Bild
Nästa artikel
Nyheter

Så mycket kostar Citroëns nya crossover

Publicerad 28 augusti 2017 (uppdaterad 29 augusti 2017)
C3 Aircross rullar in i svenska bilhallar i december.
Den kompakta, suvifierade fransosen hade premiär tidigare i år. Nu har Citroën bestämt svenska priser på C3 Aircross. Instegspriset är 169.900 kronor, då med bensinmotorn PureTech 82 och manuell växellåda. Även lite starkare PureTech 110 finns på bensinsidan och som diesel är det manuellt växlade BlueHDi 100 som är billigaste alternativet till priset 214.900 kronor.

Diskutera: Vad tycker du om Citroën C3 Aircross?
 
CitroënC3 Aircross motoralternativ och priser

Bensin:
PureTech 82 LIVE 169.900 kr
PureTech 82 FEEL 179.800 kr
PureTech 110 S&S2 FEEL 194.900 kr
PureTech 110 S&S2 SHINE 224.800 kr
PureTech 110 S&S EAT6 FEEL 209.900 kr
PureTech 110 S&S EAT6 SHINE 239.800 kr
 
Diesel:
BlueHDi 100 FEEL 214.900 kr
BlueHDi 100 SHINE 244.800 kr
 

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#11z • 2017-08-30 09:59
Styggavargen

Raphael, din går på diesel?! Så där jättesnål är den inte då det är en relativt liten bil.

#120 • 2017-08-30 10:02
Raphael

Jag tycker inte att VW T-Roc är ett alternativ, för den är lägre vilket ger konstig proportion till bredden. Tycker den bara ser konstig ut. Den lastar mindre och bakrutan lutar mer, den är helt enkelt inte lika praktisk. Man sitter lägre i den och vindrutan lutar mer så har mer en mer tillbakalutad körställning som i en vanlig lågbyggd bil. Helt enkelt inget för mig, den saknar Aircross minibuss/MPV flexibilitet och komfort.

#121 • 2017-08-30 10:06
saabnisse

Raphael, hur vet du det?
Har du provsuttit T-Roc eller är det förutfattade meningar?

#122 • Uppdaterat: 2017-08-30 10:28
Raphael

Vargen, en C3 Picasso är ingen liten bil. Det är en minibuss. Den är hög som ett hus med ett luftmotstånd som ett utedass. Dessutom är den en -09 med den kraftigare dieseln utan start/stopp, det är dieselgenerationen innan den nyare Blue HDI generationen. Årsmodellen efter min är snålare för den har en nyare diesel. Men landsvägskörning till motorväg kör jag min på 0,38 - 0,45 l/mil. Men i 120 km/h drar det iväg. Nu gav jag siffran blandad körning alltså inkluderar stadstrafik och jag ligger på ung samma för blandad körning som bränsledeklarationen. Det tycker jag är bra.

#123 • 2017-08-30 10:32
Raphael

Saabnisse, jag bedömde inte sittkomforten utan körställningen och den kan man se på Youtube genom journalister som filmat sig i bilen, helt klart mer tillbakalutad än Aircross och vindrutan lutar mer bakåt på T-Roc den har även en lägre och längre motorhuv än Aurcrosd. Sen när man ser journalisterna stå utanför bilen så märks den förhållandevis låga takhöjden. Jag antar att VW tycker det är sportigt, jag tycker det är opraktiskt.

#124 • 2017-08-30 10:56
A.L

Raphael. Ja vi får se hur man får ihop det. Min erfarenhet säger dock att system som bygger på ingrepp, hjulspinn och som i detta fallet två olika drivlinor - ofta saknar den där extra förfiningen som en kräsen förare snabbt känner av. Men jag håller med om att utvecklingen i sig är spännande. MVH AL

#125 • 2017-08-30 16:03
Peter E

"C3 Aircross rullar in i svenska bilhallar i december."

Frågan är hur många som kommer rulla ut från hallarna...

#126 • 2017-08-30 16:27
Peter E

Var inne en sväng på citroens hemsida, där stod det en del i alla fall. Verkar som om max släpvagnsvikt verkar bli 600/450(!) kg för 110 hästaren(manuell) 450/450 kg för automat, max taklast 32(!) kg. Är väl ingen större ide med takbågar om man knappt kan använda dem..

Man kan ju jämföra med VW T-Roc.s syskon Audi Q2, som förmodligen ligger väldigt nära T-Roc vad gäller vikter mm.
Där börjar max släpvikt på 1300/640 kg med minsta bensinaren, med minsta dieseln 1500/670 kg.

Kan vi ana en viss skillnad vad gäller dimensionering?
Det jag noterar också är att hos Citroen är starkaste motorn på 110 hk...hos VW/Audi är den svagaste på 115 hk.

#127 • 2017-08-30 18:37
Raphael

Som vanligt läser Peter E *obromsad* släpvagn, han gjorde precis samma misstag med Crossland X. Bromsad släpvagn ligger på 1200 kg med B-körkort. Utomlands finns bensinmotor på 130 hk och diesel på 120 hk, de tas inte in till Sverige. Motorerna som tas in räcker bra till för bilen väger inte så mycket. Jag harcen 110 hästars diesel i min Picasso och det är nästan i överkant.

#128 • 2017-08-30 20:16
Peter E

De uppgifter jag nu har tyder på 650-840kg bromsat och 560-620 kg obromsat. Taklast 50 kg.

http://media.citroen.se/file/49/4/.pdf

Var kommer 1200 kg ifrån R?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.