdrivningens delar vore inköpta Asien så skulle det väl inte vara några problem då bilar från Asien likt de flesta bilar med kamkedja inte har någon begränsning i livslängd hos kamdrivningen utan håller i de allra flesta fall i hela bilens livslängd. I VW fall verkar det inte vara de långa oljebytesintervallerna som gör att det blir problem med kamdrivningen när man läser den här ägarens erfarenhet då han bytt olja dubbelt så offta som VW rekommenderar och trotts det fått kugghjul som har nernötta kuggar.
http://www.reesphotos.com/vw/
Så i en del fall verkar felhärdade kugghjul vara orsaken till haverierna hos motorerna.

#114 • Uppdaterat: 2015-05-13 20:31
N-iklas

Det där förändrar ingenting alls eftersom det inte påverkar vad som faktiskt hände.
I de artiklar som visas som exempel ifrågasätts INTE att det var Hitler som gjorde de första skisserna.
Faktum är att det stödjer vad jag påstod tidigare.

Vissa personer som låter sina känslor förblinda sig kanske inte uppfattar det?

Lägg också märke till följade rader:
“But VW puts the doubt over the car's origins down to the fact that many people at the time were talking about the concept of a small and low-priced car.

It claims that through Hitler, Mr Porsche found the funding that Mr Ganz lacked and was able to make something real out of what was a popular idea.”

Dessa rader pekar på att det är VW som ligger bakom.
Viket ju säger en hel del om syftet, nämligen att försöka splittra en grej som upplevs som besvärande för VW.

Vem är Paul Schilperoord bakom fasaden?
Vad har han för drivkrafter och syfte med detta?
Har han diktat ihop en smaskig historia som kan sälja böcker?
Är han VW entusiast?
Eller tror han faktiskt på sin egen historia?

Vidare kan vi också tydligt se att det inte finns någon likhet i utseendet mellan dessa båda bilar, Hitlers teckning utmärker sig genom att ha en totalt annorlunda akter och en annorlunda front med betydande höjdskillnad mellan motorhuv och skärmar och en annan typ av V-formad front.

Teckningen enbart ger inget stöd överhuvudtaget till påståendet i denna bok och artikel.

Ingen har hittills lyckats hitta en bil som märkbart liknar Hitlers teckning, alla tvärsäkra förslag är helt fel.

Alla vet mycket väl att en stor del av dagens bilar är väldigt mycket kopior och inspirerade av andra bilar.
VW Scirocco är exempelvis en uppenbar kopia på Volvo P1800 och 480 ES och ett direkt svar på Astra GTC, men ingen tycks anklaga VW för plagiat här…

Att ingen bryr sig om det beror endast på att Hitler inte figurerar i bakgrunden, annars skulle 60 % av dagens bilar anklagas för plagiat om man gick på dessa lösa grunder.

I artikeln om denna Ganz syns en bil med tre säten varav föraren i mitten, om det nu är så att allt som liknar något som funnits tidigare är stulet och plagiat av grövsta sort, kan man anklaga Ganz för samma sak.

Opels toppmodell 40/100 från 1912 hade nämligen detta märkliga upplägg med föraren i mitten i en av sina tre karosser.
Självklart har Ganz stulit iden där – men den teorin kanske inte är fullt lika poppis?

Allt detta är inget mer än ett sätt att försöka förringa Hitlers delaktighet i skapandet av VW och att på något sätt försöka få det till att - en person som bevisligen inte hade något med VW att göra - är den som både ritade, konstruerade och byggde VW - detta är verkligen historieförfalskning - modell populism som kraftigt understöds av de som stödjer VW – vilket är bra många…

Sedan kan jag lika bra ge några blodstörtning när vi ändå är igång genom att hävda att den enda folkbilen som existerade i Tyskland före kriget var Opel Olympia och Kadett.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.